Kûçika Mussolînî. Tankên Padîşahiya Îtalyayê di 1917-1945 de
Zencîreya din a pêşkeftina tankên navîn ên Italiantalî M14/41 bû, di kategoriya xwe de wesayîta îtalî ya herî girseyî (895 yekîneyên).
Hêzên bejayî yên Italiantalî yên Şerê Cîhanê yê Duyemîn wekî kurên qamçiyan ên biwêj ji bo Hevalbendan têne bibîranîn, ku tenê ji hêla Korpên Afrîkaya Alman ve hatin rizgar kirin. Ev nerîn bi tevahî ne heq e, ji ber ku nebûna serketinê, di nav tiştên din de, ji hêla karmendên belengaz ên fermandariyê, pirsgirêkên lojîstîkî, û di dawiyê de, alavên nisbeten kêm û ne nûjen, bi ser de jî, zirxî bandor bû.
Di dema Şerê Cîhanê yê Yekem de, artêşa Îtalyayê li eniya Alpine pir baş nekir. Li ser artêşa Awûstûrya-Macarîstanê hin serkeftinên wê hebûn, lê tenê bi kişandina hêzên girîng ên paşîn li eniyên din. Lêbelê, ew her gav bi berdêla windahiyên mezin hatin (nebêjin têkçûnên ku di heman demê de pêk hatin), tewra di şerê mezin ê paşîn ê Vittorio Veneto de di 24ê cotmehê - 3ê çiriya paşîna (November) 1918 de, ku tê de îtalî (bi piştgiriya dewletên Antantê yên din) hema hema 40 XNUMX kes winda kirin. Gel.
Ev rewş hinekê tîne bîra mirov ku li eniya Rojava jî şerê xendekan diqewime. Li rojhilatê Fransa, taktîkên ketina Almanyayê ji aliyekî ve û bi sedan tankên Brîtanî û Fransî ji aliyê din ve, bûn alîkar ku xitimandin bê rawestandin. Lêbelê, li eniya Alpin, karanîna wan dijwar bû, ji ber ku şer li eraziyên çiyayî, li zozanan, lûtkeyan û di nav riyên teng de dihatin kirin. Hewldanên çêkirina tanka xwe ji sala 1915-an vir ve dihatin kirin, lê pêşniyarên pîşesaziyê yên wekî tanka super-giran Fortino Mobile Tipo Pesante her gav ji hêla Wezareta Parastinê ya Italiantalî ve hate red kirin. Lêbelê, di destpêka sala 1917-an de, bi saya hewildanên Captain C. Alfredo Bennicelli, tanka fransî Schneider CA 1 hate bidestxistin. Pîşesaziya Italiantalî jî hewl da ku tanka xwe ava bike, di encamê de têkçû FIAT 2000, projeyên giran Testuggine Corazzata Ansaldo Turrinelli Modello I û Modello II (ya paşîn li ser çar yekîneyên şopîner!) Û Torpedino-ya super-giran, ku ji hêla Ansaldo ve jî hatî çêkirin. . Ceribandinên serketî yên CA 1 di payîza 20-an de bû sedema fermanek ji bo 100 Schneiderên din û 1917 tankên sivik ên Renault FT, lê ferman ji ber têkçûna li Şerê Caporetto (şer li ser Çemê Piava) hate betal kirin. Lêbelê, heya Gulana 1918-an, Italytalya tankek din CA 1 û çend, belkî sê tankên FT wergirt, ku ji wan yekîneya zirxî ya yekem a ceribandin û perwerdehiyê di artêşa Italiantalî de di havîna 1918-an de hate afirandin: Reparto speciale di marcia carri d'assalto. (Yekîneya taybet ya wesayîtên şer). ; bi demê re, CA 1 ji hêla FIAT 2000 ve hate guherandin). Di berdêl de, peymanek lîsansê di navbera kargehên Renault û FIAT de ji bo hilberandina 1400 tankên FT hate îmzekirin, lê di dawiya şer de tenê 1 nusxeyek hat radest kirin (li gorî hin raporan, hinekî jî ji ber xeletiya Fransî, ku nekarî destekê bide destpêkirina hilberînê; li gorî çavkaniyên din, talyaniyan bala xwe dan projeya xwe û dev ji FT berdan). Di dawiya Şerê Cîhanê yê Yekem de dema yekem bi dawî bû
pêşveçûna tankên Italiantalî.
Yekem avahiyên zirxî yên Italiantalî
Îtalî bi mijara bidestxistina "penahiyek" gerok, ku diviyabû piştgirîya piyadeyên ku bi agirê xwe êrîşî xendekan bikin, eleqedar bûn. Di sala 1915-1916an de dest bi amadekirina çend projeyan kir. Lêbelê, kişandina katerpillar ji bo her kesî ne çareseriyek eşkere bû - ji ber vê yekê, wek nimûne, kapa "tank". Luigi Guzalego, bi pîşeyê topavêj, endezyar dilxwaz. Wî sêwirana makîneyek rêveçûnê pêşniyar kir, ku li ser wê pergala xebitandinê (zehmet e ku meriv li ser amûra bezê biaxive) ji du cot skiyan pêk tê ku bi hevdemî tevdigerin. Hull bi xwe jî du beş bû; di beşa jêrîn de, sazkirina yekîneya ajotinê tê peyda kirin, di beşa jorîn de - beşa şer û "destikên" ku skiyan di tevgerê de ne.
Ji dîntir jî projeya eng. Carlo Pomilio ji 1918. Wî wesayitek zirxî li ser bingeha ... avahiyek navendî ya silindirîkî ku motor, karmend û beşa çekan tê de cih digire (du çekên sivik ên ku li aliyên silindirê hatine danîn) pêşniyar kir. Li dora silindirê qalikek hebû ku hêmanên mayî bi wê ve girêdide, û li paş û pêş de du tekerên (silindir) yên din ên piçûktir hebûn, ku guheztina derveyî rê çêtir dike.
Ne hemî endezyarên Italiantalî ew qas orîjînal bûn. Di sala 1916 de, endezyar Ansaldo Turnelli Testuggine Corazzata Ansaldo Turinelli (Modello I) (xwedî Turinelli Model I Armored Turtle) destnîşan kir. Diviyabû ku girseya wê 20 ton (heke pêk were bi qasê 40 ton), dirêjiya wê 8 m (hûl 7,02), firehiya wê 4,65 (4,15) û bilindahiya wê 3,08 m. mm, û çek - 50 topên 2 mm di bircên zivirî yên li pêş û paşiya wesayîtê de, ku li ser banî ne. Di heman demê de, ji her aliyekê ve di otomobîlê de du hêlîn hebûn ji bo çekdarkirina ekîban (RKM, buroya sêwiranê, hwd.). Hêz ji hêla du motorên karburatorê 75 hp ve dihat peyda kirin. her yek, veguheztina hêzê ji motorên elektrîkê yên Soller-Mangiapan re, fonksiyonên ajotinê û veguheztina rastîn di yek kesan de pêk tîne. Diviyabû ku suspension ji du cot bogiyan pêk bihata, ku her yek ji wan du çerxên rê yên bihevra ajotinê yên mezin, yên ku ji hêla Kevirên fireh (200-800 mm!) ve hatine dorpêç kirin, girtin. Ji bo derbaskirina xendekan divê li pêş û li paş derbên guhezbar ên zêde werin danîn. Diviyabû ekîb ji 900 kesan pêk bihata.
