Testa Kratki: Hyundai Tucson 1.7 CRDi HP 7DCT Impression Edition

Di nav modelên ku di navnîşa bihayê de têne destnîşan kirin, hûn ê du guhertoyên tevayê motorê nebînin. Ji bo dîtina wan, pêdivî ye ku hûn li navnîşa aksesûaran bigerin. Sembola HP -ê di sernavê de tê wateya zêdekirinê. Bi motora mazotê ya 1,7-lître, hêz ji 115-ê heya 141 "hesp-hêz" zêde dibe, ku ev motor ji 5-lître turbodiesel jî, ku jêhatî 1,7 "hesp" kêmtir e, bi hêztir dike. Lê di serî de, Tucsonek wusa tune: ji ber ku bi motora mazotê ya 1,6-lîtreyî (bêyî guhertoyê), ne gengaz e ku meriv ajotina çar-çerx bifikire (ew tenê ji bo mazotê du-lîtreyî û 184- tê veqetandin) liter mazot). liter turbo benzîn), û ji ber vê yekê ji ber ku di heman demê de guhertoyek mazotê ya du-lîtreyî jî bi etîketa HP heye ku dikare heya XNUMX "hespê" hilberîne.

Ya paşîn di heman demê de dikare bi veguheztinek otomatîkî ya şeş-leza klasîk re jî were dîtin, dema ku bi motorek piçûktir a mazotê, hûn dikarin ji bo veguheztinek nû ya otomatîkî ya heft-leza nû zêde drav bidin. That ew bi rastî naveroka vê gerîdeyê ye û kurtenivîsek e ku meriv di navnîşa bihayan de lê bigere da ku guhertoyek bihêztir a mazotê piçûktir turbo bibîne. Ango, ew bi hev ve girêdayî ne: hûn ji bo hev zêde drav didin, veqetandina wan ne gengaz e.

Veguheztinên destanî yên Hyundai di xaçerê û SUV -ê de çu carî nebûne paragonek rastbûn û nermbûnê. Ne ku tiştek taybetî bi wan re heye, tenê hesta ku ew kêmtir safîkirî ne, bêtir ... hmm ... li gorî mayîna gerîdeyê tarîxkirî ne? Bi kurtasî, ew beşa herî kêm heval a gerîdeyê ne.

Dual Clutch DCT, wekî ku Hyundai jê re dibêje, karakterê gerîdeyê diguhezîne. Ew rehettir û paqijtir dibe. Hêza zêde di heman demê de li ser kaxezê hinekî zêdetir mîlyaran tê wergerandin, lê di pratîkê de ev zêdebûn hindik dibe û bê guman hêjayî rehetiya otomatîkek du-lez e - li ser otobanê, motorek bihêztir ji ya qelstir aborîtir e. awa. Û ji ber ku gearbox bi rêkûpêk û hema hema bêkêmasî diguhere, bandora giştî pir erênî ye.

Wekî din, Tucson wekî ku em jê re bikar tînin heman e: bi dewlemendî, bi dashboardek taybetmendî û pêlên pîvanê. Dibe ku ya paşîn xwedan xuyangek nûjentir be, û pergala infotainment baş dixebite, ji bilî navîgasyon TomTom, ku (û ne tenê di Hyundai de) tam mînakek baş a pergalek wusa nîne. Bi ceribandina Tucson re ji bilî pakêta alavên Impression-a pola yekem, pakêta Vebijarkî ya Vebijarkî, navnîşa pêvekên ewlehiyê yên çêkirî hema hema temam e (ji bo vê çîna gerîdeyê) - ji tespîtkirina peyayan heya parkkirina otomatîkî.

Ev Tucson hem di warê aksesûar û hem jî di warê teknolojiya pêşbaziyê de îsbatek din e ku Hyundai jixwe çiqas pêş ketiye.

nivîs: Dusan Lukic

wêne: Саша Капетанович

Tucson 1.7 CRDi HP 7DCT Çapa Çapkirinê (2017г.)

Daneyên bingehîn

Bihayê modela bingehîn:	19.990 €
Mesrefa modela testê:	33.380 €

Mesref (salê)

Agahdariya teknîkî

makîne:	4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - turbodiesel - jicîhûwarkirina 1.658 cm3 - hêza herî zêde 104 kW (141 hp) li 4.000 rpm - torque herî zêde 340 Nm li 1.750–2.500 rpm.
Veguheztina enerjiyê:	motora ajokera çerxa pêşîn - Veguheztina 7-leza dualî - lastîkên 245/45 R 19 V.
Kanîn:	Leza herî jor 185 km/h - Leza 0-100 km/h np - Mezaxtina sotemeniyê ya navînî (ECE) 4,9 l/100 km, belavbûna CO2 129 g/km.
Gel:	wesayîta vala 1.545 kg - giraniya giştî ya destûr 2.085 kg
Mezinahiyên derveyî:	dirêjahî 4.475 mm – firehî 1.850 mm – bilindahî 1.660 mm – çerxa 2.670 mm – çolê 513–1.503 62 l – tanka sotemeniyê XNUMX l.

Pîvana me

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 53% / rewşa odometerê: 7.662 km
Zûbûn 0-100km:	11,2s
402m ji bajêr dûr:	17,6 sal ( 130 km / h)
mezaxtina test:	8,1 l / 100km
Bikaranîna sotemeniyê li gorî nexşeya standard:	6,2 l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h:	38,3m
Maseya AM:	40m
Di pêla 90yemîn de bi 6 km / h deng	60dB

nirxandin

• Divê lêçûna gerîdeya testê we netirsîne. Berî ku hûn Tucson -ê wekî pir biha nîşan bikin, mîhengên pêşbaziyê ji holê rakin û wan bi alavên wekhev ji nû ve ava bikin.

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

gelek pergalên alîkariyê

Dezgeh