Testa kurt: Kia ProCee'd 1.6 CRDi LX Vision ISG
Ka em ji aliyekî din dest pê bikin: ISG ji bo Destpêk / Raweste ye. Di dema sekinandin an destpêkirina motorê de bêyî lerizînek zêde baş dixebite û motorê ji zû de naqede. Di dema ceribandina me de ew têra xwe sar bû ku ew li ser pêvekek normal nedixebitî, lê ev Pro Cee'd dîsa jî bigihîje xercek navînî ya pir kêm, yanî. pênc lître, û di germahiyên ku destûrê dide xebata ISG-ê ew ê hîn kêmtir be.
LX Vision sêyemîn çêtirîn alavên ku hûn dikarin ji Pro Cee'd bistînin e. Ger hûn ji asta alavan derbas bibin, hûn di heman demê de senzorek baranê, ekranek LCD-ê ya rengîn ji bo radyoyê, roniyên paşiya LED-ê jî werdigirin (roniyên rojê yên LED li pêş bi tîrêjên otomatîkî li ser LX Vision standard in) û neynikek paşverû ya xwe-dimirkirî. . Bi alavên weha re, Pro Cee'd-a wusa dê 1.600 Euro ji ya ceribandinê bêtir lêçû. Gelek zêde? Dibe ku ev rast be, ji ber ku tewra digel alavên LX Vision jî, Pro Cee'd otomobîlek e ku tê de ajokar pir aciz nabe. Klîma otomatîkî ye û karê xwe baş dike, pergala parkkirinê ya paşîn ji bo pir ajokaran têr e, pergala bêdesthilatdar Bluetooth bi aramî dixebite, û ji ber ku kontrola rêwîtiyê û sînorkerek lezê heye, bi rastî têra amûran heye.
Şerm e ku sêwiraner nekarîn di navbera jimarvanan de pêşandanê çêtir bikar bînin, ji ber ku ew di carekê de tenê agahdariya girîng nîşan dide, her çend cîhek têr heye ku bi hêsanî ji yekê zêdetir nîşan bide. Di rastiyê de, ne hewce ye ku meriv tenê nîşan bide ka ew her dem çiqas hatî saz kirin, mînakî dema ku ajokar bi sînorkera lezê ve girêdayî ye, û ne gengaz e ku meriv daneyên din ên komputera serhêl bişopîne.
Pro Cee'd li pişt gerdê baş rûne, hetta hûn ji navînî dirêjtir bin, û dîtina pozîsyonek ajotinê ya rehet hêsan e. Kevirê jêrîn ê pencereyên kêlekê pir bilind e, ku hin kes dê bi rastî jê hez bikin (ji bo hestek ewlehiyê), yên din dê jê hez nekin. Gihîştina kursiya paşîn têra xwe hêsan e, lê bê guman, tenê yek derî li kêlekê tê vê wateyê ku cîhên parkkirinê dibe ku di hin xalan de teng bibin.
Motor? Têra xwe bêdeng (tevî ku hin kar heye ku were kirin), têra xwe bi hêz, têra xwe aborî. Di çîna xwe de ne ya herî baş e, lê ne ciddî ye jî.
Û etîketek wusa ji bo Pro Cee'd-ê bi tevahî guncan e, nemaze bi nirx û alavan. Yên ku di vê polê de li moda û teknolojiya herî dawî digerin, belkî wê wê pir bingehîn bibînin, yên ku tenê li gerîdeyek erzan digerin dê tercîh bikin ku serî li tiştekî hê erzantir bidin, lê heke em bi rêgez, bi nirx-performansa li otomobîlê binerin, ku wusa Pêşniyarek Pro Cee'd, lêbelê, ji jorê ne dûr e.
Nivîs: Dusan Lukic
Kia ProCee'd 1.6 CRDi LX Vision ISG
Daneyên bingehîn
| Firotin: | KMAG dd |
|---|---|
| Bihayê modela bingehîn: | 11.500 € |
| Mesrefa modela testê: | 16.100 € |
| Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin | |
| Zûbûn (0-100 km / h): | 11,6 s |
| Leza herî zêde: | 197 km / h |
| Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: | 5,9l / 100km |
Agahdariya teknîkî
| makîne: | 4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - turbodiesel - jicîhûwarkirina 1.582 cm3 - hêza herî zêde 94 kW (128 hp) li 4.000 rpm - torque herî zêde 260 Nm li 1.900–2.750 rpm. |
|---|---|
| Veguheztina enerjiyê: | motora ku ji hêla çerxên pêş ve tê ajotin - 6-leza veguheztina manual - lastîkên 205/55 R 16 W (Hankook Ventus Prime 2). |
| Kanîn: | leza herî zêde 197 km/h - 0-100 km/h lezbûn di 12,5 s - mezaxtina sotemeniyê (ECE) 4,8/3,7/4,1 l/100 km, gazên CO2 108 g/km. |
| Gel: | wesayîta vala 1.225 kg - giraniya giştî ya destûr 1.920 kg. |
| Mezinahiyên derveyî: | dirêjî 4.310 mm - firehî 1.780 mm - bilindahî 1.430 mm - teker 2.650 mm - çolê 380 - 1.225 l - tanka sotemeniyê 53 l. |
Pîvana me
| T = 6 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl = 69% / rewşa odometerê: 5.963 km | |
| Zûbûn 0-100km: | 11,6s |
|---|---|
| 402m ji bajêr dûr: | 17,9 sal ( 126 km / h) |
| Flexibility 50-90km / h: | 9,3 / 14,7s (IV/V) |
| Flexibility 80-120km / h: | 12,3 / 16,4s (Yew./ În.) |
| Leza herî zêde: | 197km / h (EM.) |
| mezaxtina test: | 5,9 l / 100km |
| Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: | 40,6m |
| Maseya AM: | 40m |
nirxandin
Ew dikare erzantir be, tewra dikare çêtir were saz kirin (lê bihatir), lê çawa ku hate ceribandin, Pro Cee'd belkî lihevhatina çêtirîn di navbera biha û performansê de ye.
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
xerc
form
nirxa pereyan
metre
nerînên pir hindik ji rêwerzê
tava rojê ronî nabin
