Testek kurt: Mitsubishi Outlander CRDi
Demên ku Mitsubishi li Dakar bi Pajero -ya xwe serdest bû, an jî dema ku virtuozê mîtînga Fînlandî Tommy Makinen di pêşbaziya Lancer de bi ser ket çû. Mîna ku dixwestin vê pêjgeha werzîşê biqelînin, wan xwe avêt nav avên nû yên xemilandî. Balkêş e, wan her gav dizanî ka meriv SUV -ên baş çawa çêdike. Ev di heman demê de ji bo Mitsubishi Outlander CRDi SUV jî derbas dibe, ku di dîroka xwe de bi taybetmendiya xwe û, di serî de, hêsantiriya karanînê bal kişandiye ser xwe.
Sasha Kapetanovich
Outlander-a ceribandî bi motorek turbodiesel a bi gemarek otomatîkî ya şeş-leza û 150 hespê ve hatî stend kirin. Em dikarin bêyî fikirîn binivîsin - berhevokek pir baş! Digel ku ew otomobîlek mezin e ku bi kêmî ve heft kursî heye û dibe ku ji bo her kesê ku hewcedariya wî bi tev-teker jî heye bibe otomobîlek malbatek baş, lê xerckirina sotemeniyê ne zêde ye. Di dema siwarbûnê û bernameyek jîngehê de, ew ê di her 100 kîlometreyî de heft lître vexwe.
Agahdariya hîn girîngtir ev e ku hûn ê çawa vê dûrbûnê bişopînin! Rehetî bi herfeke mezin tê de tê nivîsandin, her çend rast e ku lerzînên nexwestî hez dikin ku li ser rêyek xirab bikevin hundurê kavilê. Motor û veguheztinê bi hevahengî re dixebitin, rêwerdana derveyî rê nerasterast e û zêde bertek jê re nîn e, ji ber vê yekê ew li otobanê xweş e. Heyf e ku jiyana li kursiyê pêşiyê ji bo ajokarên dirêjtir pir teng e, û ku pergala infotainmentê di navbeyna bikarhênerê de tam ne mînak e.
Ew ajotinek tev-çerx e ku piştrast dike ku hûn digihîjin cîhê ku hûn tewra newêrin. Beriya her tiştî, di bin siyê de, dûrahiya kabînê ji erdê pir dûr e ku meriv qala SUV-a ciddî (19 santîmetre), lastîkên rêwîtiyê û hestiyariya laş bike. Xweliya di bin teker de ji wî re nabe asteng.
Because ji ber ku alav di nav de cruise control radar, arîkariya domandina rê û xilasbûna pevçûnê jî heye, Outlander ji bo malbatan têra xwe rehet û ewledar e.
pola dawî
Ev Outlander berendamek cidî ye ji bo hemî kesên ku hez dikin ski bikin dema ku ezman tijî berfa nû ye û diçin rêwîtiyên dûrî rêyên asfaltkirî - lê dîsa jî rehetî û ewlehiyê dixwazin.
nivîs: Slavko Petrovcic
wêne: Саша Капетанович
Bixwînin:
Mitsubishi Autlender PHEV Instyle +
Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D 4WD Intensive +
Mitsubishi ASX 1.6 MIVEC 2WD Intensive +
Mitsubishi Outlander 2.2 D-ID 4WD во Instyle+
Daneyên bingehîn
| Bihayê modela bingehîn: | 30.990 € |
|---|---|
| Mesrefa modela testê: | 41.990 € |
Mesref (salê)
Agahdariya teknîkî
| makîne: | 4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - turbodiesel - jicîhûwarkirina 2.268 cm3 - hêza herî zêde 110 kW (150 hp) li 3.500 rpm - torque herî zêde 360 Nm li 1.500–2.750 rpm. |
|---|---|
| Veguheztina enerjiyê: | motora her çar tekeran diajo - 6-leza gemarê otomatîk - lastîkên 225/55 R 18 H (Toyo R37). |
| Kanîn: | leza herî zêde 190 km/h – 0–100 km/h lezbûn 11,6 s – mezaxtina sotemeniya hevgirtî (ECE) 5,8 l/100 km, gazên CO2 154 g/km. |
| Gel: | wesayîta vala 1.610 kg - giraniya giştî ya destûr 2.280 kg. |
| Mezinahiyên derveyî: | dirêjî 4.695 mm - firehî 1.810 mm - bilindahî 1.710 mm - teker 2.670 mm - qurm 128 / 591-1.755 l - tanka sotemeniyê 60 l. |
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
awirek elegant
alavên dewlemend, handana
ewlehî
motora, gearbox
wesayîta çar-teker
hilbijartina ajotina çar teker ya hin bişkokan hinekî kevn e
user interface infotainment
