Testa kurt: Fiat Qubo 1.3 Multijet 16V (70 kW) Trekking
Fiat Qubo, hilberek ji kamyona Fiorino, qet nayê armanc kirin ku wekî wesayitek werzîşê were bikar anîn. Em dikarin bêjin ku ew paşê aşî bû, ji ber ku karê wî yê destpêkê teslîmkirina paletên Euro bû. Wê gavê, Quba tenê heya nuqteya ku hûn di ajotinê de hindik difikirin hate safîkirin, ji ber vê yekê gerîdeya we rêgezek radestkirinê ye.
Li derve, hema hema bi tevahî bi ser ketin. Ji xeynî paşiya qutikê, gerîdeyek pir nû xuya dike. Guhertoya Trekking herî baş ji hêla hêlên banê yên kelandî ve tê nas kirin. Serişte: Ji ber ku çîp di şiklê lûlekek dor de ne, tê pêşniyar kirin ku berî kirîna qutiyek banî kontrol bikin ka kavilên gerdûnî ji bo vê celebê pêvedanê maqûl in.
Heskirina hundurê Quba baş e, ku ji hêla hawîrdora xebata xweş a ajokar, materyalên rengîn ên bijartî û pir cîhê hilanînê ve çêtirîn hêsantir dibe. Dema ku li piştê rûnin, hûn ê ji luksa cîhê û hêsaniya gihîştina rûkê paşîn (deriyê şûştinê) hê bêtir bandor bibin. Ma we guman kir ku em ê pesnê qurmê nedin? Rast e, meriv nikare ji cîhê hûrgelê sûcdar bike, lê dîsa jî pêvajo dikare hinekî çêtir be (pelê metal tenê bi însulasyona zirav tê pêçandin), qut tune ne, rê bi firehiyê cîh digirin ...
Lê ger em bala xwe bidin ser etîketa Trekking ya ku vê Quboyê dixemilîne, em dikarin bibînin ku ji xeynî suspensiona piçek dirêjtir û şeklê gewrê pêşiyê hinekî cûda, ev awayê sereke yê xebitandina pergala ESP ye. Ango, bi bernameya T-ya hilbijartî, ew bi vî rengî dixebite ku rê dide hejandina çerxên ajotinê yên li ser rûkalên şilbûyî. Heya ku lastîk kêşanê peyda dikin û astengî ji şasiyê ne bilindtir in, Qubo bi rehetiyek sosret dest bi hilkişînê dike. Bê guman, turbodieselek rastîn a 70 kilovat û veguhezek pênc-leza baş-hesabkirî jî alîkariya wî dikin.
Kategorîzekirina Kubayê di destpêkê de ne tinaziyek e. Ev tenê pênaseyek e ku ew ji bo çi cûre bêhnvedanê amade ye. Û Shmarna Gora ne henek e. Li qatê jor, min hê nedîtiye ku rêwiyek çay li ser eniya xwe xwar bike.
Nivîs: Sasha Kapetanovich
Fiat Qubo 1.3 Multijet 16V (70 kW) Trekking
Daneyên bingehîn
| Firotin: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Bihayê modela bingehîn: | 8.790 € |
| Mesrefa modela testê: | 13.701 € |
| Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin | |
| Zûbûn (0-100 km / h): | 14,0 s |
| Leza herî zêde: | 170 km / h |
| Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: | 6,1l / 100km |
Agahdariya teknîkî
| makîne: | 4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - turbodiesel - guheztin 1.248 cm3 - hêza herî zêde 70 kW (95 hp) li 4.000 rpm - torque herî zêde 190 Nm di 1.500 rpm de. |
|---|---|
| Veguheztina enerjiyê: | motora ajotinê ya pêşiyê - 5-speed transmission manual - tires 185/65 R 15 T (Pirelli P2500 Euro). |
| Kanîn: | leza herî zêde 170 km/h - 0-100 km/h lezbûn di 15,2 s - mezaxtina sotemeniyê (ECE) 5,1/3,8/4,3 l/100 km, gazên CO2 113 g/km. |
| Gel: | wesayîta vala 1.275 kg - giraniya giştî ya destûr 1.710 kg. |
| Mezinahiyên derveyî: | dirêjahî 3.970 mm – firehî 1.716 mm – bilindahî 1.803 mm – çerxa 2.513 mm – çolê 330–2.500 45 l – tanka sotemeniyê XNUMX l. |
Pîvana me
| T = 8 ° C / p = 1.021 mbar / rel. vl = 61% / rewşa odometerê: 7.108 km | |
| Zûbûn 0-100km: | 14,0s |
|---|---|
| 402m ji bajêr dûr: | 19,0 sal ( 120 km / h) |
| Flexibility 50-90km / h: | 11,5s (IV.) |
| Flexibility 80-120km / h: | 18,1s (V.) |
| Leza herî zêde: | 170km / h (V.) |
| mezaxtina test: | 6,1 l / 100km |
| Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: | 42,4m |
| Maseya AM: | 42m |
nirxandin
Heke hûn qet ne hewce ne ku hûn bi ajokera hemî-wheel-ê, lê hûn hewce ne ku dawiya hefteyê ji rê derkevin, ev guhertoya Trekking bijareya bêkêmasî ye.
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
firehbûn
deriyên hejandinê
motora
Karê ESP
daketina bilind
hilgirtina parzemîna bagajê
