Testa Kurt: Renault ZOE R110 Limited // Kî Xema Xwe Dixwe?

Xemgîniya gerîdeya elektrîkê dibe ku piçek ji dest xwe berda. Bi rastî çiqas bes e? Ma me qet meraq kiriye ku dê gerîdeyek ji bo çi be û jiyana meya rojane bi rastî di warê tevgerê de çawa xuya dike? Ger hûn rojê tam sê demjimêran di gerîdeyê de derbas nekin, ev Zoya dikare di kîlometreya weya rojane de bibe hevkarek hêja. Her wusa, naha ku jê re bateriyek hê mezintir û motorek bi hêztir hate dayîn.

Zoe bi tag R110
destnîşan dike ku ew ji motorek elektrîkê ya 110 hespî hêz digire, ku, berevajî ya berê, ji hêla Renault ve hatî pêşve xistin. Motora nû, digel heman pîvan û giraniyê, 16 "hesp hêza" bêtir hêzê derdixe, ku bi taybetî di nermbûna di navbera 80 û 120 kîlometre di demjimêrê de tê xuyang kirin, ku R110 divê du çirke zûtir ji ya berê be. Ew ji bateriyek 305kg bi kapasîteya 41 kîlovat-dem bi elektrîkê dixebite, lê ji ber ku Zoe barkirina rasterast piştgirî nake, ew dikare bi karanîna şarjorek AC-ê heya 22 kilovat were barkirin.

Di pratîkê de, ev tê vê wateyê ku ji bo her demjimêrek ku Zoe bi qereqola barkirinê ve girêdide, em di "tankê" de bi qasî 50-60 kîlometre rezerva hêzê distînin, lê heke hûn bi bateriyek xalî vegerin malê, hûn ê mecbûr bimînin ku wê barkirin. tevahiya rojê. Digel bateriyek mezintir, wan bê guman ajokar ji ramana li ser rêzê xilas kir, ku, li gorî protokola nû ya WLTP, divê Kîlometrekî 300 di nav germahiya normal de. Ji ber ku me zivistanê ew ceriband, me ew bi lêçûnê kir 18,8 kWh / 100 km daket 200 kîlometre baş, ev jî tê vê wateyê ku dema ku em her roj gerîdeyê li bajêr bikar tînin em ne mecbûr in ku her roj barkirinê bifikirin.

Wekî din, Zoe gerîdeyek bêkêmasî û bêkêmasî dimîne. Li her deverê bes cîh heye, bilind û zelal rûniştiye, Divê bagaja 338 lître hewcedariyan bicîh bîne... Têkiliya agahdariya-agahdariya R-Link ne ya herî pêşkeftî ye, lê em difikirin ku plus ev e ku ew xebitandina wê hêsan e û tê de hilbijêrên Slovenî hene. Ji amûrên ku dê jiyanê bi Zoe re xweştir bikin, bê guman hêjayî behskirina şiyana danîna demek pêş-germbûnê ji bo taksiyê ye. Di vê rewşê de, bê guman, pêdivî ye ku gerîdeyek bi kabloya barkirinê ve were girêdan, lê ew çend sentên elektrîkê yên ku ji bo germkirinê têne xerckirin hîn jî gava ku hûn serê sibê di kabînek germ de rûdinin drav didin.

Lîsteya bihayê destnîşan dike ku Zoe li wir yek ji EV -ya herî erzan dimîne. Bê guman, divê em bihesibînin ku bi vê bihayê balkêş (21.609 Euro tevî desteka jîngehê) li mesrefa kirêkirina bataryayekê divê bê zêdekirin. Ew ji 69 heta 119 euro ne., li gorî hejmara kîlometreyên ku mehê têne kirê kirin ve girêdayî ye. 

Renault ZOE R110 Limited

Daneyên bingehîn

Mesrefa modela testê:	29.109 €
Bihayê modela bingehîn bi dakêşan:	28.490 €
Tenzîlata bihayê modela testê:	21.609 €

Mesref (salê)

Agahdariya teknîkî

makîne:	motora hevdem - hêza herî zêde 80 kW (108 hp) - hêza domdar np - torque herî zêde 225 Nm
Pîl:	Lithium Ion - voltaja binavkirî 400 V - hêza 41 kWh (net)
Veguheztina enerjiyê:	ajokera pêş - Veguheztina otomatîkî ya 1-leza - Teker 195/55 R 16 Q
Kanîn:	leza herî zêde 135 km/h - 0-100 km/h lezbûn 11,4 s - mezaxtina hêzê (ECE) np - Rêzeya tev-elektrîkî (WLTP) 300 km - dema barkirina bataryayê 100 min (43 kW, 63 A, heya %80 ), 160 min (22 kW, 32 A), 4 h 30 min (11 kW, 16 A), 7 h 25 min (7,4 kW, 32 A), 15 h (3,7 kW, 16 A), 25 h (10 YEK)
Gel:	wesayîta vala 1.480 kg - giraniya giştî ya destûr 1.966 kg
Mezinahiyên derveyî:	dirêjî 4.084 mm - firehî 1.730 mm - bilindahî 1.562 mm - bingeha teker 2.588 mm
Qûtîk:	338-1.225 l

Pîvana me

T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / rewşa odometerê: 6.391 km
Zûbûn 0-100km:	13,1s
402m ji bajêr dûr:	18,9 sal ( 118 km / h)
Bikaranîna sotemeniyê li gorî nexşeya standard:	18,8 l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h:	40,9m
Maseya AM:	40m

nirxandin

• Zoya dimîne Zoey. Ji bo her roj otomobîlek kêrhatî, pratîk û erzan. Bi batariyek mezintir, wan kêmtir li ser rêgezê difikirîn, û bi motorek bihêztir, leza zûtir ji ronahiya trafîkê heya ronahiya trafîkê.

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

karanîna rojane

maneuverability û nermbûna motorê

gihîştin

pêşdibistanê

her du modên barkirinê (AC û DC) tune

xebitandina hêdî ya R-Link