Testa kurt: Renault Twingo SCe 70 Dynamic
Ew di sêwiranê de taybetî, qeşeng û ew qas nakok bû ku me tenê jê hez kir. Berevajî gerîdeyên bilez, balkêşiya wê bi salan dom kir û veguherî evînek, nemaze dema ku dema nifşek nû hat. Twingo yek ji wan otomobîlên bi rastî kêm e ku hem ji hêla sêwiranê û hem jî hema hema bi her awayê din ve bi tevahî paşguh bûye. Naha Renault hewl dide ku navûdengê windabûyî rast bike. Dibe ku ji her kesî re diyar e ku ev dijwar e. Bi taybetî di dema me de, dema ku bijartina otomobîlan bi rastî cihêreng e û dijwar e ku meriv tiştek taybetî pêşkêş bike. Lê her hewildanek girîng e, û li vir ew tenê dimîne ku meriv ji Renault re bitewîne.
Me berê di derbarê nifşê sêyemîn Twingo de nivîsandiye, ji ber vê yekê em ê ya ku ji hêla sêwiran û navxweyî ve dişibihe dubare nekin. Em jixwe dizanin ku ew motora paşîn e, nexasim ji ceribandina meya yekem. Lê di wê demê de motor hinekî bi hêztir bû, tam 20 "hesp", û ew bi turbocharger re dibe alîkar. Di vê ceribandinê de, arîkariyek wusa tune, lê motora bi hejmar mezintir e, lê piçûktir e, û ew hîn jî tenê sê-silindir e. Ji bo motorên wusa, em di pêş de dizanin ku behreya wan, û nemaze reklam, ji çar-sîlînderê asayî cuda ye, lê tê texmîn kirin ku ev kêmasî bi lêçûnên kêm (hem ji bo hilberîn û hem jî parastinê) û tewra xerca kêm jî tê veşartin.
Me paşîn bi motorek bi hêztir rexne kir, û vê carê em nikarin pesnê jî bidin. Twingo 5,6 lître li 7,7 kîlometre li ser pîvanek standard vexwar, û ceribandina navînî XNUMX lître li sed kîlometreyî bû. Ji ber vê yekê, motorê sûcdarê sereke yê nefsa xirab bû, ji ber ku wekî din mirov di destpêkek de xweş hîs dike. Bê guman, luksa cîhûwarî tune, lê Twingo bi lezgîniya xwe, bi tîrêjê zivirîna bêhempa nerm, û her weha bêhêvîtiyê bandor dike.
Bi taybetî bi radyoyek mezinahiya gerîdeyê. Welê, ne piçûk e, lê dînamîkên wê ew qas lawaz in ku di leza rê ya rêçê de (ku ji Twingo -yê tenê piçûktir e, ya ku dîsa jî dibe sedema nerazîbûnek sivik) dijwar e ku meriv bi muzîkê xebata bilind an reklamkirina motorê bişkîne . Mixabin, Renault hîn jî bawer dike ku ger gerîdeyek piçûk be, wê hingê ew ne hewceyê radyoyek baş e. Welê, min ev yekem-dem ji bo demek pir dirêj, bi kêmî ve 18 sal baş nas kir, dema ku min di yekem Twingo de radyo, amplifikator û axaftvanek mezin çêkir. Ez bi nostaljîk banê xalîçeyê û kêliyên bêhejmar ên kêfê bi bîr tînim. Ew Twingo -ya rastîn bû, her çend ya nû hîn jî dijwar be ku meriv nêz bibe.
nivîs: Sebastian Plevnyak
Twingo SCe 70 Dynamic (2015)
Daneyên bingehîn
| Firotin: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Bihayê modela bingehîn: | 8.990 € |
| Mesrefa modela testê: | 11.400 € |
| Erk: | 52kW (70 KM) |
| Zûbûn (0-100 km / h): | 14,5 s |
| Leza herî zêde: | 151 km / h |
| Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: | 4,5l / 100km |
Mesref (salê)
Agahdariya teknîkî
| makîne: | 3-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - benzîn - guhêrbar 999 cm3 - hêza herî zêde 52 kW (70 hp) di 6.000 rpm de - torque herî zêde 91 Nm di 2.850 rpm de. |
|---|---|
| Veguheztina enerjiyê: | motora ku ji hêla çerxên paş ve tê ajotin - 5-leza veguheztina desta - tîrêjên pêş 165/65 R 15 T, tîrêjên paşîn 185/60 R 15 T (Continental ContiWinterContact TS850). |
| Kanîn: | leza herî zêde 151 km/h - 0-100 km/h lezbûn di 14,5 s - mezaxtina sotemeniyê (ECE) 5,6/3,9/4,5 l/100 km, gazên CO2 105 g/km. |
| Gel: | wesayîta vala 1.385 kg - giraniya giştî ya destûr 1.910 kg. |
| Mezinahiyên derveyî: | dirêjî 3.595 mm - firehî 1.646 mm - bilindahî 1.554 mm - bingeha teker 2.492 mm |
| Pîvanên hundurîn: | tanka sotemeniyê 35 l. |
| Qûtîk: | 188-980 l |
Pîvana me
| T = 10 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl = 69% / rewşa odometerê: 2.215 km | |
| Zûbûn 0-100km: | 15,7s |
|---|---|
| 402m ji bajêr dûr: | 20,4 sal ( 115 km / h) |
| Flexibility 50-90km / h: | 18,3s (IV.) |
| Flexibility 80-120km / h: | 33,2s (V.) |
| Leza herî zêde: | 151km / h (V.) |
| mezaxtina test: | 7,7 l / 100km |
| Bikaranîna sotemeniyê li gorî nexşeya standard: | 5,6 l / 100km |
| Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: | 40,4m |
| Maseya AM: | 40m |
nirxandin
Werin em hêvî bikin ku Renault karibe pêşgotina Slovenî ya ku jê hez dike sêyemîn biçe dubare bike. Nifşa yekem mezin bû, ya duyemîn kêm bû, reş û bi navînî wenda kir. Ya sêyemîn bi têra xwe cihêreng e ku ew ji destpêkê ve şansek baş a serfiraziyê heye, bi çend sererastkirinên piçûktir ew ê were garantî kirin. Twingo, fîstanên me biparêzin.
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
form
turntable
hest di kabînê de
mezaxtina sotemeniya navîn
dengê motorek sê sîlîndêr
insulasyona deng têr nake
cîhgirtina nebaş a xwediyê smartphone (ku dikare were bikar anîn ku komputerek rêwîtiyê, pîvanek, an navîgasyon nîşan bide)
