LDV Van 2015 review

Wan di bin importerek din de destpêkek derewîn hebû, lê naha rêza LDV-yên erzan ên bazirganî yên sivik di bin desthilatdariya importerek rêzdar Ateco de ye.

LDV (Leyland DAF Van) êdî li Ewropayê nayên çêkirin, lê li Chinaînê ji hêla mezintirîn otobusa wî welatî SAIC ve têne çêkirin.

Wan kilît, stok û stûna kargeha LDV kirî û ew birin cîhek nû li Chinaînê, ku ew niha bi sed hezaran perçeyan çêdikin.

Wek yên din 

Û ya girîngtir jî, ew bi her awayî heman guhertoya Ewropî ya pir pejirandî ne, bi îstîsnaya mimkun ji çerx û nîşaneyên ji alloyeya sivik a 16-inç.

Ateco bawer dike ku operatorek piçûk dikare bi modela xwe ya V80-ê ve hemî feydeyên wergerek qalîteya Ewropî ji bo nîvê kirêya mehane bistîne. Dibe ku ev tê vê wateyê ku mehê 1000 $ nadin, lê li şûna wê 500 $ didin. Cûdahiyek mezin.

design

Li gorî standardên her ajokarê radestkirinê, V80 di gelek konfigurasyonan de, di nav de banê nizm, navîn û bilind, û her weha çerxa kurt û dirêj, heye. Tewra otobusek 14 kursî jî heye, ku ji 29,990 $ dest pê dike ji bo vana desta ya banê nizm SWB.

Ew bi xetên xwe yên qutikî pir dişibihe Benz Vito, û gerîdeya kurt a ku me ajot dikaribû du paletên tev-mezin li qada barkirinê bi cih bike. Barkirina modela tekera kurt 1204 kg, dema ku modela çerxa dirêjtir 1419 kg e.

Sliderên alî li her du aliyan û deriyek baranê 180-pileyî li paş barkirinê hêsan dike.

Pergala kilîtkirina navendî ya ji bo ewlehiyê gava ku hûn gerîdeyê dest pê dikin bixweber tê aktîf kirin.

Parçeya bagajê xêzkirî ye û bi maçeke girtina bilind ve hatî çêkirin. Astengek barkirinê ya tevahî firehî / bilindî bi perdeyek plastîk a zelal heye.

V80 xwedan hewayên pêş ên dualî, senzorên parkkirinê yên paşîn û dabeşkirina hêza frena elektronîkî ye.

Li Avusturalya, hîna nirxek acîl negirtiye.

Motor / Transmission

Mesrefên xebitandinê kêm in ji ber ku LDV hêmanên xwedan ji hilberînerên navneteweyî bikar tîne. Motora ku bi rêgezê ve hatî lêkirin çar-silindirek turbodiesel a VM Motori ya 2.5-lître ye ku li Chinaînê di bin lîsansê de hatî çêkirin, û heman tişt ji bo otomatîka şeş-leza nû ya peydakirî jî derbas dibe. Pêkhateyên din ên van LDV xwedan eslê xwe ye.

Veguheztina manual standard pênc-leza ye.

Hêza ku tê bidestxistin 100 kW/330 Nm ye û bi xerckirina sotemeniyê ya hevbeş 8.9 l/100 km ye. Kapasîteya tankê 80 lître ye.

Drive ber bi çerxên pêş ve diçe, frenên dîskê li der û dora xwe, û pargîdaniya endezyariya otomotîvê ya Brîtanî MIRA rawestana V80 û hêmanên din ên dînamîkî ji nû ve kalîbr kir.

Ew rêvekirina req û pîneya hêzê û tîrêjek zivirîna hişk a hêja vedihewîne.

Ajotin

Me V80-ek kurt bi veguhezek desta ya otomatîkî ya nû hebû - bi awakî otomatîkî bi guheztinên hinekî hêdîtir ji otomatîk veguherînerek torque ya birêkûpêk. Lê di seyrûsefera giran de her tişt ji guheztina kozikan bi destan çêtir e.

Otomobîl xwedan lezbûn û torque têra xwe heye ku barên giran bikişîne û mîna her kamyonek din a radestkirinê li ser rê bigire. Ew xwedan tîrêjek zivirînê ya bi taybetî teng e, ku rehet e, û pozîsyona ajotinê ji bo van-kursiyek rast û rêveberiya xwerû standard e. Di kabînê de gelek hêman hene ku tenê ji hêla amûrên navendî yên ku têne dîtin ve têne dorpêç kirin.

Her tiştê din baş e - qata nizm ji bo barkirina hêsan, deriyên mezin, 100,000 sal / XNUMX km garantî, arîkariya rê, tora firoşkarê li seranserê welêt.

Yek ji bo Vanni bi budceyek, hema hema guhertoyek 2015-a "efsanewî" Kia Pregio, lê çêtir-pir çêtir.