Testa kurt; Alfa Romeo Giulietta 1.6 Multijet II 16v TCT Super

Alfaya Spî, rîmên 18-inch QV-şêwazê, sor di bin xêzika çenê de, dûvika kromê ya mezin. Sozdar e. Dûv re kursiyên xweşik ên werzîşî yên bi xalîçeya sor, lê heman dirûtina li ser dîreksiyonê, pedalên aluminium û veguheztina dual-qulikê. Hê bêtir sozdar. Juliet mifteyek hişmend nine, ji ber vê yekê pêdivî ye ku hûn wê têxin kêleka kêleka dîreksiyonê û ... Dîzel.

Baş e, netirsin, mazota Alfa ya 175 hespî çend carî werzîşa xwe îsbat kir. Beriya her tiştî, ev motora herî bihêz a Giulietta-yê ye, ji bilî motora benzînê ya turbocharged-240 hesp di guhertoya Veloce de.

Lêbelê, di leza yekem de, derket holê ku ew birayê piçûktir e, motorek mazotê 1,6-lître (kontrol) ji bo 120 "hesp". Şaşhiştinî? Xala yekem, bê guman, lê ev bîsîklet ji daneyên teknîkî yên li ser kaxezê bêtir pêşniyar dike. Rastiya ku mazotên turbo xwedî rpm-a teng a bikarhatî ne, veguheztina dual-lenger a ku bi TCT-ê hatî destnîşan kirin bi hêsanî tê veşartin, û ji ber ku motor hez dike ku ji rpmên jêrîn bikişîne (da ku pir nizm nebe, dîsa pir bala TCT dike), ev Juliet ji ya ku tê hêvî kirin zindîtir e. Bê guman: ew nekare bi rengek werzîşî li dora kuncikan an bi leza astronomîkî ya li ser otobanê bilezîne, lê heke ajokar xwedî ezmûn be, ew dikare bilez be. Rawestgeha werzîşê ya zêdekirî ya Veloce jî sûcdar e, ku ew jî bi teker û tekerên 18-inch tê.

Ji ber vê yekê, di kabîneyê de bêtir lerzok hene, lê ev Giulietta vê yekê bi tixûbên tîrêjê yên pir bilind, ew qas bilind ku bi pratîkî ne mumkun e ku "bi qeza" bi dest bixe, telafî dike. Lêbelê, ger ajokar bi rengek bêkêmasî hewl bide, ev Giulietta dikare wî bi destwerdana rastîn, bertekên pirfireh û tevgerek ajotinê ya xweş a giştî xelat bike. Erê, bi motorek bihêztir ew ê hîn xweştir be, lê kelûmêl dema kirînê bêtir êş dikişîne. The esasê Giuliettek wusa ev e ku ji bo dravê hê bêtir şahînetiyê pêşkêşî bike (û bi komek baş alavên çêkirî ji bo rehetî û ewlehiyê).

nivîs: Dušan Lukič · wêne: Саша Капетанович

Giulietta 1.6 Multijet II 16v TCT Super (2017)

Daneyên bingehîn

Bihayê modela bingehîn:	22.990 €
Mesrefa modela testê:	26.510 €

Mesref (salê)

Agahdariya teknîkî

makîne:	4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - turbodiesel - guheztin 1.598 cm3 - hêza herî zêde 88 kW (120 hp) li 3.750 rpm - torque herî zêde 320 Nm li 1.750 rpm.
Veguheztina enerjiyê:	motora ajotinê ya pêş - 6-leza veguheztina otomatîkî - tirên 225/40 R 18 V (Dunlop Winter Sport 5).
Kanîn:	leza herî zêde 195 km/h – 0–100 km/h lezbûn 10,2 s – mezaxtina sotemeniya hevgirtî (ECE) 3,9 l/100 km, gazên CO2 103 g/km.
Gel:	wesayîta vala 1.395 kg - giraniya giştî ya destûr 1.860 kg.
Mezinahiyên derveyî:	dirêjî 4.351 mm - firehî 1.798 mm - bilindî 1.465 mm - baskê teker 2.634 mm - çolê 350 l - tanka sotemeniyê 60 l

Pîvana me

Conditionsertên pîvandinê: T = 1 ° C / p = 1.017 mbar / rel. vl = 43% / Rewşa odometerê: 15.486 km
Zûbûn 0-100km:	10,3s
402m ji bajêr dûr:	17,3 sal ( 129 km / h)
mezaxtina test:	5,2 l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h:	42,0m
Maseya AM:	40m
Di pêla 90yemîn de bi 6 km / h deng	60dB

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

grafîkên belengaz ên pergala infotainment

hejmarên kevn