Kratek Citroën Berlingo Multispace BlueHDi 120 XTR test dike
Ev êdî ne pir pirsgirêk e. Demekê, otomobîlên weha ji erebeyên malbatê yên pir pratîkî bêtir mîna vana bi kursî bûn, lê bi salan û pêşkeftinê tiştên ku ji karanîna malbatê re pir zêde bûn. Citroën Berlingo-ya nûvekirî delîlek mezin e ku em çiqasî dûr ketine.
Bê guman, plastîk hişk e, û vir û wir de hûn ê li ser pişta hin perçeyek plastîk xêzên tûjtir bibînin, lê heke em li eslê xwe binêrin, ango rehet û ewlehiyê, Berlingo celebek pir kesane ye. Di dema nûvekirina paşîn de, wê hin aksesûarên ewlehiyê wergirtin, di nav de pergalek firnê ya otomatîkî ya bi leza bajêr (heta 30 km / h), û berî her tiştî, dîmenderek LCD-ya mezin (bê guman, pêvek), ku kontrolkirina wê hêsantir dike. sîstema infotainment. fonksîyon gelek xweştir in.Ji bilî vê, girêdana bi smartfonan çêtir e.
Di vî warî de, Berlingoyek wusa bi otomobîlên rêwî yên di heman kategoriya bihayê de bi tevahî wekhev e, lê di warê karanînê de ji wan pir wêdetir e. Pişta çargoşe tê wateya baholek mezin a ku berê hemî bagajên malbata cejnê di binê refikê de dixwe (û li wir cîh tune), lê ger hûn dabeşek li paş quncikê paşve saz bikin (ku ev karekî ku 30 hûrdeman digire heya XNUMX çirke). deqîqe), hûn dikarin bikevin deryayê ne tenê naveroka sarincê, lê sarincê bixwe jî. Carinan me digot qey ev ji bo Çekiyan erebe ye. Bê guman, Berlingo nikare kokên radestkirinê bi tevahî veşêre (an rastiya ku ew bi guhertoya radestkirinê ve ji nêz ve têkildar e). Me berê jî behsê materyalên li hundur kir, heman tişt (gava ku dor tê ajokarên dirêjtir) ji bo pozîsyona ajotinê, û hem jî di warê îzolasyona deng de, ew di dersê de ne çêtirîn e.
Dibe ku ajokar ji lepek lepikî ya xedar û bilind aciz bibe (ev di koma PSA de nexweşiyek veguheztinê ya naskirî ye, lê ya ku berê di modelên kesane de bi serfirazî hatî tamandin), lê divê were pejirandin ku şeş-leza Veguheztina destan baş hatiye sêwirandin, ji ber vê yekê ew motora dîzelê ya herî bihêz e 120 hesp, ku bikaribe zûtir Berlingo bar bike dema ku ew girantir be jî, di heman demê de hîn jî pir baş bixwe. Navnîşana XTR tê vê wateyê ku ev Berlingo piştî rakirina zikê xwe ji erdê, hinekî dûr-rêwîtî xuya dike, ku ev jî tê vê wateyê ku plastîk li aliyan û pêşiyê tê. Ku ev ne Berlingoyek asayî ye, bi bişkoja Grip Control ve jî tê piştrast kirin, ku kontrola şelpeya çerxê (û kontrola aramiyê) kontrol dike û dihêle ajokar di navbera mîhengên ji bo asfalt, berf, xîz (qûm) an heriyê de hilbijêre.
An jî pergal neçalak e (lê tenê bi leza 50 kîlometre di saetê de). Dema ku me demek berê ew (li ser C5) di şert û mercên giran de ceriband, derket holê ku ew di ceribandina Berlingo de pir berfireh tê bikar anîn, lê li ser riyên (tewra xirab) jî, bi dilpakî, me ne hewce bû. Tê payîn ku rêwer jî ji celebek nerasterast be û ku şens rê dide guheztina laşê girîng (lê ji ber vê yekê ev, nemaze heke Berlingo bi tevahî vala nebe, rehet be) jî ne ecêb e (û ne acizker). . Tiştên weha tenê pêdivî ye ku di otomobîlek weha de bin - û yên ku otomobîlek dixwazin ku bi hêsanî malbatek bi bagaj hilde an jî tavilê bibe gerîdeyek ku bi hêsanî bisiklêtan (an tewra motorsîkletek) an jî alavên werzîşê yên din ên mezin bişon, dê zanibin. . Çima lihevkirin hewce ne? Dibe ku ji wan kêmtir bin - lê ne bi 23 hezarî.
Dušan Lukič, wêne: Saša Kapetanovič.
Citroen Berlingo Multispace BlueHDi 120 XTR
Daneyên bingehîn
| Bihayê modela bingehîn: | 14.910 € |
|---|---|
| Mesrefa modela testê: | 14.910 € |
| Erk: | 88kW (120 KM) |
Mesref (heya 100.000 km an pênc sal)
Agahdariya teknîkî
| makîne: | 4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - turbodiesel - guheztin 1.560 cm3 - hêza herî zêde 88 kW (120 hp) li 3.500 rpm - torque herî zêde 300 Nm di 1.750 rpm de. |
|---|---|
| Veguheztina enerjiyê: | motor wheel pêşiyê - 6-speed transmission manual - tires 205/65 R 15 T (Michelin Latitude Tour). |
| Kanîn: | leza herî zêde 176 km/h - 0-100 km/h lezbûn di 11,4 s - mezaxtina sotemeniyê (ECE) 4,9/4,2/4,4 l/100 km, gazên CO2 115 g/km. |
| Gel: | wesayîta vala 1.398 kg - giraniya giştî ya destûr 2.085 kg. |
| Mezinahiyên derveyî: | dirêjî 4.384 mm - firehî 1.810 mm - bilindahî 1.862 mm - bingeha teker 2.728 mm |
| Qûtîk: | bagerê 675–3.000 60 l – tanka sotemeniyê XNUMX l. |
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
motora
xerc
kêrhatî
navdil
Xemil
offsetek pir dirêj a kursiyên pêşîn
pencereyên di cotek deriyên duyemîn de tenê li derî vedibin
leza guherînê
