Ronahiya zexta rûnê motorê
Contains
Her kes dizane ku rûnê motorê ji bo xebata normal a motorê pêdivî ye. Bêyî wê, hêmanên motora şewitandina hundurîn di bin barkirinên mekanîkî û germî de zêde dibin, ku dikare bibe sedema têkçûna motorê. Pirsgirêkên asta neftê an zexta di motora mazotê an benzînê de ji hêla ronahiya zexta ajokerê ya ku li ser dashboardê ye têne hişyar kirin.
Çira çira ye
Pîvana zextê ya di forma tenekeya rûnê de ji bo kontrolkirina zexta neftê ya di pergalê de, û her weha asta wê hate îcadkirin. Ew li ser dashboardê ye û bi senzorên taybetî ve girêdayî ye, ku peywira wan bi domdarî çavdêriya astê û zextê ye. Ger rûn ronî bibe, hûn hewce ne ku motorê vemirînin û li sedema xeletiyê bigerin.
Dibe ku cîhê nîşana zexta neftê ya kêm cûda be, lê îkon li ser hemî wesayîtan yek e.
Taybetmendiyên amûrê
Nîşanek zexta rûnê pirsgirêkên bi pergala rûnê motorê nîşan dide. Lê makîne çawa dizane? ECU (yekîneya kontrolkirina motora elektronîkî) bi du senzoran ve girêdayî ye, yek ji wan berpirsiyar e ku bi berdewamî zexta rûnê di motorê de bişopîne, û ya din jî ji bo asta rûnê rûnê, ku jê re tê gotin dipstick elektronîkî (di hemîyan de nayê bikar anîn. model) makîneyên). Di bûyera xeletiyek de, yek an senzorek din nîşanek çêdike ku "rûnê vedike".
Çawa kar dike
Ger her tişt bi zextê / astê re rêkûpêk be, wê hingê gava ku motor dest pê dike, lampa zexta rûnê tenê ji bo demek kurt ronî dibe û tavilê derdikeve. Ger nîşanker çalak bimîne, wê hingê ew dem e ku meriv li pirsgirêkê û rêyên herî bilez bigere ku wê rast bike. Li ser gerîdeyên nûjen, "rûn" dibe ku sor (zexta rûnê motorê kêm) an zer (asta nizm) be, di hin rewşan de dibe ku biteqe. Ger pirsgirêkên jorîn çêbibin, dibe ku danasîna xeletiyê li ser ekrana komputera serhêl jî were xuyang kirin.
Çima ampûlê vedibe
Carinan komputera serhêl dikare peyama xeletiyê dubare bike û agahdariya berfirehtir peyda bike.
Gelek sedem hene ku çima ampûl ronî dibe. Werin em li yên herî gelemperî li jêr binêrin. Di hemî rewşan de, pirsgirêk dikare bi asta neftê / senzorek zextê ya xelet ve girêdayî be ku pirsgirêkek zextê di motorên mazotê û benzînê de destnîşan dike.
Bi leza bêkar
Ger rûnê rûn piştî destpêkirina motorê naqede, em pêşniyar dikin ku tavilê zexta rûnê kontrol bikin. Bi îhtîmaleke mezin pompeya rûnê têk çûye (an jî dest bi têkçûnê dike).
Li ser tevgerê (bi leza bilind)
Pompeya rûnê di bin barek giran de nikare zexta pêwîst çêbike. Sedem dibe ku xwesteka ajovan be ku zû biçe. Gelek motorên bi leza bilind rûnê "dixwin". Dema ku bi dipstickê ve tê kontrol kirin, kêmbûna rûnê ne diyar e, lê ji bo elektronîkî, daketinek hişk a astê, tewra bi 200 gram, "bûyerek" pir girîng e, ji ber vê yekê çira ronî dibe.
Piştî guhertina rûnê
Di heman demê de diqewime ku rûnê di motorê de xuya dike ku hatî guheztin, lê "rûn" hîn jî pêve ye. Sedema herî mantiqî ew e ku neft ji pergalê diherike. Ger her tişt normal e û ji pergalê dernakeve, wê hingê hûn hewce ne ku senora asta rûnê kontrol bikin. Dibe ku pirsgirêk di zexta pergalê de be.
Li ser motorek sar
Ger rûnek bi vîskozîteyek neguncawî ya motorê tê dagirtin dibe ku xeletiyek çêbibe. Di destpêkê de ew qalind e û ji bo pompê zehmet e ku wê bi pergalê vekêşîne, û piştî germkirinê ew şilîtir dibe û zexta normal çêdibe; di encamê de çira vedimire.
Li ser motorek germ
Ger rûn piştî ku motor germ bû bimîne, ev dikare çend sedeman nîşan bide. Ya yekem, ev ast / zexta rûnê bixwe kêm e; ya duyemîn rûnê vîskozîteya xelet e; ya sêyem, xişandina şilava rûnê.
Meriv çawa asta rûnê kontrol dike
Parçeya motorê xwedan lûleyek taybetî ya morkirî ye ku rasterast bi serşokê rûnê kavilê ve girêdide. Dipstick di nav vê lûlê de tête danîn, ku li ser wê nîşanên pîvanê têne sepandin ku asta rûnê di pergalê de nîşan dide; astên herî kêm û herî zêde diyar bike.
Dibe ku şikil û cîhê dipstick cûda bibe, lê prensîba kontrolkirina asta şilavê di motorê de wekî di sedsala borî de dimîne.
Pêdivî ye ku rûn li gorî hin rêzikan were pîvandin:
- Pêdivî ye ku makîne li ser rûyek astî were saz kirin da ku ew bi rengek wekhev li ser kavilê were belav kirin.
- Pêdivî ye ku hûn bi motorê vegirtî tevbigerin, hûn hewce ne ku wê bi qasî pênc hûrdeman bihêlin da ku rûn bikeve hundurê kartê.
- Dûv re, hûn hewce ne ku dipstickê rakin, wê ji rûnê paqij bikin û dûv re dîsa têxin nav xwe û dîsa jê bikin û dûv re li astê binihêrin.
Ger astek di navîn de, di navbera nîşaneyên "Min" û "Max" de normal tê hesibandin. Hêja ye ku rûn lê zêde bikin tenê gava ku ast li jêr "Min" an çend mîlîmetre li jêr navîn be. Divê rûn reş nebe. Wekî din, divê ew were guheztin.
Asta pir bi hêsanî tê destnîşankirin. Ger hûn astek zelal li ser dipstikê nabînin, dibe ku teknolojiya kontrolê têk bibe an rûn pir hindik hebe.
Meriv çawa zextê kontrol dike
Meriv çawa zexta rûnê motorê kontrol dike? Ew hêsan e, ji bo vê yekê manometre heye. Bikaranîna wê pir hêsan e. Pêdivî ye ku motor pêşî were gihandin germahiya xebitandinê û paşê were sekinandin. Dûv re hûn hewce ne ku senzora zexta rûnê bibînin - ew li ser motorê ye. Pêdivî ye ku ev senzor were rakirin, û pêdivî ye ku pîvanek zextê li şûna wê were saz kirin. Dûv re em motorê dest pê dikin û zextê, pêşî li bêkar, û dûv re jî bi leza bilind kontrol dikin.
Çi zexta petrolê divê di motorê de be? Dema ku bêkar be, zextek 2 bar normal tê hesibandin, û 4,5-6,5 bar bilind tê hesibandin. Divê were zanîn ku zexta di motora mazotê de di heman rêzê de ye.
Ma hûn dikarin bi ronahiyê ajotin?
Ger "rûn" li ser dashboardê ronî bibe, tevgera din a gerîdeyê qedexe ye. Berî her tiştî, hûn hewce ne ku hûn fêm bikin ka asta neftê naha çi ye, û heke hewce be, wê bilind bikin.
Lampeya hişyariya zextê / asta rûnê dibe ku di gelek rewşan de ronî bibe: di pergalê de rûnê pir hindik, zext winda bûye ( Parzûna neftê girtî ye, pompeya rûnê xelet e), senzor bixwe xelet in. Dema ku nîşanker pêve ye xebitandina gerîdeyê nayê pêşniyar kirin.
