Land Rover Discovery - başkirina başbûnê

Ji bo hin modelan, rûçikên ciddî ne hewce ne. Land Rover hîs kir ku verastkirinên piçûk dê bes be ku Discovery di kişandina xerîdaran de serfiraz bimîne.

Land Rover Discovery 4 ji 2009-an vir ve tê pêşkêş kirin. Bi rastî, otomobîl pir kevntir e - ev guhertoyek "troika" ye, ku serbestberdana wê di 2004 de dest pê kir. Tevî salên ku derbas bûne, SUV-ya girseyî hîn jî balkêş xuya dike, ji ber vê yekê ji nû ve sêwirana ku berî destpêkirina hilberîna sala modela 2014-an pêk hat divê ne pir mezin bûya.

Bumpera pêşiyê guherînên herî mezin derbas kiriye. Ew roniyên nû bi roniyên rojê yên LED vedihewîne. Pîrek, bumper û modela teker jî hatine nûve kirin. Cara yekem di dîrokê de, navê Discovery li devê kapê xuya bû - me berê li wir tîpa Land Rover dît.

Her wiha qapaxa qurmê jî hatiye paqijkirin. Hûn ê li kêleka nivîsa Discovery hejmara 4 nebînin. Guhertoya motorê jî hate rakirin. Sembolên TDV6, SDV6 û SCV6 li deriyê pêşiyê xistin. Guhertoya benzînê ya SCV6 340 hp heye. û 450 Nm. Di mazota 3.0 TDV6 de, ajokar xwedî bijartina 211 hp ye. û 520 Nm. Alternatîfek sê-lître mazotê SDV6 bi kapasîteya 256 hp e. û 600 Nm.

Land Rover, li dû meyla heyî, bal kişand ser kêmkirina xerckirina sotemeniyê. Discovery pergalek Stop-Destpêkê wergirt û 5.0 V8-ya xwezayî ya aspirated bi 3.0 V6-a ku bi mekanîkî ve hatî zêdekirin hate guheztin. Guhertoya veguherîna 6-leza motorê dê êdî neyê pêşkêş kirin. Ji bo Discovery-ya nûvekirî, tenê otomatîkên ZF-ê yên 8-lez têne peyda kirin.

Motora 3.0 V6 S/C ya ku nû hatî destnîşan kirin di binê kapê Discovery ya di bin ceribandinê de xebitî. Tevî piştî şewitandinê, wî di leza navîn û bilind de çêtirîn hîs kir. Hêza herî zêde (450 Nm) di navbera 3500-5000 rpm de peyda dibe, û hêza tevahî (340 hp) motorê di 6500 rpm de tê hilberandin. Amûr ji hêla çanda bilind a xebatê û dengek xweş a guh ve tê cûda kirin. Xerca navînî ya sotemeniyê bi zelalî bi şêwaza ajotinê û leza ajotinê ve girêdayî ye - deverek pêşiyê ya mezin tê vê wateyê ku di leza 100 km / h de, xerckirina sotemeniyê dest pê dike ku ezman zêde bibe. Land Rover bi navînî 11,5 l/100 km îdîa dike. Nirxa ku ji bo bazara Dewletên Yekbûyî yên homologkirî xuya dike ku nêzîkê rastiyê ye - 14,1 l / 100 km.

Guhertoya mazotê 3.0 SDV6 xwedan rêjeya herî baş-performansa sotemeniyê ye. Land Rover dibêje 8 l/100 km, ku di 256 hp, 600 Nm û giraniya 2570 kg de serkeftinek rastîn e. Li hin bazaran, tevî Keyaniya Yekbûyî, 3.0 SDV6 tenê guhertoya motorê ya berdest e. Ne ecêb e - ew bi tevahî di karakterê Disco de cih digire.

Hilberîner ji vê rastiyê haydar e ku xweza û nirxa taybetî ya Land Rover Discovery bi rastî piraniya bikarhênerên modelê ji ajotina li ser rêyên asfaltkirî dilteng dike. Bi vî rengî, gearbox dibe amûrek nehewce, giranî û şewitandinê zêde dike. Dema mîhengkirina Discovery-ya nûvekirî, hûn dikarin ajokerek bê gearbox hilbijêrin. Giraniya wesayîtê dê 18 kg kêm bibe. Bê guman, hêza ajotinê dê hîn jî li hemî tekeran were belav kirin. Ji bo hilgirtina herî zêde ya bêalî, dîferansiya navendî ya TorSen% 58 torque dişîne ser axê paşîn.

Guhertin nayê vê wateyê ku Land Rover-a nûvekirî karaktera xweya derveyî rê winda kiriye. Bi guhertoya gearkirî, hûn dikarin hewl bidin ku zorê li astengiyên dijwar bikin. Rawestandina hewa standard e. Bi pêlkirina bişkokek li ser konsolê navendê, paqijiya erdê zû ji 185 mm berbi 240 mm li derveyî rê radibe. Sêwirana pompeya rûnê rûnê motora rast di meylên heya 45 dereceyan de misoger dike. Ji hêla din ve, alavên yekîneya ajotinê - kember, alternator, destpêk, kompresorên klîmayê û pompên rêwerzê yên hêzê ji avê hatine parastin.

Pergala nû ya Wade Sensing derbaskirina astengiyên avê hêsantir dike. Elektronîk silhoueta gerîdeyê û pêşnûmeya heyî li ser ekrana pergala multimedia nîşan dide. Xeta sor kûrahiya herî zêde ya barkirinê nîşan dide, ku bi zêdebûna paqijiya erdê re 700 mm e.

Gearboxa Disco xwedan ciyawaziyek navendê ya çalak a kilîtkirî ye. Di heman demê de "ferqek" a paşîn a kilîtkirî jî heye. Kevir ji hêla pergala Bersiva Terrainê ve tê kontrol kirin. Pênc modên wê hene - Oto, Xirok û Berf, Sand, Mud û Kevir Crawling (ya paşîn tenê li Discovery bi gear heye). Bernameyên takekesî mîhengên motorê, veguheztinê, sekinandina hewayê û pergalên ABS û ESP diguherînin. Girtina cudahiyan jî diguhere. Hemî ev ji bo ku otomobîl bi qasî ku gengaz astengiyê derbas bike. Pêdivî ye ku ajokar haya xwe ji sînorê lastîkên derveyî rê hebe, û hem jî giraniya wesayîtê ji 2,5 ton derbastir be. Li ser qûma şêlandî, di nav heriya çolê an berfa bi berfê de, qanûnên fizîkê ji hêla elektronîkên herî pêşkeftî jî nayên xapandin.

Di binê laşê Land Rover Discovery de çarçoveyek heye. Çareserî li zeviyê baş dixebite, lê giraniya makîneyê zêde dike. Mimkun e ku nifşê din ê Disco dê laşek aluminium-a xwe-piştgiriyê bistîne - çareseriyek ku berê di Range Rover û Range Rover Sport-a nû de hatî bikar anîn. Giraniya girîng a Discovery ya ku niha di hilberînê de ye bandorê li rastbûna gerîdeya gerîdeyê dike û çawa ew bersivê dide emrên ku li ser rêve têne dayîn. Land Rover ji SUV-yên Alman re ne hevber e, lê ew pir xirab jî najo. Rawestandina hewayê ji bo kişandina herî zêde ya gengaz şer dike. Di heman demê de, ew bi bandor hemî şok û lerizokan dişoxilîne - tewra siwarbûna li ser rêyên xerabûyî jî kêfxweşiyek e. Laşê mezin û her weha pozîsyona ajotinê ya bilind dîtina rê hêsantir dike û hestek ewlehiyê dide we ku hûn ê di otomobîlek rêwiyan a kevneşopî de neceribînin.

Xetên girs ên Land Rover Discovery yek ji wan wesayitên paşîn ên paşîn ên derveyî rê vedigirin bîra xwe. Sadebûn jî di kabînê de serdest e. Kabîn bi xemlandinê zêde ne barkirî bû. Sêwiranan biryar da ku hêmanên goşeyê çêtirîn bi çerm û dar re têne hev kirin. Dibe ku hejmareke mezin ji bişkokên li ser konsolê navendê, ronahiya kabloya kesk, nîşaneyên hêsan, komputerek ne pir sofîstîke ya li ser panelê an dîmenderek pergala multimedia ya bi rezîliya ne pir bilind ne moda herî dawîn be, lê Discovery-yê negirêdayî ye. karaktera rê.

Bedenek 4,83 metre û 2,89 metre baskek çerxerê sêwirana hundurê fireh gengaz kir. Discovery di guhertoyên 5- û 7-kursî de peyda dibe. Rêza zêde ya kursiyan fonksiyonel e. Hejmara cîhê ser û lingan ji ya ku di rêza duyemîn de peyda dibe ne cûda ye. Helwesta kursiyan bandorê li kapasîteya beşa bagajê dike. Digel hemî rêwiyên li balafirê, Discovery dikare 280 lître hilgire. Bi daxistina rêza sêyem a kursiyan re, qebareya bagerê digihîje 1260 lîtreyan, heya 2558 lîtreyan peyda dibe.

Discovery-ya nûvekirî dê bi pergalek bihîstwerî ya ku ji hêla Meridian ve hatî çêkirin ve were pêşkêş kirin. Heya nuha, dengê vebijarkî wekî Harman Kardon hate binav kirin. Pergala bingehîn ji heşt hoparlorên 380W pêk tê. Meridian Surround jixwe 17 axaftvan û 825W hêz heye. Di navnîşa alavên pêvek de pergalên şopandina xalên kor û hişyarkirina îhtîmala lihevketinê dema ji cîhê parkkirinê paşde vedigerin, û her weha komek kamerayan ji bo hêsankirina manevrayan an ajotina li zeviyê jî hene - wekî beşek ji nûvekirinê, karê bi kamerayê re hêsan e.

Land Rover Discovery ne otomobîlek erzan e. Guhertoya bingehîn ji hema hema 240 3,5 zlotys dest pê dike. Lîsteya pir dirêj û balkêş a vebijarkan hêsan dike ku meriv bi deh hezaran bêtir li ser pêvekan xerc bike. Dê gelek kes hebin ku dixwazin Land Rover Discovery bikirin. Hêza rêwîtiya Brîtanî di pirrengiya wê de ye. Ev makîneyek mezin û rehet e ku dikare bi her rêyekê re rû bi rû bimîne, li seranserê zeviyê bi rêkûpêk dimeşe û dikare li ber trailerên bi giraniya tonan rabe.