Testa kurt: Mazda3 G120 Challenge (4 derî)

"Ma ew şeş e?" - Ez neçar bûm ku di dema ceribandinê de çend caran bersiva vê pirsê bidim. Balkêş e, ger em ji pêş ve nêzî otomobîlê bibin, hevpeyivînên min bi tevahî tevlihev dibûn, ji ber ku cûdahiyên di navbera şeş mezin û sê piçûk de dê bi tenê metreyek di dest de bi hêsanî were dîtin. Çi li ser pişta erebeyê? Di serî de jî hin xişok hebûn, digotin, helbet, ew şeş bû, her çend ew tenê sê lîmûzîn bû. Gelo ev wekhevî ji bo Mazda avantaj an kêmasiyek e, bi her kesî ve girêdayî ye, û bê guman em dikarin sêwiranerên ku Mazda3 sêwirandine pîroz bikin da ku wê mezintir û bi prestîjtir xuya bikin.

Jixwe li welatê me tê zanîn ku sedanên çar-derî bi qasî guhertoyên pênc-derî ne populer in, jê re hatchbacks jî tê gotin. Her çend em neheqî li wan dikin: Mazda3 4V mezinahiya bagaja wê 419 lître ye, ku 55 lître ji guhertoya ku dê di salona pêşangehê de bêtir sempatiyê çêbike ye. Bê guman, ji ber şiklê laş, bermîl herî zêde dirêjahî lê zêde kir û piçûkek kêrhatî winda kir, lê santîmetre derewan nakin. Hûn dikarin bêtir bixin nav wê, hûn tenê hewce ne ku bala xwe bidin kapasîteya barkirinê (nemaze dema ku pişta paşîn tê daxistin, dema ku em binê jêrîn digirin), ji ber ku li gorî guhertoya pênc-derî, tiştek neguheriye. When gava ku em bi vî rengî berhev bikin, em vê yekê jî bibêjin ku sedan, digel heman motorê, heya saetek sed kîlometre bêtir manevra ye û leza herî bilind jî heye.

Cûdahî ji destpêkê heya sibê ji sifirê heya sed û sê kîlometreyan bi leza herî zêde (0,1 li şûna 198 km / h) 195, ku ne girîng e. Lê dîsa, em dibînin ku hejmar derewan nakin. Sedan hema hema di her tiştî de ji vagonê qereqolê çêtir e. Di ceribandinê de, me gerîdeyek hebû ku li binê hiyerarşiya alavên Challenge rûniştiye, ji ber ku ew ji pênc vebijarkan duyemîn e. Ew têlên alloyî yên 16-inch, destpêkirina motora bişkojkê, pencereyên kêlekê yên ku bi elektrîkî ve têne verast kirin, hin çermê li ser dîrekê, levika gerdûnê û lengerê tiliya destikê, klîma otomatîkî ya du alî, cruise control, pergala destan, pergala xilasbûnê . dema ku hûn li seranserê bajêr ajotin (Piştgiriya Brakeya Bajêr a Smart), lê senzorên parkkirinê, teknolojiya LED -ê li ser çirayan an germkirina zêde ya kursiyê tune.

Navnîşa alavan, nemaze ku li ser ekrana pêça rengîn a heft înç tê hesibandin, ji ber vê yekê dewlemend e, di rastiyê de, me tenê senzorên parkkirinê û navîgasyon li derveyî welat kêm bû. Motor bi gearboksa şeş-leza pir xweş e û nas e, û hevkariya ajovan herî baş bi xerckirina sotemeniyê tê zanîn. Ger hûn motora 88 kilovat dînamîktir ajotînin, xerckirina sotemeniyê her gav ji heft lîtreyan zêdetir e, lê heke hûn bi aramî ajotinê bikin û rêwerzên aboriya sotemeniyê bişopînin, wê hingê hûn dikarin bi tenê 5,1 lître jî ajotinê bikin, wekî ku me li gorî normê kir. çokan. Û bi vê encamê, endezyarên Mazda dikarin bikenin, ji ber ku ew îsbat dike ku motorên piçûk ên turbocharged ne tenê çareserî ne.

Ji xeynî du tiştên bi rastî acizker, nebûna pergalek ji bo guheztina di navbera tîrêjên rojê û tîrêjên şevê de û nebûna sensors parkkirinê, ji ber ku Mazda3 jî ji ber paşiya xweya paşîn mezintir nezelal e, ew bi rastî yek ji wan tune. Welê, dibe ku em tenê baldariya ku bi piranî tenê guhertoya pênc-derî werdigire winda dikin ...

nivîs: Alyosha Mrak

Mazda3 G120 Challange (4 derî) (2015)

Daneyên bingehîn

Firotin:	MMS doo
Bihayê modela bingehîn:	16.290 €
Mesrefa modela testê:	17.890 €
Erk:	88kW (120 KM)
Zûbûn (0-100 km / h):	8,8 s
Leza herî zêde:	198 km / h
Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev:	5,1l / 100km

Mesref (salê)

Agahdariya teknîkî

makîne:	4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - benzîn - guhêrbar 1.998 cm3 - hêza herî zêde 88 kW (120 hp) di 6.000 rpm de - torque herî zêde 210 Nm di 4.000 rpm de.
Veguheztina enerjiyê:	motora ajotinê ya pêşiyê - 6-speed transmission manual - tires 205/60 R 16 V (Toyo NanoEnergy).
Kanîn:	leza herî zêde 198 km/h - 0-100 km/h lezbûn di 8,8 s - mezaxtina sotemeniyê (ECE) 6,4/4,4/5,1 l/100 km, gazên CO2 119 g/km.
Gel:	wesayîta vala 1.275 kg - giraniya giştî ya destûr 1.815 kg.
Mezinahiyên derveyî:	dirêjî 4.580 mm - firehî 1.795 mm - bilindahî 1.445 mm - bingeha teker 2.700 mm
Pîvanên hundurîn:	tanka sotemeniyê 51 l.
Qûtîk:	419

nirxandin

• Mazda3 sedan hema hema bi her awayî ji guhertoya pênc-derî çêtir e, lê bala kiryaran bi piranî li ser vebijarka piçûktir e. Ger ev ne neheqî be!

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

nermbûna motorê

amûrên

Mezinahiya baranê (bêyî bilindbûnê)

sensors parkkirinê tune

ew bixweber di navbera tîrêjên rojê de (tenê pêş) û roniyên şevê naguhere