Testa kurt: Subaru Forester 2.0 DS Lineartronic Sport Unlimited
Ji ber vê yekê, belkî ne ecêb be, ajotina Forester -a nû dîtina pir ji nifşên berê yên daristanan ên ku hîn jî li ser rêyên me ne, hêsantir kir. Hin ji wan ji ya yekem bûn ku hîn jî qutiyek wan hebû û ji bo wan wusa dixuye ku zarokên 15 salî an jî yên pîr hîn jî karê dijwar li daristan û rêyan dikin. An nifşa duyemîn, ya ku em ji guhertoyên werzîştir bibîr tînin (li Japonya jî STI hebû), di heman demê de Forestorek me defterek mezin jî heye, bi 2,5-lître turbo boxer heye (baş e, wî jî yek hebû di nifşê yekem de, lê tenê di ya duyemîn de, ew wekî celebek "macadam express" (wekî din ew navê Japonî yê pêşîn Forester bû) û veguheztinek destanî kok girt. Nifşê sêyemîn gewre, tewra dirêj, bêtir mîna SUV an xaçerê.
Werzîş (qet nebe li Ewropayê) di bingeh de xatir xwest, me tenê li ser mazotê peyivî. Ew çîrokek bi nifşa çaremîn re ye, ku ev du sal in li sûkê ye û îsal di kombînasyona mazotê û veguheztina otomatîkî de peyda dibe, modelek ku di ceribandina Forester de jî bi ser ket. Ji karkerek bigire heya werzîşvanek bigire heya rêwîtiyek rehet ku dikare li her eraziyê bigere. Ev guhertin in, rast? Tevhevkirina motor û veguheztinê piştrast dike ku ev Forester li ser otobanê xweş hîs dike, û her weha li cîhê ku piçek bilezbûn û şikestinek zêde heye. Veguheztina Lineartronic bi rastî veguheztinek domdar e, lê ji ber ku xerîdar ji xebata klasîk a veguheztinek wusa fikar in, ku rev li gorî ka çiqas pedalê lezê tê pê kirin, û ne li ser lezê, bilind dibin û dadikevin, Subaru bi tenê "serrast kir". gearên takekesî û di rastiyê de Forester ji vê gearboxê tê kontrol kirin, heman wekî ku bi gearboxa dualî ye.
Dîzêla 147bhp ji hêla mezinahî û giraniyê ve ne pir hêzdar e (guhertoya 180bhp dê biryardar be), lê ew qas hêzdar e ku hûn ê di Forester -ê de hest bi birçîbûnê nekin. Heman tişt bi insulasyona deng (ne di asta herî bilind de, lê pir baş e) û vexwarinê de (heft lître per çembera standard pir tê pejirandin). Nîşana Sport Unlimited pakêta herî dewlemend e, di nav de navîgasyon û agahdariya bi ekrana destan, çerm, kursiyên germkirî û X-mod.
Ya paşîn ajotina pêbawertir li ser erd û rûberên cihêreng peyda dike, û ajokar dikare bi tikandina bişkojkek li kêleka levika gerîdeyê modê hilbijêre. Ji bo ajokarên kêm ezmûn ev ê bi kêr were, dema ku ajokarên pispor dikarin xwe bispêrin pedala bilez, çalakiya dîreksiyonê, û tevde ajotina çar-çerx (ku bê guman, ji bo Subaru ne ecêb e). Li ser kevir (tewra ku ew polek zexm be jî) ew dikare xweş be. Dê xweş be ger hemî xuyang cûrbecûr nûjen bin (pîvan û ekranên li jorê dashboardê bi rengek bi LCD -ya navendî ya pir nûjen re nagirin), û ew ê çêtir be ger tevgerek dirêjtir hebe di kursiya ajokar de. da ku ajokarên bi dirêjahiya 190 santîmetre an bêtir bi rehetî rûnin. Ji ber vê yekê dê ne her kes xwediyê Foresterek wusa be, lê Subaru demek dirêj bi wê re mijûl dibe. Ew fêr bûne ku gerîdeyên pir xweş çêdikin, û ji dîtina wan, ev Forster di heman demê de hilberek hêja ye.
Kursî: Dusan Lukic
Forester 2.0 DS Lineartronic Sport Unlimited (2015)
Daneyên bingehîn
| Firotin: | Subaru talya |
|---|---|
| Bihayê modela bingehîn: | 27.790 € |
| Mesrefa modela testê: | 42.620 € |
| Erk: | 108kW (147 KM) |
| Zûbûn (0-100 km / h): | 11,1 s |
| Leza herî zêde: | 188 km / h |
| Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: | 6,1l / 100km |
Mesref (salê)
Agahdariya teknîkî
| makîne: | 4-cylinder - 4-stroke - boxer - turbodiesel - jicîhûwarkirin 1.998 cm3 - hêza herî zêde 108 kW (147 hp) li 3.600 rpm - torque herî zêde 350 Nm li 1.600–2.400 rpm. |
|---|---|
| Veguheztina enerjiyê: | motor her çar tekeran diajo - guheztina otomatîkî ya domdar guhezbar - lastîkên 225/55 R 18 V (Bridgestone Dueler H / L). |
| Kanîn: | leza herî zêde 188 km/h - 0-100 km/h lezbûn di 9,9 s - mezaxtina sotemeniyê (ECE) 7,3/5,4/6,1 l/100 km, gazên CO2 158 g/km. |
| Gel: | wesayîta vala 1.570 kg - giraniya giştî ya destûr 2.080 kg. |
| Mezinahiyên derveyî: | dirêjahî 4.595 mm – firehî 1.795 mm – bilindahî 1.735 mm – çerxa 2.640 mm – çolê 505–1.592 60 l – tanka sotemeniyê XNUMX l. |
Pîvana me
| T = 27 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl = 76% / rewşa odometerê: 4.479 km | |
| Zûbûn 0-100km: | 11,1s |
|---|---|
| 402m ji bajêr dûr: | 17,9 sal ( 126 km / h) |
| Flexibility 50-90km / h: | Pîvandin bi vî celebê kelûmêlê ne mumkun e. S |
| Leza herî zêde: | 188km / h (Di pozîsyona D de levika levikê) |
| mezaxtina test: | 9,1 l / 100km |
| Bikaranîna sotemeniyê li gorî nexşeya standard: | 7,0 l / 100km |
| Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: | 40,2m |
| Maseya AM: | 40m |
nirxandin
Subaru Forester dikare ji bo pir kesan hilbijartinek hêja be, her çend mînaka gerîdeya meya testê ji 42 hezar rubleyî zêdetir e. Ger we tenê zanibû ku hûn ji bo çi hewce ne.
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
kursiyên pêşîn ên pir kurt
pergalên arîkariya nûjen tune
