Lamborghini Huracán STO, supercara pêşbaziyê ku ji bo trafîka kolanê hatî adaptekirin.

Em li 2021 Lamborghini Huracán STO nihêrîn, supercarek 10-hesp, 5.2-lître V640 ku ji bo karanîna rêyên gelemperî hatî çêkirin ku teknolojiya ji Lamborghini Huracán Super Trofeo EVO û GT EVO guhertoyên şopê vedihewîne.

Lamborghini her gav otomobîlên bilez û balkêş hilberandiye. Lê ew her gav ne ewle û pêbawer e. Mala Îtalî bi salan xwedan navûdengek xirab bû, erebeyên wê her gav diviyabû ku di atolyeyek mekanîkî re derbas bibin. Lebê Lamborghini teknolojî, ewlehî û pêbaweriya xwe pir pêşde kiriye. Û Lamborghini Huracan STO ya 2021-ê mînakek sereke ya van destkeftiyan e.

firsenda ceribandina STO (Super Trofeo Omologata) li New Yorkê, hem li bajêr, hem li ser otobanê, hem jî li ser rêyên navîn ên biqewimin hebû. super car bi Bihayê bingehîn $ 327,838..

Yekem tiştê ku di supercarek mîna Huracán STO de çavan dikişîne, bê guman, ew e Sêwirana derveyî. Ew we ronî dikin fin shark navendî, ku perpendîkular bi baskê paşîn yê mezin diqede. Ev spoiler sê pozîsyonên mimkun e, her çend guheztina ji yek ji ya din pêvajoyek destan e ku divê bi mifteyê were kirin. Xeyal nekin spoilerek otomatîkî ku gava hûn bigihîjin lezek diyarkirî bilind dibe.

Di heman demê de tevlêbûn nû ye fiber karbonê di piraniya bedenê de (di 75% ji panelên wê yên derveyî de), bi ku hûn dikarin otomobîlê sivik bikin, ku giraniya wê 2,900 lîre ye, ku ji Huracan Performante ya 100-an jî 2019 lîreyan kêmtir e.

Ji riya pêşbaziyê heya kuçeyê

Lê ji bo ku em performansa vê supercarê fam bikin, divê em li ser modela pêşbaziyê ya ku jê hatî îlham kirin biaxivin: Lamborghini Huracan Super Trofeo EVO û guhertoya wê ya Huracan GT3 EVO tîma racing drag Lamborghini Squadra Cors.

Û divê em li ser Huracán Super Trofeo EVO û rêça Huracán GT3 EVO biaxivin ji ber ku ev Huracán STO adaptasyona "qanûnî" ya wan gerîdeyan e. Eşkere ye ku gelek cûdahî hene: gearboksa pêşbaziyê, kabîneya vala, ewlehiya zêde, sekinandin ... di guhertoya pêşbaziyê de ku sê sal di 24 Saetên Daytona de bi dest xist. Lebê her du otomobîl motorek 10-lître V5.3 ya xwezayî ya bi hêz a ku di guhertoya kolanê de 640 hesp çêdike parve dikin. bi torque 565 Nm li 6,500 rpm.

Ev hêz Lamborghini Huracan STO vediguhere tîrê: 0 ber 60 mph di 2.8 seconds (ji 0 heta 100 km/h di 3 çirkeyan de û ji 0 heta 200 km/h di 9 çirkeyan de) û Leza herî zêde 192 mph (310 km/h).

Lê ya herî ecêb kontrolkirina ku hûn bi tevahî gazê hîs dikin e. Di gerîdeyên bi vî rengî de, hetta yên pir kêmtir hêzdar, paşiya gerîdeyê bi gelemperî di gava yekem a lezbûna herî zêde de "baz dide". Nemaze heke ew gerîdeya paşîn a celebê stasyona karûbarê be. Lebê Lamborghini kontrolkirina kêşanê û aramiya Huracán STO gihandiye wê astê ku, bi kêmanî li ser rêyên hişk, me qet kêmasiyek piçûktir a kontrolê li ser gerîdeyê nedît..

Wekî din, hêza wê ya rawestandinê jî ecêb e, Di 60 metreyan de 30 mph heta sifir. Ji 120 mph heta sifir di 110 metre de. Li vir hûn dikarin bêjin ku em otomobîlek pêşbaziyê ya bi frenên Brembo CCM-R diajon.

Kabînek rehet ji bo rêwîtiyên rojane

Lamborghini Huracán STO ya 2021-an, digel hemî yekîneyên ku berê hatine firotin û fermanên guhertoya 2022-an têne pejirandin, ji bo karanîna rojane an rêwîtiyê ne wesayîtek rehet e. Ya yekem, ew qas nizm e ku ketin û daketina gerîdeyê ne hêsan e, nemaze heke hûn li ser rêçê park bikin. Lê berî her tiştî, ji bo tiştên herî piçûk jî (şûşeyên avê, berîqet, çente, têlefonên desta…) ew qas hindik heye ku ew ne pratîkî ye. Û ji bo rêwîtiyên pir-rojî, tenê qulikê tune. Li pêş, di bin kapê de, ketina hewayê hema hema tevahiya cîhê digire, ku di qulikê de tê kêm kirin da ku ji helmetê derkeve (wek ku tê xwestin).

Got ku, Çima na erebeyeke nerehet e. Kursiyên rehet in, materyalên xweş, bi hûrgulî. Di warê rehetiyê de, Lamborghini jî hewl daye ku otomobîlek biafirîne ku ji bo rêwîtiyek çend demjimêran rehet be.

Çawa dibe ku wekî din be, marqeya Italiantalî di pergalên ajotinê û şahiyê de jî teknolojiyên ku ji ekranek desta navendî têne kontrol kirin, ku bi hêsanî ji ajokar an rêwiyan re tê gihîştinê, vekiriye. Digel vê yekê, dîmendera paş-tekerê bi hemî agahdariya li ser hilgirtin, performans û hêj bêtir tê de heye.

Ji bo guherandina moda ajotinê bişkokek li binê dîreksiyonê heye.. Moda bingehîn STO ye, ku tê de wesayit bi guheztinên gemarê yên otomatîkî û rawestana motora otomatîkî ya li parkkirinê tê ajotin. Modên Trofeo û Pioggia bi destan in - 7 leza ku bi paçikên li ser rêwerzê têne guheztin - ya berê performansê zêde dike (revên motorê yên bilind, suspension hişktir da ku her gav li ser axa zuwa bimeşe) û ya paşîn ji bo ajotina di baranê de kontrola kêşanê zêde dike.

Û em lêçûna sotemeniyê ji bo dawîyê teserûf dikin, ji ber ku eger kesek bixwaze vê otomobîlê bikire, em nafikirin ku ew zêde xema gazê neke. lê bi fermî Lamborghini Huracán STO 13 mpg bajar, 18 mpg otoban û 15 mpg bi hev re distîne.