Testa kurt: Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI Impression

Na, ew ne! Ev i30 Fastback şûna modela li welatê me girt, ku ew jî i30 bû, lê wan hilbijart ku jê re bibêjin Elantra - ji ber dîroka dirêj a firotanên serfiraz ên nifşên berê. Lê lîmûzîn, bi kêmanî ji bo kirrûbirên Ewropî, êdî nayê xwestin, û hin çêkerên otomobîlan ji ber xuyabûna wan li hema hema hemî bazarên cîhanê jixwe hewceyê gelek model û vebijarkan in. Bi vî rengî, i30-a pênc-derî ya bextewar naha wekî guhertoya laşê sêyemîn di pêşniyara Slovenî ya Hyundai de tê binav kirin. Ew ji bo kesên ku li tiştek din digerin çêtirîn e, ku, di serdemek SUV-yên ku her diçe gelemperî de, bê guman ne tama piraniyê ye. Ev, bê guman, şeklê laş eleqedar e. Fastback di heman demê de bi her du i30-ên din re bi bingehek teknîkî ya hevpar ve girêdayî ye (pênc-derîyek birêkûpêk û wagonek qereqolê), û modelek din a Hyundai (mîna Tucson an Kona, mînakî) dikare were dîtin, ku dibe alîkar ji bo afirandina zexmek ezmûna ajotinê bi teknolojiyên hevbeş. - motor, veguheztin, parçeyên şasiyê, û ewlehiya elektronîkî an alîkariyên ajotinê. Heman tişt ji bo hardware hundurîn, pîvan, ne ewqas bişkokên kontrolê û dîmendera navendî jî derbas dibe.

I30 Fastback-a ceribandî û ceribandin, bi pakêta amûrên Impression-ê ya herî dewlemend re, çend aksesûarên din ên girîng hebûn da ku em bikarin wê ji bo karanîna rojane wesayitek ajoker-heval bihesibînin. Ew bi motorek benzînê ya 1,4-lître ya turbo-chargekirî ya pir nû û veguhezînerek otomatîkî ya heft-lez (dubendik) (lêçûnek zêde 1.500 euro) ji bo veguheztina hêsantir û rasttir hate saz kirin. Kontrola rêwîtiya radarê (di pakêta Smartsense II ya 890 € de) û kamerayek nasîna nîşana trafîkê (100 €) bêtir ewlehî peyda dike, ji ber vê yekê i30 Fastback jî bingehên ajotina xweser peyda dike - dema ajotina di stûnê de dûrahiya ewlehiyê bixweber rast dike û tewra firnê heya bi tevahî sekinî.

Beşek hindik maqûl a gerîdeya ceribandinê şûşa ku bi lastîkên 225/40 ZR 18 (lêçûna 230 €) hatî bicîh kirin bû, estetîka wê hinekî pêşve çû, û ajotina li ser rêyên Slovenî yên xalîçandî bi taybetî ne xweş bû.

Surprîzek xweş, bê guman, motora nû bû - i30 dilşewat, hêzdar û pir aborî ye.

Bixwînin:

Testa Kratki: Hyundai i30 1.6 CRDi DCT Impression

Test: Hyundai i30 1.4 T-GDi Impression

Testa Kratki: Hyundai Elantra 1.6 Stîl

Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI Impression

Daneyên bingehîn

Mesrefa modela testê:	29.020 €
Bihayê modela bingehîn bi dakêşan:	21.890 €
Tenzîlata bihayê modela testê:	27.020 €

Mesref (salê)

Agahdariya teknîkî

makîne:	4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - benzînek turbocharged - guheztina 1.353 cm3 - hêza herî zêde 103 kW (140 hp) di 6.000 rpm de - torque herî zêde 242 Nm li 1.500 rpm
Veguheztina enerjiyê:	ajokera çerxa pêş - 7-leza veguheztina destan - lastîkên 225/40 R 18 V (Goodyear Ultragrip)
Kanîn:	Leza herî zêde 203 km/h - 0-100 km/h lezbûn 9,5 s - mezaxtina sotemeniya hevgirtî (ECE) 5,4 l/100 km, belavbûna CO2 125 g/km
Gel:	wesayîta vala 1.287 kg - giraniya giştî ya destûr 1.860 kg
Mezinahiyên derveyî:	dirêjî 4.455 mm - firehî 1.795 mm - bilindî 1.425 mm - bingeha teker 2.650 mm - tanka sotemeniyê 50 l
Qûtîk:	450-1.351 l

Pîvana me

T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / rewşa odometerê: 5.642 km
Zûbûn 0-100km:	9,8s
402m ji bajêr dûr:	17,1 sal ( 137 km / h)
Bikaranîna sotemeniyê li gorî nexşeya standard:	5,7 l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h:	42,8m
Maseya AM:	40m
Di pêla 90yemîn de bi 6 km / h deng	58dB

nirxandin

• Ji bo kesên ku li meylên cihêreng digerin, i30 Fastback bi alavên dewlemend û motorên pêbawer re alternatîfek rast e.

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

ferehbûn û nermbûn

rûniştek

motora hêzdar û aborî

alavên ewlekariya çalak