Testa kurt: Audi A3 Sportback 1.6 TDI Attraction Comfort Edition

Audi?

Em dizanin: marqeya bi prestîj a VAG Group. A3? Em dizanin ku teknîk pir dişibe teknîka golfê, lê nivîsandina "golf" bi tevahî ji hêla siyasî ve ne rast e. Teknolojî xemgîn e, hilbera herî populer a li ser wê dibe ku bi rastî Golf be (heke ew ne Octavia be ...), lê ev nayê vê wateyê ku ew "ya wî" ye.

Ji ber vê yekê Audi A3 (hîn jî) hilberek serbilind e ji vê komê li ser belkî platforma wan a herî gelemperî. Çîna navîn ya jêrîn.

Ne girîng e, jixwe: ger bingeha mekanîkî hêjayî navê Audi be, jê re Octavia jî tê gotin. Is guman tune: tewra gava ku hûn di A3 de rûnin jî, dîsa derdikeve ku kabîna ku ji wan re hatî çêkirin, di heman demê de li ser bingehek mekanîkî (platform) jî, dibe ku yek ji wan pirreng e.

Ew ne tenê cûrbecûr bilindahiyên ajokar vedigire, lê di heman demê de bi firehî (û dirêjahiya) wan û, ya herî girîng, bi çêjên wan re jî bêkêmasî tevdigere. Bi gotinek din: gava ku hûn yekem car têkevin A3 -yê, îhtîmala ku hûn zû wî wekî ajokar nas bikin û jê xweş bibin pir zêde ye. Ji pozîsyona ajotinê heya lehiyên li ser dîreksiyonê, ku bi hêsanî dikare bibe standard di cîhana otomotîvê de.

Ferqa di asta prestîjê de (li gorî pismam û pismaman), bê guman, di hundur de herî berbiçav e; materyal ji hêla xuyang û destikê ve pir xweş in (li vir hûn tenê dikarin li ser tevna perdeyan nîqaş bikin, ji ber ku ew ji bo çermê tazî yê çokan pir zexm e), xebatek bêkêmasî, ergonomî û xuyang bi rengek nedîtbar xweşik in. Ji hêla reş -mat ve hatî xuyang kirin, ku di heman demê de ew wekî alternatîfek wekhev a reş a biriqandî jî hate destnîşan kirin, lê di warê pratîkî de bê guman hê çêtir e.

Mekanîzma A3 ya ku hûn di wêneyan de dibînin vebijarkên sotemeniyê ne: 1,6-lître TDI, Rawestandin / Destpêkirin, tîrek ku bi dilovanî ji we re vedibêje kengê bizivirin (û di kîjan pêlavê de) xerckirina sotemeniyê kêm bikin, plus hişyariyek bi edeb. Heke ev (tîr) bi xeletî neyê xuyang kirin tîra guheztinê ya li ser dîmendera komputera rêwîtiyê bala xwe bidin. Zêdetir agahdariya pêvek di komputera serhêl de, ger ger hewa hewa bixebite motor çiqas bêtir dixwe.

Motor xwedan dozek baş a torkê ye ku erebeya xwe bi rûmet dimeşîne, û ew jî ji zivirînê hez dike: di çerxa duyemîn de heta 5.000 hêsan e, di sêyemîn de jî bi gelek hewldan, û di çaremîn de jî heya 4.000 e. hejmara XNUMX jixwe herî zêde ye.

Ew tiştek nabêje, bes e, ji nihêrîna bikarhêner ve ew bi rastî ya herî hindik dostane ye ku di kutikê de tenê pênc gerîdok hene, ku tê vê wateyê ku ew destpêkek piçûktir e (gerîdeya barkirî, leanet, dema zivirandina çepê zû dest pê bike ) ku gêrîk bi rengek hindikî bi hevûdu ve têne hevûdu (şûnda) û ku bi leza bilindtir (heke hûn tenê li Elmanyayê ne) motor pir zû dizivire.

Heman tişt bi lastîkan re ye: sînorkirin û cezayên me di asta herî jor de ne, wekî din sûcdarên rê jî dê di kuncên bilez de li ser kuncikên hişk "bizivirin", û wê hingê reaksiyona gerîdeyê li ser fermanê di nav çerxerê de dê ne xeternak be. , ji ber vê yekê ez bêtir zivirîm, ew qas gerîdok dizivire. Lê ajokarên mînak dê tu carî bala xwe nedin.

Ji ber ku hûn A3 -yê wusa ji ber sedemek dikirin: ajotina bernameyek aborî (û hawîrdorparêz). Di gerîdeyek bedew a bi navûdengê navdar de. Nexwe çima na?

Vinko Kernc, wêne: Aleš Pavletič

Audi A3 Sportback 1.6 TDI (77 kW) Attraction Comfort Edition

Daneyên bingehîn

Agahdariya teknîkî

makîne:	4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - turbodiesel - jicîhûwarkirina 1.598 cm3 - hêza herî zêde 77 kW (105 hp) li 4.400 rpm - torque herî zêde 250 Nm li 1.500–2.500 rpm.
Veguheztina enerjiyê:	motora ajokera pêşiyê - 5-speed transmission manual - tires 205/55 R 16 W (Michelin Energy Saver).
Kanîn:	leza herî zêde 194 km/h - 0-100 km/h lezbûn di 11,7 s - mezaxtina sotemeniyê (ECE) 4,8/3,4/3,9 l/100 km, gazên CO2 102 g/km.
Gel:	wesayîta vala 1.320 kg - giraniya giştî ya destûr 1.880 kg.
Mezinahiyên derveyî:	dirêjahî 4.292 mm – firehî 1.765 mm – bilindahî 1.423 mm – çerxa 2.578 mm – çolê 370–1.100 55 l – tanka sotemeniyê XNUMX l.

Pîvana me

T = 25 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl = 33% / rewşa odometerê: 7.127 km
Zûbûn 0-100km:	11,8s
402m ji bajêr dûr:	18,1 sal ( 125 km / h)
Flexibility 50-90km / h:	10,9s
Flexibility 80-120km / h:	16,2s
Leza herî zêde:	194km / h (V.)
mezaxtina test:	7,8 l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h:	41,1m
Maseya AM:	40m

nirxandin

• Li deverek din S3 heye, lê di wê dema ku em lê dijîn de, û bi projeksiyona ku ji me re soz dide, ew bi rastî ew qas motorîze, heya nuha ya herî biaqil e. Ew ji hêdî hêdî, lê aborî ye. Since ji ber ku ev an Audi e, ew bi prestîjtir e, lê bi girîngî kêmtir pratîkî ji Golf wekhev mezin. Nexasim Octavia.

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

motor: mezaxtina hêzê, torque

leverên rêvekirinê, komputera li ser rê

materyalên di hundurê de

pozîsyona ajotinê

gearbox pir dirêj e (bi tevahî pênc gears)

teker (ji bo zêdebûna hewcedariyên ajotinê)

neynikên paşîn ên derveyî pir kêm in

qumaşê pêşgir