Lada Vesta bi çavên xwediyê piştî 3000 km

Ji ber vê yekê, jixwe prototîpên yekem ên Lada Vesta hene, ku zêdetirî 50 km derbas kirine, nemaze ji ber vê yekê ku gelek ji van otomobîlan di taksiyan de têne bikar anîn. Lê mixabin, ne gengaz bû ku ji bo vê gotarê vebijarkek bi mîrasa bilind were dîtin, û tenê vekolînek ji hêla xwediyê rastîn ve heye, yê ku nû li ser Vesta-ya nû ketiye, û mîlê motorê tenê 000 km bû.

Yekem bandorên piştî xwedîkirina malbata berê ya VAZ

Bê guman yek xwedan Lada Vesta tune ku bi gelemperî vê modulê li gorî afirînên berê yên Avtovaz şermezar bike. Ji bo ku bi rastî rast û objektîf be, em dikarin bibêjin ku bi rastî li vir tenê motorek ji gerîdeya me heye. Ji bo beşên mayî, piraniya wan ji Renault in.

• Rezervên brake û sarkerê
• Xanî Parzûna hewayê
• Girêdan û qeflên derî
• Gearbox
• Sêwirana suspensionê ya paşîn mîna Renault Logan

Bê guman, komek parçeyên bi marka Renault hene, lê ne hêja ye ku meriv behsa hemîyan bike.

Belkî jî baş e ku perçeyên me hindiktir in, ji ber ku ev destnîşan dike ku dê kalîte êdî bilindtir be. Heman nuqteya kontrolê ya naskirî ya VAZ-ê hildin, ku bi domdarî hûr dibe, deng derdixe, diqelişe û gelek dengên xerîb û piçûktir ên xweş derdixe. Li Vesta, niha ev bi pratîkî tune. Bê guman, gearbox bi Magan re jî ne îdeal e, lê ew ji ya VAZ-ê pir çêtir e.

Navxweyî ya otomobîlê Lada Vesta

Bi taybetî ji kursiyên pêşîn kêfxweş e. Ger berê her kes bi tenê bi sererastkirina pişt û kursî bi paş û paş ve têr bû, naha hûn dikarin hem bilindî û hem jî piştgiriya lumbar eyar bikin.

Tevî vê rastiyê ku pêlava kursiyê ne ew qas biha û bi kalîte ye, rûniştina li ser kursiyan ji modelên berê yên VAZ-ê xweştir e. Piştî rêwîtiyên dirêj, ajokar kêmtir westiyayî dibe ji ber ku pozîsyona rûniştinê rehettir e. Germkirin pir xweş dixebite û hûn dikarin wê ji ya berê pir zûtir bibihîzin.

Di derbarê kursiyên paşîn de, hêjayî gotinê ye ku ji bo rêwiyan hema hema du caran cîh heye! Li cîhê di navbera rêza paşîn û kursiyên pêş de binêrin!

Kişandina (kartên) deriyan

Serpêhatiya derî li ser Vesta bi çêj tê çêkirin, lê bê guman - ne ji materyalên herî kalîteyê. Ji bîr nekin ku em bi otomobîlek budceyê re mijûl dibin, ku hema hema di pola xwe de ya herî erzan e, û dibe ku di kategoriya bihayê xwe de di warê rêjeya bihayê-kalîteyê de çêtirîn e. Bê guman, plastîk hema hema 100% li şûna tekstîlê girtiye, lê ev avantajên wê hene - pratîkî.

Tabloya Vesta

Di derbarê dashboardê de, em tenê dikarin tiştên erênî bibêjin; ew dest pê kir xwedan xuyangek cidî û pir xweş. Naha ew herî kêm her cûre hêmanên kesane heye, ku dê di pêşerojê de bibe sedema hindiktirîn hêjmarek qijik.

Koma amûrê xwedan navgînek pir zelal e û dema ku ronahiya paşerojê bi şev vekirî ye çavên we teng nake. Her tişt pir baş tê xwendin, tîrên çavan teng nakin, hemî nîşanker, nîşanker, amûrên nîşankirinê bêkêmasî têne xuyang kirin!

Di derbarê roniyên Vesta de gelek gotinên xweş dikarin bêne gotin. Ronahî ji ya modelên berê yên VAZ jî çêtir bûye, û rêwîtiya bi şev pir xweştir bûye. Di derbarê behreya gerîdeyê ya li ser rê de, wê hingê her kes belkî rêwerziya îdeal a Vesta destnîşan kir, û bi îhtîmalek mezin di vê mijarê de ew di nav hevrikên xwe de, Solaris, Logan û Rio de çêtirîn e.

Motora ji Priora VAZ 21129, ku 108 hp pêş dixe, bê guman, otomobîlek bi vî rengî pir baş bilez dike, lê dîsa jî ev ne ya ku xwediyên vê gerîdeyê dixwazin. Ji ezmûnek xebitandinê ya piçûk, em dikarin bibêjin ku zêdetirî 3000 km Vesta nerazî nekir, tu kêmasî nehatin eşkere kirin, her tişt hîn jî zelal, bêkêmasî û bê nuwaze dixebite. Ger bi gerîdeya min re demên balkêş hebin, bê guman, dê her tişt li ser vê blogê were şandin!