Testa kurt: Fiat 500C 1.3 Multijet
Lê yek ji wan tune. Di vê navberê de, Fiat 500C bêyî dîtina rojek germ, tav û tav ji fîloya ceribandina me derket. Lê tiştek ne. Meteorolog bi qasî ku em dikarin cil û bergên xwe li xwe bikin nikarin me bêhêvî bikin. Lêbelê, ew amade ye, û ji ber vê yekê me cil û bergên mîna hirçên Kochevye, yên ku li ser vê pêncsed jor, bêyî wan "meşiyan" li xwe kirin.
Bandora yekem pir neçaverê bû, ji ber ku her kes li benda veguhertinek wusa ne diyar, tijî zivirî bû, ku jê bêhna bayê sar ji pişt stûyê tê. Lê heya qonaxa paşîn a vebûnê (gava ku banê tarpaulin di nav pileyek de diqelişe) bi leza bajêr, bayê bayê (ji paş ve ne xweş) bi zorê têne dîtin. Tenê ajokarên dirêjtir dê hewaya ku li ser banê serê wan diherike hîs bikin.
Bê guman, vekirina banê dema ajotinê pesindar e, ji ber ku ew dikare bi leza 60 km/h were vekirin û girtin - di pratîkê de her dem di nav sînorê leza bajêr de.
Di rastiyê de, gerîdeyek ku bi vî rengî hatî sêwirandin kêmasiya hin hêmanên bikêrhatîbûnê ye, lê dîsa jî wusa dixuye ku Fiat difikirî ka meriv çawa pirsgirêkan ji bikarhêneran re hêsan dike. Nimûneyek baş banî ye: gava ku em wê heya dawiyê dipêçin, qumaşê pîskirî li ser qurmê dizivire. Ger di wê demê de deriyê dûvikê vekirî bûya, ew ê li derekê li naverastê li qulikê bigirta. Lê bi vî rengî gava ku em çengê bagajê digirin ban ji derî dûr dikeve. Wekî ku tê hêvî kirin, bordûman bêtir lître nade, lê dema ku kursiya paşîn diguhezîne û dadiqurtîne maqûl e. Lêbelê, vebûn ew qas piçûk e ku carinan çêtir e ku meriv banê xwe veke, rûkê paşîn hilweşîne û tiştên mezin di nav banî de bavêje nav çolê.
Bi rastî, wan ev Petstotica ji bo ceribandinê dan me ji ber ku, berevajî ya yekem ceribandin (AM 24/2010), ew ji hêla motorek mazotê ve tê hêz kirin. Ev ne li bendê bû ku bibe surprîzek xweş, ji ber ku mebesta gerîdeyê wusa ye ku motora mazotê jê re negunce. Cûdahiya di bihayê de, germbûna hêdî û şilbûna motorê di revên nizm de zextê li terazûya ji alîyê benzînxaneyê dike. Û mazot, bi hevkariya hevalbendek ku mîna veguhezek desta ya pênc-leza deng vedide, pir dengek çêdike, ku ji ber banê nebaş îzolekirî hê bêtir tê bihîstin.
Lê tevî motorê, 500C gava ku hûn wê bişewitînin dê bişirînek li rûyê we bike. Çêkirina rast, lêgerîna li qulikên di navbera otomobîlan de li deriyên bajêr, û rawestgehên bilez li ser tîrêjên trafîkê (ku hûn dikarin dîmenên çep û rastê ji erebeyên cîran bibînin) ev in ku ev Pênc Sed ew qas taybetî ye. Ne çareseriyek teknolojiyên bilind an ne performans - ev van "şenbîrên" rojane yên geş e ku xweşikek taybetî dide vê gerîdeyê ku wê ji nav elaletê derdixe pêş.
Ji ber vê yekê, ne dijwar e ku meriv ji bo makîneyek wusa profîla kirrûbirrê biafirîne. Ew hez dike ku ji dîmenên kuçeyê kêfê bike, yek pêşbîniya hewayê jî ji bîr nake û bi peyva "anticiklon" bi berfirehî dikene.
nivîs û wêne: Sasha Kapetanovich
Fiat 500C 1.3 Multijet 16V Odeya bendê
Daneyên bingehîn
| Firotin: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Bihayê modela bingehîn: | 17.250 € XNUMX € |
| Mesrefa modela testê: | 19.461 € XNUMX € |
| Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin | |
| Erk: | 55kW (75 KM) |
| Zûbûn (0-100 km / h): | 12,5 s |
| Leza herî zêde: | 165 km / h |
| Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: | 4,2l / 100km |
Agahdariya teknîkî
| makîne: | 4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - turbodiesel - guheztin 1.248 cm3 - hêza herî zêde 55 kW (75 hp) li 4.000 rpm - torque herî zêde 145 Nm di 1.500 rpm de. |
|---|---|
| Veguheztina enerjiyê: | çerxên pêş ên motorê - 5-speed transmission manual - tires 195/45 R 16 V (Bridgestone Blizzak LM-25 M + S). |
| Kanîn: | leza herî zêde 165 km/h - 0-100 km/h lezbûn di 12,5 s - mezaxtina sotemeniyê (ECE) 5,3/3,6/4,2 l/100 km, gazên CO2 110 g/km. |
| Gel: | wesayîta vala 1.095 kg - giraniya giştî ya destûr 1.460 kg. |
| Mezinahiyên derveyî: | dirêj 3.546 mm - width 1.627 mm - bilind 1.488 mm - wheelbase 2.300 mm. |
| Pîvanên hundurîn: | bagerê 185–610 35 l – tanka sotemeniyê XNUMX l. |
Pîvana me
| T = -1 ° C / p = 930 mbar / rel. vl = 74% / Rewşa kîlometre: 8.926 km | |
| Zûbûn 0-100km: | 12,8s |
|---|---|
| 402m ji bajêr dûr: | 17,7 sal ( 124 km / h) |
| Flexibility 50-90km / h: | 11,8s |
| Flexibility 80-120km / h: | 17,0s |
| Leza herî zêde: | 165km / h (Pênc.) |
| mezaxtina test: | 5,9 l / 100km |
| Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: | 42,3m |
| Maseya AM: | 42m |
nirxandin
Reincarnasyonek din a serketî ya Fiat-a efsanewî - bê guman, bi serfirazî li gorî hewcedariyên îroyîn hate adaptekirin.
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
di dema ajotinê de banê vekin
parastina ba baş
lîstikvanî û xuyang
lihevhatina motorê
deng li hundir
qurmê bi zehmet
