Testa Kurt: Peugeot Rifter HDi100 // Hevkarê Nimûne
Dibe ku danasîn wekî reklamek dawetê xuya bike, lê xem neke, bi her awayî kovarê di destê xwe de bihêle. Heya nuha, belkî ji we re eşkere ye ku Peugeot Partner, qerta wê ya serfiraz di çîna SUV de, navê wî Rifter bûye. Çima? Li gorî Jean-Philippe Impara, divê Rifter rola pargîdaniyê di vê çîna gerîdeyan de ji nû de bifikire. Wateya wê çi dibe bila bibe, em nas dikin ku em ji Partnerê re têne bikar anîn (bi rê ve, Dê Parmend di bernameya barkêşiyê de Hevkar bimîne), û du marqeyên din ên di Koma PSA -yê de bi heman navan mane, ji ber vê yekê em ê bidin Bi hebûna me ya di ferhenga meya gerîdeyê de fersendek nû rakin.
Welê, dibe ku bi rastî ji ber hin cûdahiyên ku wî ji her du birayên din veqetîne di xemê de ye ku wî jî navek nû heq kiriye. Ger Opel Combo, bi sêwirana xwe ya aram, bi piranî bala kirrûbirên nizm dikişîne, û Citroen Berlingo ne tiştekî ku piçekî ji rêzê ye, stratejiya Peugeot ew e ku bala maceraperestan bikişîne. Ji bo vê yekê, wan ew jî bi sê santîmetreyan "rakir" û plastîkek parastinê lê zêde kirin da ku nîşan bidin ku ew ji bo ajotina li ser rûberên rê yên kêm baş-parastin jî maqûl e.
Ger em bibêjin ku hundur kevneşopî Peugeot e, ew mîna tiştek taybetî xuya nake, lê ya ku wê herî zêde ji Combo û Berlingo vediqetîne ev e. Ango, Rifter sêwiranek i-Cockpit wergirt, ku tê vê wateyê ku ajokar di pêşiyê de ji binê jêrîn û jor ve dîrekek piçûktir heye, ji ber vê yekê pîvandinên (analog) di nav çerxerê de têne dîtin. Interesting balkêş e, ger di modelên din ên Peugeot de pirsgirêkên me bi dîtina bêserûber a senatoran re hebûn, wê hingê li Rifter ew qas bilind in ku dîtin bi tevahî normal e. Welê, hejmara kelûpelên dora rêwiyan ne bi tevahî normal e, ji ber ku di Rifter de jimareyên wan bêhejmar hene. Most piraniya wan bi rastî kêrhatî û cihêreng in. Em bêjin 186-lîtreyek di qûntara navîn de pêçayî ye û sar dibe. Wekî din, ne tenê ji bo tiştên piçûk, di heman demê de ji bo bagaja girseyî jî, divê cîh kêm nebe. Divê 775 lître qada bagajê jî ji bo tevgerên mezin ên malbatê bes be, û qapaxa pêlavê ya mezin, ku ji ber mezinahiya xwe dikare bi piranî ji hêla beşa jin a malbatê ve were bikar anîn, di binê baranê de jî dikare wekî çewalek were bikar anîn. Hinek peyvên din ên li ser karanînê: eşkere ye ku deriyên hejandinê nîşana vî celebê mînîbusê dimînin û tevkariyek mezin ji gihîştina hêsantir a kursiya paşîn re dikin. Sê rêwî dê di her alî de pir cîh bibînin, lê heke hûn kursiyên zarokan saz dikin, divê hûn piçek hewil bidin ji ber ku çiyayên ISOFIX -ê di hundurê pişta piştê de baş têne veşartin.
Li gorî meylên heyî, Rifter -a nû di heman demê de bi teknolojiyên ewlehiyê yên girîng û pergalên piştgiriyê jî tê saz kirin. Kontrolkirina rêwîtiya radarê, hişyariya ji nişka ve derketina rê û tespîtkirina cîhê kor pesnê ye, û em ji pergala ragirtina xetê piçekî kêmtir dilgeş bûn. Ew li ser pergala "bouncing" ji xêzên li ser rûyê rê dixebite, û, ji bilî vê, ew her gava ku em dest pê dike vedibe, tewra ku em wê berê bi destan vemirînin. Test Rifter ji hêla motora çar-sîlîndêr a navdar BlueHDi 100 ve hatî hêz kirin, ku di malbata mazotê de hilbijartina navîn e. Hejmara di sernavê de ji me re vedibêje ka em li ser çi celeb "siwarî" diaxivin, û em ji we re vedibêjin ku ev tixûbê ku ji bo gerîdeyek bi vî mezinahî hewce dike ku bi rûmet bizivire ev e. Tewra li ya jêrîn nefikirin, lê em ji we re şîret dikin ku ger hûn dixwazin motorê bi veguheztinek otomatîkî ve bidin hev, ya bilindtir ve girê bidin, ji ber ku guhertoyên qels tenê bi veguheztinek destî ya pênc-leza peyda dibin. Zehmet e ku meriv xebatê sûcdar bike, lê bi kîlometre zêdetir rêwîtiyê, hûn zû dest pê dikin ku leza şeşemîn ji dest xwe berdin. Ger hûn bi piranî ji êrişa hîbrîd bêpar in, wê hingê mînîbusek mîna vî dikare ji bo malbata we hilbijartinek girîng be û lêçûna wê di binê 19 $ de ye. Hinekan jî dê bêjin ku ew wî wek şirîkê îdeal dibînin. Bibore, Rifter.
Peugeot Rifter L1 Allure 1.5 BlurHDi - biha: + 100 ruble.
Daneyên bingehîn
| Mesrefa modela testê: | 25.170 € |
|---|---|
| Bihayê modela bingehîn bi dakêşan: | 20.550 € |
| Tenzîlata bihayê modela testê: | 21.859 € |
Mesref (salê)
Agahdariya teknîkî
| makîne: | 4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - turbodiesel - guheztin 1.499 cm3 - hêza herî zêde 75 kW (100 hp) di 3.500 rpm de - torque herî zêde 250 Nm di 1.750 rpm de |
|---|---|
| Veguheztina enerjiyê: | ajokera çerxa pêşiyê - Veguheztina destan a 5-leza - lastîkên 215/65 R 16 H (Goodyear Ultragrip) |
| Kanîn: | Leza herî zêde 170 km/h - 0-100 km/h lezbûn 12,5 s - mezaxtina sotemeniya hevgirtî (ECE) 4,3 l/100 km, belavbûna CO2 114 g/km |
| Gel: | wesayîta vala 1.424 kg - giraniya giştî ya destûr 2.100 kg |
| Mezinahiyên derveyî: | dirêjî 4.403 mm - firehî 1.848 mm - bilindî 1.874 mm - bingeha teker 2.785 mm - tanka sotemeniyê 51 l |
| Qûtîk: | 775-3.000 l |
Pîvana me
| T = 13 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / rewşa odometerê: 5.831 km | |
| Zûbûn 0-100km: | 14,7s |
|---|---|
| 402m ji bajêr dûr: | 19,6 sal ( 115 km / h) |
| Flexibility 50-90km / h: | 13,1s (IV.) |
| Flexibility 80-120km / h: | 16,6s (V.) |
| Bikaranîna sotemeniyê li gorî nexşeya standard: | 5,3 l / 100km |
| Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: | 42,2m |
| Maseya AM: | 40m |
| Di pêla 90yemîn de bi 5 km / h deng | 58dB |
nirxandin
Adventurerên ku li karanîna herî dawîn digerin, lê dîsa jî xaçerêyan nefret dikin, bê guman dê Rifter ji bo karên rojane wekî qerta serketî nas bikin.
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
xebitandina pergalê ya şopandina rê
gihîştina benderên ISOFIX
