Testmtîhana kurt: odakoda Kodiaq RS 2.0 TDI 4 × 4 DSG (2019) // Çeko Perfekt

Ji bo pir tiştên jiyanê, mirov rêgezek damezrandî ya ku em dimeşin an dijîn dijîn diafirînin. Adet, hewcedarî û daxwaz li ser wê çêdibin. Di pir rewşan de, mirov di tevahiya jiyana xwe de marqeyên gerîdeya ku em tercîh dikin jî hildibijêrin, lê bê guman marqeyên me jî hene ku nakin.

Hinek li ber zexta gel, an jî bi kêmanî raya heval, nas, hetta cîranan in. Bi gelemperî, Slovenî hez dikin ku werin ecibandin. Em bi tu awayî berî her tiştî li ser xwe nafikirin. When dema ku behsa odakoda tê kirin, gelek kes bêhejmar hincetan dibînin. Çima ne ji ber ku ew vî an wê aciz dike. Bi rastî, hin kes hîn jî ji marqê direvin ji ber ku ew jê hez nakin an ji ber ku ew bi têra xwe nizanin.

Lê odakoda êdî ne tenê marqeyek Çek e. Bi rastî, dê balkêş be ku hûn zanibin ka ev bi rastî çiqas e. Dibe ku hin azadiya sêwiranê hebe, lê ger hûn li ser wê bifikirin, sêwiranerên Çekî di paşerojê de ferman dane ku sêwirana lêkolînek ku gerîdeyek nû îlan dike rast bikin. Lê ne ji ber ku ew ê nerehet be! Bê guman, ev ji çêkirina gerîdeyê pir wêdetir e. Ev xemgîniyek pir mezin e, û ne tiştek bû ku alman marqeya odakoda tê de bûn.

Pirraniya mirovan ji vê yekê haydar in û ji ber vê yekê li marqeya odakoda cûda difikirin. Serokatiya Alman, teknolojiya Alman, motorên Alman. Hûn dikarin qet aciz bibin?

Û rast be, bi Škoda re, ku li kêleka navê wê kurteya RS heye, na. Ger ew Kodiaq RS be, nabe. Hema hema her tişt di berjewendiya xwe de diaxive - çîna crossover hîn jî ya herî firotanê ye, û etîketa RS motorên mezin (bixwîne hêzdar) û alavên hê çêtir tîne.

Di derbarê Kodiaq RS de tiştek taybetî tune. Rast e ku ew tenê bi motora mazotê peyda dibe, 240 "hesp" ne bes in?? Li wê ajokera tev-teker, veguheztina otomatîkî û amûran zêde bikin - û ew tenê standard e, ku gelek jê hene - pakêt jixwe ji bo gelekan îdeal e. Makîneya ceribandinê ji sê hezarî zêdetir ji makîneya bingehîn bihatir bû, û alavên zêde hatin hilbijartin ku dê xwe jî neparêze. Ji ber vê yekê pakêtek jixwe baş pir çêtir bûye.

Xewn, çîrok? Ne rast! Werhasilî kelam, wekî ku me berê jî gotî, Çekî ji navekî wêdetir e. Piraniya pêkhateyên Volkswagen ne erzan in.. Ku, bê guman, tê vê wateyê ku Škoda ku carekê têrker lê pir erzantir e êdî nema ye. Ev otomobîlek wekhev e, lê ew heman bihayê ye. Hûn dizanin - hinek muzîk ji bo pereyê hindik. Rêya vegerê jî wisa ye. Hûn ê ji bo piçûkek pir zêde nestînin.

Beriya her tiştî, 240 "hesp hêza", 500 Nm torque, heft-leza veguheztina otomatîkî DSG û ajotina çar-çerx ji bo stranek tune. Tewra Kodiaq RS jî bi ya derve re naxebite, erzan e. Tewra alavên ku berê hatine behs kirin jî ji odakoda din ne kêmtir e. Rêwîtî ji bo wê baş e. Hêz hê bêtir torque diafirîne. Divê were zanîn ku giraniya Kodiaq RS hema hema du ton e, ku tê vê wateyê ku qanûnên fîzîkê jî derbas dibin. Lê hemî hêmanên ku hatine behs kirin pir mezin û berî her tiştî bi biryardarî dixebitin.

Ji bo Kodiaq RS, rêwîtî xwarinek piçûk e, ku ji ziviran natirse... Laş piçek dihejîne û kursî astek têr a girtina alî peyda dikin. Ka xerckirina sotemeniyê? Ji nêz ve bi giraniya lingê rastê ajokar ve girêdayî ye. 6,3 l / 100 km. Bikaranîna navînî ya ku me di şert û mercên rastîn de li ser pêlek tîpîk bi dest xistiye, ne hêsan e ku were bidestxistin. Ji bilî, dibe ku, ajokarek pir bîhnfireh û bê dil. Nîşanên RS -ê têra wê yekê dikin ku dilê ajokar piçek jî lêxe û mejî ji ber vê yekê fermanên watedar dişîne ser lingan (bê guman, rast).

Erê, RS di Kodiak de jî tiştek taybetî ye. Hem ji hêla naverok û hem jî ji hêla bihayê ve.

Skoda Kodiaq RS 2.0 TDI 4x4 DSG (2019)

Daneyên bingehîn

Firotin:	Porsche Slovenia
Mesrefa modela testê:	48.990 EUR €
Bihayê modela bingehîn bi dakêşan:	45.615 EUR €
Tenzîlata bihayê modela testê:	48.990 EUR €
Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin
Erk:	176kW (240 KM)

Agahdariya teknîkî

makîne:	4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - turbodiesel - guheztin 1.968 cm3 - hêza herî zêde 176 kW (150 hp) li 4.000 rpm - torque herî zêde 500 Nm li 1.750–2.500 rpm
Veguheztina enerjiyê:	ajokera tev-teker - 7-leza veguheztina klûbê ya dualî - lastîkên 235/45 R 20 V (Têkiliya Continental Sport 5)
Kanîn:	Leza herî zêde 221 km/h - 0-100 km/h lezbûn 6,9 s - mezaxtina sotemeniya hevgirtî (ECE) 6,4 l/100 km, belavbûna CO2 167 g/l
Gel:	wesayîta vala 1.880 kg - giraniya giştî ya destûr 2.421 kg.
Mezinahiyên derveyî:	dirêjî 4.699 mm - firehî 1.882 mm - bilindahî 1.686 mm - Tanka sotemeniyê 60 l
Pîvanên hundurîn:	teker 2.790 mm
Qûtîk:	trunk 530-1.960 XNUMX l

Pîvana me

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / rewşa odometerê: 3.076 km
Zûbûn 0-100km:	7,3s
402m ji bajêr dûr:	13,8 sal ( 162 km / h)
Bikaranîna sotemeniyê li gorî nexşeya standard:	6,3 l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h:	36,5m
Maseya AM:	40m
Dengê 90 km / h	60dB

nirxandin

• Bê guman, Kodiaq RS di nav hevalên xwe de otomobîla çêtirîn e. Ji bo kesên ku pakêtek bêkêmasî dixwazin, tiştek tune ku li ser bifikirin, lê rast e ku Kodiaqa Sportline nayê paşguh kirin. Kêmasiya elektrîkê ne ew qas mezin e, û teserûfa di euro de pir girîng e. Bê guman, dê bêkêmasî nebe, lê yên ku tenê ezmûnek ajotinê ya baş dixwazin dê bêhêvî nebin. Lêbelê, heke hûn dixwazin hevalên xwe, nas û nemaze cîranên xwe efsûn bikin, pêvekirina Komara Slovenya pêdivî ye.

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

motora

Boxa gear

Bi tevahî bandor

Pir hindik hêmanên werzîşê di hundurê de

biha