Testa kurt: Mazda Mazda3 Skyactiv-X180 2WD GT-Plus // faktora X?
Ew israr hîna ji bo Mazda nedaye. Werin em sêwirana zîrek a motora Wankelê bi bîr bînin. Wan îsbat kir ku ew dikarin çareyan bibînin, lê dîsa jî kêmasiyên wan hebûn. Di derbarê wê demê de ku wan soz da ku li dijî meyla kêmkirina motoran bi karanîna turbochargeran bisekinin? Dahênana Mazda dişibe Skyactiv-X, lê çareseriyek pêşkêşî dike ku divê taybetmendiyên motora benzînê û mazotê bi hev re bike.. Zêdetir: ev çalakiyek dualî ya kontrolkirî ye dema ku tevliheviyek şewitandinê dişewitîne. Ev dikare wekî her carê bi karanîna fîşekek an pêlêdana pêvekirinê (wek motorên mazotê) were kirin. Li pişt vê çareseriyên teknolojîk ên tevlihev hene ku Mazda gelek dem û drav girtiye. Û heger em demek dirêj li benda otomobîlek Mazda ya bi motora Skyactiv-X-ê çêkirî bûn, diyar e ku hêviyên wê jî zêde bûn. Naha me di dawiyê de karîbû wê li ser Mazda3 ceribandin.
Ger me ji vê yekê re hêviyek mezin hebûya, ji ber ku Mazda pesnê xwe da ku motora nû dê performansa motorek turbodiesel hebe, xemgîniya destpêkê eşkere bû. Wekî din, hejmar dibêjin ku ew divê Motora bi 132 kW di 6.000 rpm de û 224 torque di 3.000 rpm de û 4,2 lître di 100 km de, hin taybetmendiyên mazotê hebûn, lê di pratîkê de ew hinekî cûda dibe.. Zehmet e ku meriv ji motora benzînê ya birêkûpêk nermbûnek çêtir bibîne. Lêbelê, heke em dixwazin tiştek ji motorê derxînin, pêdivî ye ku ew bi leza bilindtir were zivirandin. Li wir otomobîl bi xweşikî bazdide, lê gelo wê hingê teoriya xerckirina sotemeniyê hilweşe.
Werin em zelal bin: Ajokarên ku ezmûnek ajotinê ya bêserûber û bênavber dixwazin, dê ji performansa di rêza leza motora navîn de kêfxweş bibin. Motor zehf bêdeng e, operasyon aram e, di pratîkê de ti vibrasyon tune. Yên ku bêtir bersiv û dînamîzmê dixwazin û di heman demê de li hêviya vexwarina kêm in, dibe ku bêhêvî bibin. Tlingên ji ber pergala hîbrîdê ya nerm, ev ne pir zêde ye, lê dîsa jî ji 4,2 lîtreyên sozdayî ew li ser lepên me yên standard derket 5,5 lître ji 100 kîlometreyan.. Welê, ajokarên dînamîkî yên ku berê hatine behs kirin dê zû bigihîjin 7 lître an jî zêdetir.
Wekî din, Mazda3 wekî otomobîlek tenê dikare pesnê xwe bide. Îdeolojiya wan a nêzîkbûna çîna premium bi rêzek dewlemend a amûr, materyal û performansê rast derket. Kiriyarên Mazda bi gelemperî ji bo otomobîlên xwe li alavên bêtir digerin, û li vir Japonî li dijî wan derketin. Heskirina kabînê xweş e, ergonomîk baş e, û yekane devera ku em dikarin di pêşerojê de li benda çêtirbûnê bin, pêwendiya infotainmentê ye. Ekran mezin, şefaf û xweş hatiye xêzkirin, lê navber kêm in û grafîk nezelal in.. Mazda jî li ser metreyên xwe israr dike: ew tenê bi beşekî bi ekranek 7-inch têne dîjîtal kirin, lê ew li şûna wê ekranek serê-up ku beşek ji alavên standard e, vedigirin.
Li jêr rêzê, em bê guman dikarin bibêjin ku motora Skyactiv-X makîneyek teknolojîk pêşkeftî ye ku di Mazda3 de li malê ye. Lêbelê, ji ber soz û benda dirêj, bendewarî zêde bûn, ku ev nayê vê wateyê ku motor xirab e. Tenê di warê hewildanê de, ew ji motora kevneşopî ya xwezayî ya aspirasyonê pir dûr dikeve, ku jixwe ji bo Mazda vebijarkek baş e.
Mazda Mazda3 Skyactiv-X180 2WD GT-Plus
Daneyên bingehîn
| Firotin: | Mazda Motor Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Mesrefa modela testê: | 30.420 € |
| Bihayê modela bingehîn bi dakêşan: | 24.790 € |
| Tenzîlata bihayê modela testê: | 30.420 € |
| Erk: | 132kW (180 KM) |
| Zûbûn (0-100 km / h): | 8,6 s |
| Leza herî zêde: | 216 km / h |
| Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: | 5,3l / 100km |
Mesref (salê)
Agahdariya teknîkî
| makîne: | 4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - benzîn - guhêrbar 1.998 cm3 - hêza herî zêde 132 kW (180 hp) di 6.000 rpm de - torque herî zêde 224 Nm di 3.000 rpm de. |
|---|---|
| Veguheztina enerjiyê: | motor ji hêla çerxên pêş ve tê rêve kirin - 6-speed transmission manual. |
| Kanîn: | leza herî zêde 216 km/h – 0–100 km/h lezbûn 8,6 s – mezaxtina sotemeniya hevgirtî (ECE) 5,3 l/100 km, gazên CO2 142 g/km. |
| Gel: | wesayîta vala 1.426 kg - giraniya giştî ya destûr 1.952 kg. |
| Mezinahiyên derveyî: | dirêjî 4.660 mm - firehî 1.795 mm - bilindahî 1.435 mm - teker 2.725 mm - tanka sotemeniyê 51 l. |
| Pîvanên hundurîn: | trunk 330-1.022 XNUMX l |
nirxandin
Motora şoreşger Skyactiv-X encama israra Mazda ya li ser prensîba rakirina alîkariya turbo ji motorên benzînê ye.
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
Karê karkerî
Materyal
Di salonê de hest dikin
Operasyona motora bêdeng û bêdeng
Bersiva motorê parastiye
Xerca sotemeniyê di dema ajotina dînamîk de
