Testa kurt: Peugeot 2008 1.5 HDi GT Line EAT8 (2020) // ionêr, wêneya xwe ya êrîşkar venaşêre
Benzîn, mazot an elektrîk? Pirseke ku dibe ku kiriyarên Peugeot 2008-a nû jî rû bi rû bimînin. Li gorî pêşniyara di nifşa herî dawî ya vî Fransî de dadbar kirin, bersiv bê guman e: bijartina yekem benzîn e (sê motor hene), ya duyemîn û sêyemîn elektrîk û mazot in. . Digel hewaya gelemperî ya di cîhana otomotîvê de, ya paşîn di rewşek bindest de xuya dike. Welê, di pratîkê de wusa dixuye ku ew hîn jî tiştek ji bîr nake. Berevajî vê, qertên wî ji têra xwe zêdetir hene.
Motora di hemî guhertoyên guhertoyên mazotê yên 2008 -an de heye. yek û nîv lître qebareya xebatê, û modela ceribandinê bi guhertoyek bihêztir, ku dikare 130 "hesp hêza" pêşve bixe, hate saz kirin.... Li ser kaxezê, ev bes e ku lêçûnên bîmeyê di navbêna asayî de bimîne, lê di pratîkê de bes e ku meriv hê bêtir faktorên dînamîkî jî bigire. Her carê, nemaze dema ku hûn li ser otobanê zivirîn û bilez bûn, ji belavkirina torque û hem jî ji performansa veguheztina otomatîkî ya heşt-leza (serial) heyran ma.
Di her rewşê de, ev yek ji taybetmendiyên herî berbiçav ên gerîdeya Peugeot e. Veguheztin zû û hema hema nayê dîtin, û bi xêra mejiyê elektronîkî ya bêkêmasî hatî saz kirin, ne hewce ye ku hûn ji bo ajotina nerm bernameya ajotina Sport hilbijêrin, lê bernameya Eco bes e. Ev di dema performansa gera meya normal de hate xuyang kirin. Wê demê, min ji leza bilez dûr kir, lê dîsa jî min tenê çav li trafîkê girt.
Bikaranîna sotemeniyê di navbêna asayî de ma, lê ji ya herî hindik dûr. Laşê bilind-set û 1235 kîlo giraniya hişk wan bixwe çêdike, ji ber vê yekê 2008 li ser norm tê xerckirin. tenê şeş lître mazot... Lê hay ji xwe hebin: ajotina dînamîkî xerckirinê pir zêde nake, ji ber vê yekê di ceribandinê de ew ji heft û nîv lître derbas nekir. Helwesta gerîdeyê her dem serwer e, laş di kuncan de diherike û destwerdana servo di bernameya Sporê de kêmtirîn e, ku tê vê wateyê ku ajokar heye fikreke baş e ku di bin teker de diqewime... Dengê di kabînê de bi tevahî di navbêna normal de ye.
Otomobîla ceribandinê ya 2008 -an bi pakêta alavên GT Line -a herî bilind hate xemilandin, ku tê vê wateyê ku gelek guhertin û zêdebûn, nemaze di kabînê de. Di nav wan de kursiyên werzîşê, ronahiya hawîrdorê, û çend hêmanên metalîkî yên din ên wekî tîpa GT -yê li binê dîreksiyonê hene. Pîvanên dîjîtal i-Cockpit hêjayî pesnê taybetî ne ji ber ku ew bi xêra bandora xweya XNUMXD ya nîgaşî dîmenek zehf zelal û berfireh pêşkêşî dikin.
Peugeot 2008 1.5 HDi GT Line EAT8 (2020) - biha: + XNUMX ruble.
Daneyên bingehîn
| Firotin: | P Otomobîlên import |
|---|---|
| Mesrefa modela testê: | 27.000 € |
| Bihayê modela bingehîn bi dakêşan: | 25.600 € |
| Tenzîlata bihayê modela testê: | 24.535 € |
| Erk: | 96kW (130 KM) |
| Zûbûn (0-100 km / h): | 10,2 s |
| Leza herî zêde: | 195 km / h |
| Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: | 3,8l / 100km |
Mesref (salê)
Agahdariya teknîkî
| makîne: | 4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - turbodiesel - guheztin 1.499 cm3 - hêza herî zêde 96 kW (130 hp) li 3.700 rpm - torque herî zêde 300 Nm di 1.750 rpm de. |
|---|---|
| Veguheztina enerjiyê: | motor ji hêla çerxên pêşîn ve tê rêve kirin - veguherîna otomatîkî ya 8-leza. |
| Kanîn: | leza herî bilind 195 km / h - 0–100 km / h lezkirin 10,2 s - mezaxtina sotemeniya hevgirtî ya navîn (NEDC) 3,8 l/100 km, belavbûna CO2 100 g / km. |
| Gel: | wesayîta vala 1.378 kg - giraniya giştî ya destûr 1.770 kg. |
| Mezinahiyên derveyî: | dirêjî 4.300 mm - firehî 1.770 mm - bilindahî 1.530 mm - teker 2.605 mm - tanka sotemeniyê 41 l. |
| Qûtîk: | 434 |
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
şasê rehet û pozîsyona texmînkirî
şefafiya panelê amûrê
têkiliya di navbera motor û veguheztinê de
sazkirina guheztina gihîştina bilez ji bo danîna bernameya ajotinê
kameraya parkkirinê ya pêşîn tune
carinan pêwendiya infotainment tevlihev
