Testa kurt: Honda Jazz 1.4i Elegance

Zehmet e ku meriv Jazz -ê bi tiştek sûcdar bike, tenê buhayê dikare bibe reqabetê de zêdetir... Sêwiran hîn nû û naskirî ye (di heman demê de bi xêra fenerên nû û maskek gerîdeyê, ya ku wî tenê sê sal piştî pêşkêşkirinê girt), jûreya yek-jûreyê bi firehî xera dibe, gelek alav hene, û karkeriya herî bilind e.

Ger tê bîra we test jazz hybridya ku me îsal di hejmara 13 de weşand, me di derbarê CVT û aboriya sotemeniyê de hinekî pozê xwe da. Testa xwişk û birayê benzînê tiştê ku me wê demê dinivîsand piştrast dike: Çima em ê guh bidin dengê CVT -yê dema ku Honda yek ji baştirîn veguheztinên destî li sûkê heye? Ji bo xebatek rast-kêfê ya bi rastî kêfa levikê gearê zû û rast di navbera gerdan de tê daxistin. The tenê kêmasiya rêjeyên gear kurt e.ji ber ku motora piştî tixûbê leza otobanê li 3.800 rpm dizivire. Di leza şeşemîn de, min ê di dibistana seretayî de A -ya paqij girtibûya, ji ber vê yekê em ê tenê çar bidin wî.

Klasîk ji hybrîd aborîktir e

Dema ku otomobîla hîbrîd a benzîn-elektrîkê 7,6 lître xwar, Birayê benzînê yê 1,4-lîtrî yê avahiya klasîk 7,4 lître vexwar.... Ji ber vê yekê kerameta teknolojiya herî paşîn ji motora benzînê ya kevn xirabtir e, dîsa pêşniyar dike ku teknolojiya Honda (klasîk) yek ji çêtirîn e. Ev ne ecêb e, ne wusa?

Sêwirana apartmanek stûdyoyê gelek cîh pêşkêşî dike.

Ew bi tê banê bi dîmenek panoramîk hê bêtir ji bo îfade. Heyf e ku di gerîdeyê de senzorên parkkirinê tune bûn, ji ber gerandina bajêr, em ê bê guman wan bi bîr bînin. Me ji plastika li ser konsolê navendê ji ber sêwirana dashê ya piralî aciz kir, lê wekî din pesnê hêlînên vexwarinê (tenê li binê hêlînên ji bo sarbûna bi bandor di havînê de) û alavên baş da. Erê, û di heman demê de ewlehî jî, ji ber ku çar balgên hewayê, du perde û pergalek aramkirina VSA-yê heye. Li bajêr, Jazz pir xweşik e, û li ser rêyên gundan ew têra xwe zirav e ku roja Yekşemê derbaskirina traktoran an ajokarên hêdîtir ne pirsgirêk e. Her çend dibe ku hîbrîd dilşikestî bûbe, birayê benzînê - tevî temen û bihayê wê - bijarek zexm e. Zêde.

Alyosha Mrak, wêne: Sasha Kapetanovich

Honda Jazz 1.4i Elegance

Daneyên bingehîn

Agahdariya teknîkî

makîne:	4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - benzîn - guhêrbar 1.339 cm3 - hêza herî zêde 73 kW (99 hp) di 6.500 rpm de - torque herî zêde 127 Nm di 4.800 rpm de.
Veguheztina enerjiyê:	motor wheel pêşiyê - 5-speed transmission manual - tires 185/55 R 16 H (Michelin Primacy HP).
Kanîn:	leza herî zêde 182 km/h - 0-100 km/h lezbûn di 11,5 s - mezaxtina sotemeniyê (ECE) 6,7/4,9/5,6 l/100 km, gazên CO2 129 g/km.
Gel:	wesayîta vala 1.102 kg - giraniya giştî ya destûr 1.610 kg.
Mezinahiyên derveyî:	dirêjahî 3.900 mm – firehî 1.695 mm – bilindahî 1.525 mm – çerxa 2.495 mm – çolê 335–845 42 l – tanka sotemeniyê XNUMX l.

Pîvana me

T = 22 ° C / p = 1.121 mbar / rel. vl = 23% / rewşa odometerê: 4.553 km
Zûbûn 0-100km:	12,0s
402m ji bajêr dûr:	17,6 sal ( 135 km / h)
Flexibility 50-90km / h:	15,1s (IV.)
Flexibility 80-120km / h:	22,1s (V.)
Leza herî zêde:	182km / h (V.)
mezaxtina test:	7,4 l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h:	42,9m
Maseya AM:	42m

nirxandin

• Honda Jazz tevî ku bi salan lêdan xwar û di bin yen japonî ya bihêz de ma jî berdewam dike ku bibe wesayîtek pir reqabetê. Lêbelê, bi teknîk û kalîteya xebatê, ew hîn jî dikare bibe mînak.

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

Dezgeh

motora

firehbûn

amûrên

çirayên wê yên rojê tune ne

tenê pênc-speed gearbox

plastîk li ser konsolê navendî

sensors parkkirinê tune

bihayê