Testa kurt: Toyota Yaris 1.33 VVT-i Lounge (5 derî)
Şêwaz meseleyek biryara kesane ye, awayê jiyanê, ramana me û, ya dawî lê ne kêmasî, her tiştê ku em dikin. Li hinekan heye, hinekan hinekî kêm e, ji bo hinekan pir tê wateya, ji bo hinekan jî tiştek nîne.
Sasha Kapetanovich
Lê Yaris di vê kirasê moda de bê guman digihîje astek pir bilind. Ne hewce ye ku hûn Toyota-ya pitik bidin nasandin, me berê wêneyek nû ya ku rêwerzên sêwirana Toyota-yê tam dişopîne nas kir, û me berê jî li ser wê pir nivîsand. Tewra Yaris-a nû jî bê guman dê li ser rêyan ji nedîtî ve neçe, ji ber ku ew bi wêrekî bi wêneya xwe balê dikişîne ser xwe. Di guhertoya Lounge de, ew ê we bi hejmareke mezin a aksesûaran, ku bi giranî li ser bingeha karanîna materyalên kalîteyê, lîstina bi kombînasyona rengan û gelek elektronîkên kêfê ve girêdayî ye, bihejîne. Mijara sor, bê guman, zerafet e. Di vê Yarisê de bi rastî gelek ji wan hene, her çend ew otomobîlek piçûk a bajêr be.
Çerxa çermîn a sê-zencîreyî di bilindahî û kûrahiyê de tê verast kirin, heman çerm li ser levoka gerdûn û lengerê tiliya destikê jî tê dîtin. Di hundur de, ji bo zêdekirina zerafetê, wan bi xeml û xalîçeya ku bi rengek vekirî vekirî tê xemilandin, ku bi rengek şêwazek vintage dide an jî bandorek taybetî dide. Çerm, pêlên xemilandî û rengên çêjdar bêkêmasî bi kevirên zîvîn ên kunên û çengelên kromê satin re li hev dikin. Lê Yaris Lounge ne tenê prestîja xwe destnîşan dike, lê gava ku hûn motora benzînê bi bişkojkê ve didin dest pê kirin, dîmenderek multimedia ya xweşik xuya dike, ku hemî agahdariya ku ajokar û rêwiyê pêşiyê di kursiya rast de ji bo rêwîtiyek xweş hewce dike nîşan dide. . ...
Dema ku berepaş dibe, dîmender her tiştê li pişt gerîdeyê nîşan dide, da ku dirêjahî piçek ji çar metreyan kêmtir be, û bi alîkariya sensors û kamerayan, parkkirina zarokan mimkun e. Em di heman demê de ji awayê ku grafîka xerckirina sotemeniyê li ser dîmenderê tê xuyang kirin jî hez dikin, ji ber vê yekê hûn dikarin zû nas bikin ka we ji ku derê we bêtir sotemenî bikar aniye. Hatiye îsbat kirin ku ji bo şopandina mezaxtina sotemeniyê li ser vê Yaris -ê amûrek kêrhatî ye. Tevî 99 hespan, motora hanê ya ku hûn li bendê ne peyda dike, û ji her tiştî zêdetir, ew bi lez û bez bi 120 kîlometre di demjimêrê de li ser rêkê winda dike. Ji bo ajotina zûtir an derbazbûnê, pêdivî ye ku ew piçek were bilez kirin da ku peywira xwe bi rêk û pêk bimeşîne. Bê guman ne tiştek ku hûn ji gerîdeyek piçûk a bi veguheztina desta ya şeş-leza hêvî dikin.
Kêmasiya bersivdayînê di ajotina bajêr de jî diyar dibe ku Yaris ne hewce ye ku ew qas dijwar ber bi revên bilindtir ve were kişandin, ew tenê bi lebata guheztinê ya ku wekî din rast e dixebite, dema ku ji gemarek ber bi yekî din ve diguhezîne ew hinekî zêde ye. Bihesibînin ku Yaris otomobîlek e ku di serî de ji bo ajotina bajêr hatî çêkirin, motor di leza bilind de jî pir maqûl, bêdeng an jî deng dimire. Xerca sotemeniyê jî dikare kêmtir be. Dema ajotina bi lez li otobanê û di tirimbêlek tije rêwiyan de di her sed kîlometran de heta 7,7 lître benzîn dixwe, û bi ajotina nerm vexwarin pir kêmtir dibe û di her sed kîlometre de 6,9 lître benzîn dixwe.
Buhayê bingehîn ji bo vê Yarisê erzantir ji 11 hezarî hindiktir e, û ji bo gerîdeyek bi vî rengî pêdivî ye ku hûn hinekî zêdetir ji 13 hezarî kêm bikin. Ew ne tam erzan e, bê guman, lê ji bilî tiştê ku ew pêşkêşî dike, ew bi piranî li ser awirên xweşik û alavên dewlemend e, ev biha êdî ne ew qas biha ye.
nivîs: Slavko Petrovcic
Yaris 1.33 VVT-i Lounge (5 derî) (2015)
Daneyên bingehîn
| Firotin: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Bihayê modela bingehîn: | 10.900 € |
| Mesrefa modela testê: | 13.237 € |
| Erk: | 73kW (99 KM) |
| Zûbûn (0-100 km / h): | 11,7 s |
| Leza herî zêde: | 175 km / h |
| Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: | 5,0l / 100km |
Mesref (salê)
Agahdariya teknîkî
| makîne: | 4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - benzîn - guhêrbar 1.329 cm3 - hêza herî zêde 73 kW (99 hp) di 6.000 rpm de - torque herî zêde 125 Nm di 4.000 rpm de. |
|---|---|
| Veguheztina enerjiyê: | çerxên pêş ên motorê - 6-speed transmission manual - tires 175/65 R 15 T (Bridgestone Blizzak LM30). |
| Kanîn: | leza herî zêde 175 km/h - 0-100 km/h lezbûn di 11,7 s - mezaxtina sotemeniyê (ECE) 6,1/4,3/5,0 l/100 km, gazên CO2 114 g/km. |
| Gel: | wesayîta vala 1.040 kg - giraniya giştî ya destûr 1.490 kg. |
| Mezinahiyên derveyî: | dirêj 3.950 mm - width 1.695 mm - bilind 1.510 mm - wheelbase 2.510 mm. |
| Pîvanên hundurîn: | tanka sotemeniyê 42 l. |
| Qûtîk: | 286 l. |
Pîvana me
| T = 8 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl = 67% / rewşa odometerê: 2.036 km | |
| Zûbûn 0-100km: | 12,5s |
|---|---|
| 402m ji bajêr dûr: | 18,7 sal ( 122 km / h) |
| Flexibility 50-90km / h: | 13,9 / 21,7s (IV/V) |
| Flexibility 80-120km / h: | 20,7 / 31,6s (Yew./ În.) |
| Leza herî zêde: | 175km / h (EM.) |
| mezaxtina test: | 7,6 l / 100km |
| Bikaranîna sotemeniyê li gorî nexşeya standard: | 7,4 l / 100km |
| Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: | 45,3m |
| Maseya AM: | 40m |
nirxandin
Ez ji kalîteya kar û xuyanga hundurîn, ku tê de sêwiran ketine ser riya rast, ya ku gerîdeyê balkêş, nûjen û, di serî de, xweşik dike, bandor kir. Tiştek ku di vê çînê de pratîkek domdar nine. Motora ceribandî ye û dê karê xwe bêkêmasî li bajar û bajarokan bike. Ji bo otobanan, em mazotan pêşniyar dikin.
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
form
alavên vebijarkî
karkerî
daketina bilind
nermbûneke tixûbdar a kursî û dîreksiyonê
em di leza şeşan de bêtir lewazbûnê winda dikin
