Testa kurt: Ford Mondeo 1.5 EcoBoost (118 kW) Titanium (5 derî)
Li Ford, kêmkirina barkirina motorê bi ciddî û balkêş hate girtin. Motorên du-lître an mazot an di guhertoyek hîbrîd de dimînin, ku di ceribandinên me de pir aborî bû, an jî di guhertoyên benzînê yên herî bi turbocharged de heya 240 "hesp". Ger em li ser benzîna nerm bi hêz, ango, 1,5-lîtreyek nû ya EcoBoost-a 160-siwarî biaxivin, paşê dê gengaz be ku hûn lîtreyek bi 125 "hesp-hêz" hilbijêrin. Hejmara kêm tê wateya herikîna kêmtir, rast? Ne her tim. Hin ji wan bi taybetmendiyên sêwirana hilberîner ve girêdayî ne, hin bi awayê ku motorê bi şekil û giraniya gerîdeyê re li hev dike, hin jî, bê guman, bi şêwaza ajotinê jî. With bi Mondeo re, kombînasyona xerckirina sotemeniyê pir kêm nade, lê dîsa jî ji ya berê kêmtir e.
Ger em mezinahiya motorê ji bîr bikin û di warê performansê de li serfkirinê binêrin, bi gelemperî: motorek benzînê ya bi 160 hesp û bi torque pir û hema hema yek û nîv giraniya vala li ser lepên me yên standard bi 6,9 lîtreyan têr bû. benzînê bi sedan kîlometre. Bê guman, ev ji ya ku motorên mazotê yên hevrik û xwe-hilberîn dikarin bikin zêdetir e, lê ne tiştek din. Û di nav benzînê de, Mondeoyek wusa yek ji herî aborî ye. Ji ber vê yekê, ger hûn yek ji wan kesan in ku ji safîkirina (û du-hezaran biha kêmtir) benzînê ji mîlûra mutleq kêmtir a mazotê teqdîr dikin, di mîzê de tiştek xelet tune. Etîketa Titanium ji her du astên hardware yên berdest çêtirîn radiweste. Hema hema her tiştê ku ajokarek hewce dike, di nav de mifteyek jîr, ekranek touch LCD ya ji bo kontrolkirina fonksiyonên wesayîtê, kursiyên pêş ên germkirî û cama bayê, çerxek (ku di sibehek sar de bikêr tê) û dîmenderek rengîn a di navbera metreyan de heye. .
Ya paşîn, berevajî pakêta Trend, nikare lezê nîşan bide, û ji ber ku leza analog ji celebek zelaltir e (ji ber ku ew bi tevahî xêz e û navberên lezê piçûk in), bi taybetî di leza bajêr de lezkirina zû zehmet e. Zehmet e ku meriv bi çi leza otomobîlê veqetîne - xeletiyek pênc kîlometre di saetê de li devera 30 dikare ji bo me biha be. Ji xeynî vê xeletiyê, pergal baş dixebite, û heman tişt dikare li ser pergala infotainmentê ya mayî ya Sync2 jî were gotin, ku me di yek ji hejmarên berê yên kovara Auto de bi hûrgulî nivîsand. Mondeo ne otomobîlek piçûk e, ji ber vê yekê bê guman ne ecêb e ku hundur pir fireh e. Hem li pêş û hem jî paşîn bi rehetî û xweş rûnin (li pêş jî ji ber kursiyên çêtir ên ku ji vê amûrê re têkildar in), bag pir mezin e, û dîtbarî zirarê nade - tenê pîvanên gerîdeyê, ku hema hema 4,9 metre ye. dirêj, hûn tenê hewce ne ku hûn pê bikar bînin. Pergala parkkirina aqilmend a nifşê herî dawî ya Ford, ku ne tenê dikare gerîdeyê bixwe park bike û park bike, di heman demê de dema ku ji cîhê parkkirinê vediqetîne, bala xwe bide trafîka xaçê jî, di parkkirinê de alîkariyek mezin e.
Balkêş e, pergala ewlehiyê ya Active City Stop di navnîşa alavên standard de cih nagire (ji bo ku Mondeo rexneyê heq dike), lê hûn hewce ne ku ji bo wê ji pênc hezarî kêmtir bidin. Digel vê pergala ewlehiyê, ceribandina Mondeo di heman demê de kemberên paşîn ên bi hewayek yekbûyî jî hebûn, ku li ser kaxezê çareseriyek baş e lê di heman demê de kêmasiyên pratîkî jî hene. Kevir ji bo girêdanê pir girseyîtir û kêmtir hêsan e (di nav de ji ber ku sîng û zikê mekanîzmaya xweya pêçandinê heye, dema ku di vê navberê de kulm sabît e), ku bi taybetî dema ku zarokên ku di kursiya gerîdeya zarokan de rûdiniştin hewl didin ku li ser çîçekê pêçayî biceribînin. rûniştek. yên xwe - û kember bixwe jî ji ber balîfê ji bo girêdana kursiyên weha negunca ye.
Hûn ê hewceyê kursiyên ISOFIX bibin. Lampeyên LED-ê yên çalak ên ku bi pakêta Titanium X-ê ya vebijarkî ve tê de, karê xwe baş dikin, lê bi yek kêmasiyekê re: mîna hin roniyên din (wek roniyên bi ronahiya LED û lensek li pêş), wan xwedan qeraxek şîn-binefşî ye. top. qiraxek ku dikare ajokar bi şev aciz bike ji ber ku ew dibe sedema refleksên şîn ên ji rûvên ronîkirî yên xweş. Çêtir e ku hûn berî kirînê ceribandinek şevekê bavêjin - heke ew we aciz dike, wan bavêjin an jî dibe ku em wan pêşniyar bikin. Bi vî rengî, Mondeoyek wusa dibe ku malbatek mezin an otomobîlek karsaziyek baş e. Ew têra xwe mezin e ku rûkê paşîn bi rastî ji bo rêwiyên mezintir bikêr e, ew têra xwe tê de heye ku siwar li ser alavên din ên zêde nexebite, û di heman demê de, heke hûn kampanyaya dakêşanê ya birêkûpêk bihesibînin, ew jî rehet e. erzan - 29 hezar ji bo otomobîlek wusa bi bihayek maqûl.
nivîs: Dusan Lukic
Mondeo 1.5 EcoBoost (118 kW) Titanium (5 derî) (2015)
Daneyên bingehîn
| Firotin: | Auto DOO Summit |
|---|---|
| Bihayê modela bingehîn: | 21.760 € |
| Mesrefa modela testê: | 29.100 € |
| Erk: | 118kW (160 KM) |
| Zûbûn (0-100 km / h): | 9,2 s |
| Leza herî zêde: | 222 km / h |
| Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: | 5,8l / 100km |
Mesref (salê)
Agahdariya teknîkî
| makîne: | 4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - benzînek turbocharged - guheztina 1.498 cm3 - hêza herî zêde 118 kW (160 hp) di 6.000 rpm de - torque herî zêde 240 Nm di 1.500–4.500 rpm de. |
|---|---|
| Veguheztina enerjiyê: | motora ajotinê ya pêşiyê - 6-speed transmission manual - tires 235/50 R 17 W (Pirelli Sottozero). |
| Kanîn: | leza herî zêde 222 km/h - 0-100 km/h lezbûn di 9,2 s - mezaxtina sotemeniyê (ECE) 7,8/4,6/5,8 l/100 km, gazên CO2 134 g/km. |
| Gel: | wesayîta vala 1.485 kg - giraniya giştî ya destûr 2.160 kg. |
| Mezinahiyên derveyî: | dirêj 4.871 mm - width 1.852 mm - bilind 1.482 mm - wheelbase 2.850 mm. |
| Pîvanên hundurîn: | tanka sotemeniyê 62 l. |
| Qûtîk: | 458–1.446 l. |
Pîvana me
| T = 10 ° C / p = 1.022 mbar / rel. vl = 69% / rewşa odometerê: 2.913 km | |
| Zûbûn 0-100km: | 10,6s |
|---|---|
| 402m ji bajêr dûr: | 17,4 sal ( 138 km / h) |
| Flexibility 50-90km / h: | 8,0 / 12,6s (IV/V) |
| Flexibility 80-120km / h: | 10,2 / 12,6s (Yew./ În.) |
| Leza herî zêde: | 222km / h (EM.) |
| mezaxtina test: | 8,2 l / 100km |
| Bikaranîna sotemeniyê li gorî nexşeya standard: | 6,9 l / 100km |
| Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: | 39,2m |
| Maseya AM: | 40m |
nirxandin
Wekî din, ev Mondeo -ya nû çend kêmasiyên piçûktir dikişîne ku dê bi her awayî hin ajokaran aciz neke. Heke hûn di nav wan de ne, wê hingê ev vebijarkek girîng e.
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
ronahiya şîn a roniyên LED
metre
