Tewra motorê

Axaftina li ser yekîneya herî girîng a otomotîvê: motorê, adet bûye ku hêz li ser pîvanên din bilind bike. Di vê navberê de, ne kapasîteyên hêzê ne ku taybetmendiyên sereke yên santralekê ne, lê diyardeyek e ku jê re torque tê gotin. Potansiyela her motora gerîdeyê rasterast ji hêla vê nirxê ve tê destnîşankirin.

Têgeha torque engine. Di derbarê tevliheviyê de bi peyvên hêsan

Torque di pêwendiya motorên gerîdeyê de hilbera mezinahiya hewildan û milê çepê ye, an jî, bi hêsanîtir, hêza zexta pistonê ya li ser darê girêdanê ye. Ev hêz bi Newton metreyan tê pîvandin, û nirxa wê çiqasî bilindtir be, ew ê otomobîl jî zûtir be.

Digel vê yekê, hêza motorê, ku bi wattan tête diyar kirin, ji nirxa torque motorê li Newton metreyan wêdetir ne tiştek e, ku bi leza zivirîna kelmêçê zêde dibe.

Bifikirin ku hespek sîleyek giran dikişîne û di xendeqê de asê dibe. Heke hesp hewl bide ku di revê de ji xendeqê derkeve, kişandina slêtê dê nekare. Li vir pêdivî ye ku meriv hewildanek diyar bike, ku dê bibe torque (km).

Torque bi gelemperî bi leza kelmêçê re tê tevlihev kirin. Bi rastî, ev du têgehên bi tevahî cûda ne. Vegere ser mînaka hespê ku di xendeqê de asê maye, frekansa gavê leza motorê temsîl dike, û hêza ku ji hêla heywanê ve di tevgerê de di dema gavê de tê meşandin dê di vê rewşê de torkê temsîl bike.

Faktorên ku li ser mezinahiya torque bandor dikin

Li ser nimûneya hespê, hêsan e ku meriv texmîn bike ku di vê rewşê de nirxa SM-ê dê bi giranî ji hêla girseya masûlkeya heywanê ve were destnîşankirin. Di derbarê motora şewitandina hundurîn a gerîdeyê de, ev nirx bi rêjeya xebata santralê ve girêdayî ye, û her weha bi:

• asta zexta xebatê di hundurê silindiran de;
• mezinahiya piston;
• diameter crankshaft.

Torque herî zêde bi jicîhûwarkirin û zexta hundurê santralê ve girêdayî ye, û ev girêdayî rasterast bi rêje ye. Bi gotinek din, motorên bi deng û zexta bilind bi hev re torque bilind in.

Di heman demê de têkiliyek rasterast di navbera KM û tîrêjê çengê de jî heye. Lêbelê, sêwirana motorên gerîdeyê yên nûjen wusa ye ku ew nahêle ku nirxên torque bi berfirehî cûda bibin, ji ber vê yekê sêwiranerên ICE-ê ji ber kêşa kerpîçê xwedan fersendek hindik in ku bigihîjin torka bilind. Di şûna wê de, pêşdebiran berê xwe didin awayên zêdekirina torque, wek mînak bikaranîna teknolojiyên turbocharging, zêdekirina rêjeya tansiyonê, xweşbînkirina pêvajoya şewitandinê, karanîna guheztinên wergirtinê yên bi taybetî hatine sêwirandin, hwd.

Girîng e ku KM bi zêdekirina leza motorê re zêde bibe, lêbelê, piştî ku di nav rêzek diyarkirî de bigihîje herî zêde, torque kêm dibe, tevî zêdebûna domdar a leza mîlê crank.

Bandora torque ICE li ser performansa wesayîtê

Mîqdara torque faktora pir e ku rasterast dînamîkên lezkirina gerîdeyê destnîşan dike. Ger hûn dilxwazek gerîdeyê ne, dibe ku we ferq kiriye ku otomobîlên cihêreng, lê bi heman yekîneya hêzê re, li ser rê cûda tevdigerin. An jî rêzek mezinahiya otomobîla kêmtir hêzdar a li ser rê ji ya ku hêza hespê zêdetir di binê kapê de ye, di heman demê de bi mezinahî û giraniya gerîdeyên berawirdî jî çêtir e. Sedem bi rastî di cûdahiya torque de ye.

Hêza hespê dikare wekî pîvana bîhnfirehiya motorê were hesibandin. Ev nîşanker e ku kapasîteyên leza gerîdeyê diyar dike. Lê ji ber ku torque celebek hêzê ye, ew bi mezinahiya wê ve girêdayî ye, û ne bi hejmara "hespan" ve girêdayî ye, ku otomobîl çiqas zû dikare bigihîje sînorê leza herî zêde. Ji ber vê yekê, ne hemî otomobîlên hêzdar xwedan dînamîkên lezbûnê yên baş in, û yên ku dikarin ji yên din zûtir bilezînin ne hewce ne ku bi motorek hêzdar ve werin saz kirin.

Lêbelê, torkuya bilind tenê dînamîkên makîneya hêja garantî nake. Beriya her tiştî, di nav tiştên din de, dînamîkên zêdebûna lezê, û her weha şiyana gerîdeyê ku zû bi ser keviyên beşan de bi ser keve bi rêza xebitandina santralê, rêjeyên veguheztinê û bersivdana bilezker ve girêdayî ye. Digel vê yekê, pêdivî ye ku were zanîn ku dem ji ber hejmarek diyardeyên berevajîkirinê bi girîngî kêm dibe: ji ber aerodînamîka û diyardeyên din, hêzên gêrkirina çerx û kêşana li deverên cihêreng ên gerîdeyê.

Torque vs hêz. Têkiliya bi dînamîkên wesayîtan

Hêz jêderek diyardeyek weha ye wekî torque, ew xebata santrala elektrîkê ku di demek diyarkirî de pêk tê îfade dike. Û ji ber ku KM xebata rasterast a motorê kesayet dike, mezinahiya kêliyê di heyama têkildar de di forma hêzê de tê xuyang kirin.

Formula jêrîn dihêle hûn bi dîtbarî têkiliya di navbera hêz û KM de bibînin:

P=M*N/9549

Li ku derê: P di formulê de hêz e, M torque ye, N rpm ya motorê ye, û 9549 faktora veguhertina N-ya radian di çirkeyê de ye. Encama hesabên ku vê formulê bikar tînin dê jimarek bi kilovat be. Gava ku hûn hewce ne ku encamê bi hêza hespê wergerînin, hejmara encam bi 1,36-ê tê zêdekirin.

Di bingeh de, torque di leza qismî de hêz e, wek mînak derbaskirin. Hêz her ku torque zêde dibe zêde dibe, û her ku ev parametre bilindtir dibe, rezerva enerjiya kînetîk ew qas mezin dibe, ew qas hêsantir li ser hêzên ku li ser wê tevdigerin, û taybetmendiyên wê yên dînamîk çêtir dibe.

Girîng e ku ji bîr mekin ku hêz ne tavilê, lê hêdî hêdî digihîje nirxên xwe yên herî zêde. Beriya her tiştî, otomobîl bi leza hindiktirîn dest pê dike, û dûv re lez zêde dibe. Li vir hêza ku jê re torque tê gotin tê, û ew e ku heyama dema ku otomobîl dê bigihîje hêza xwe ya herî zêde, an bi gotinek din, dînamîkên leza bilind diyar dike.

Ji vê yekê derdikeve ku gerîdeyek bi yekîneyek hêzdartir, lê ne têra torque bilind e, dê di lezbûnê de ji modelek bi motorek ku, berevajî vê, nekare bi hêzek baş pesnê xwe bide, lê ji hevrikek di cotek de derbas dibe, kêmtir be. . Çi qas lêdan mezintir be, hêz ji çerxên ajotinê re tê veguheztin, û her ku dewlemendtir beza santrala elektrîkê, ku tê de KM-ya bilind tê bidestxistin, ew qas bileztir gerîdeyê bilez dike.

Di heman demê de, hebûna torque bêyî hêz gengaz e, lê hebûna hêza bêyî torque ne gengaz e. Bifikirin ku hesp û sêniya me di nav heriyê de asê mane. Hêza ku di wê gavê de ji hêla hespê ve hatî hilberandin dê sifir be, lê torque (hewldana derketinê, kişandin), her çend têra tevgerê neke jî, dê hebe.

Demjimêra mazotê

Ger em santralên benzînê bi yên mazotê bidin ber hev, wê hingê taybetmendiya cihêreng a paşîn (hemû bê îstîsna) torque bilindtir e ku bi hêzek kêmtir e.

Motora şewata navxweyî ya benzînê di her hûrdemê de digihîje nirxên xweya KM ya herî zêde di sê û çar hezar dor de, lê dûv re zû dikare hêzê zêde bike, û di hûrdemê de heft û heşt hezar dor çêbike. Rêjeya guheztinên tîrêjê motora mazotê bi gelemperî bi sê û pênc hezarî ve sînorkirî ye. Lêbelê, di yekîneyên mazotê de, lêdana pistonê dirêjtir e, rêjeya tansiyonê û taybetmendiyên din ên şewitandina sotemeniyê bilindtir in, ku ne tenê li gorî yekîneyên benzînê bêtir torque peyda dike, lê di heman demê de hebûna vê hewldanê bi pratîkî ji betaliyê jî peyda dike.

Ji ber vê yekê, ne wate ye ku meriv ji motorên mazotê hêzek zêde bi dest bixe - kêşana pêbawer û erzan "ji binî", karîgeriya bilind û karbidestiya sotemeniyê bi tevahî ferqa di navbera motorên şewata hundurîn û motorên benzînê de, hem di warê nîşaneyên hêzê de û leza potansiyela.

Taybetmendiyên bilezkirina rast a gerîdeyê. Çawa herî zêde ji otomobîla xwe bistînin

Lezkirina rast li ser bingeha şiyana xebata bi gearboxê û şopandina prensîba "ji torque herî zêde heya hêza herî zêde" ve girêdayî ye. Ango, gengaz e ku meriv dînamîkên bilezkirina gerîdeyê ya çêtirîn bigihîje tenê bi girtina leza kermê di nav rêza nirxan de ku KM digihîje herî zêde. Pir girîng e ku lez bi lûtkeya torkê re hevaheng be, lê divê ji bo zêdekirina wê marjînal hebe. Ger hûn bi leza li ser hêza herî zêde bilezînin, dê dînamîkên lezkirinê kêmtir bibin.

Rêjeya leza ku bi torqueya herî zêde re têkildar e ji hêla taybetmendiyên motorê ve tê destnîşankirin.

Hilbijartina motorê. Kîjan çêtir e - torque bilind an hêza bilind?

Ger em xêza paşîn di bin van hemî jorîn de bikişînin, eşkere dibe ku:

• torque faktorek bingehîn e ku kapasîteyên santralê diyar dike;
• hêz jêderek KM ye û ji ber vê yekê taybetmendiyek duyemîn a motorê ye;
• girêdayîbûna rasterast a hêzê bi torque dikare di formula ku ji hêla fîzîknasan ve hatî derxistin de tê dîtin P (hêz) \uXNUMXd M (torque) * n (leza mêlê di hûrdemê de).

Bi vî rengî, dema ku di navbera motorek bi hêzek pirtir, lê kêmtir torque, û motorek bi KM-ya pirtir, lê hêza kêmtir hilbijêrin, vebijarka duyemîn dê serwer bibe. Tenê motorek wusa dê destûrê bide we ku hûn potansiyela tevahî ya di gerîdeyê de bikar bînin.

Di heman demê de, pêdivî ye ku em têkiliya di navbera taybetmendiyên dînamîkî yên gerîdeyê û faktorên wekî bersiv û veguheztinê de ji bîr nekin. Vebijarka çêtirîn dê ew be ku ne tenê motorek torque ya bilind hebe, lê di heman demê de derengiya herî piçûk a di navbera pêdakirina pedala gazê û bersiva motorê de, û veguheztinek bi rêjeyên gerîdeya kurt de jî hebe. Hebûna van taybetmendiyan hêza hindik a motorê telafî dike, dibe sedem ku gerîdeyek ji gerîdeyek bi motorek mîna sêwiranê, lê bi kêşana hindiktir bileztir bibe.