Di sala 1935-an de, guhertoyek nû ya tankên BT-ê, ku nîşaneya BT-7 wergirt, ket karûbarê û ket nav hilberîna girseyî. Tank heta sala 1940’î dihat hilberandin û di hilberînê de tanka T-34 hate guhertin. (Herwiha bixwîne "Tanka Navîn T-44") Li gorî tanka BT-5, veavakirina qalikê wê hate guheztin, parastina zirxî hate baştir kirin, û motorek pêbawertir hate saz kirin. Beşek ji girêdanên lewheyên zirxî yên kulikê berê bi weldingê ve hatî çêkirin.
Guhertoyên jêrîn ên tankê hatin hilberandin:
- BT-7 - tankek xêzik bêyî stasyona radyoyê; ji sala 1937-an vir ve ew bi tûrikek konîkî hate hilberandin;
- BT-7RT - tanka fermandariyê bi stasyona radyoyê 71-TK-1 an 71-TK-Z; ji sala 1938-an vir ve ew bi tûrikek konîkî hate hilberandin;
- BT-7A - tanka topan; çek: 76,2 mm KT-28 tank û 3 çekên DT;
- BT-7M - tankek bi motora mazotê ya V-2.
Bi tevahî, zêdetirî 5700 tankên BT-7 hatin hilberandin. Ew di dema kampanyaya azadiyê ya li Rojavayê Ukrayna û Belarusê de, di dema şerê bi Fînlandiya re û di Şerê Welatparêziya Mezin de hatin bikar anîn.
Tanka BT-7.
Afirandin û nûjen kirin
Di sala 1935 de, KhPZ dest bi hilberîna guhertoya din a tankê, BT-7 kir. Vê guheztinê kapasîteya cross-welat çêtir kiriye, pêbawerî zêde kiriye û şert û mercên xebitandinê hêsan kiriye. Digel vê yekê, BT-7 zirxên stûrtir nîşan da.
Tankên BT-7 xwedan qalikek ji nû ve hatî sêwirandin, bi qebarek navxweyî ya mezin, û zirxên stûrtir bûn. Welding bi berfirehî ji bo girêdana lewheyên zirxî hate bikar anîn. Tank bi motorek M-17 a bi hêzek sînorkirî û bi pergala agirpêketinê ya guhertî ve hatî çêkirin. Kapasîteya tankên sotemeniyê zêde bûye. BT-7 xwedan kilît û gearboxek sereke ya nû bû, ku ji hêla A. Morozov ve hatî pêşve xistin. Di lepikên kêlekê de frenên guhêzbar ên guherbar ên ku ji hêla Profesor V. Zaslavsky ve hatine çêkirin bikar anîn. Di sala 1935-an de ji bo merîfetên KhPZ-ê di warê çêkirina tankan de, nebat bi Fermana Lenîn hate xelat kirin.
Li ser BT-7 ji hejmarên yekem, û her weha li ser BT-5, bircên silindrîk hatin saz kirin. Lê jixwe di sala 1937-an de, bircên silindrîk cîhê xwe dane yên hemî-weldkirî yên konîkî, ku ji hêla stûrbûna zirxî ya bi bandortir ve têne xuyang kirin. Di sala 1938-an de, tankan dîmenên teleskopî yên nû yên bi xetek armancê ya stabîlkirî wergirtin. Digel vê yekê, tankan dest bi karanîna rêyên veqetandî-girêdan bi piçek kêm kirin, ku di dema ajotina bilez de xwe çêtir nîşan didin. Bikaranîna rêyên nû di sêwirana çerxên ajotinê de guherînek hewce dikir.
Hin BT-7-ên bi radyoyê (bi kulmek silindrîk) bi antena destan ve hatine stend kirin, lê BT-7-ên bi kulmek konîkî antenek qamçkî ya nû wergirtin.
Di sala 1938-an de, hin tankên rêzê (bê radyo) çekek din a DT-yê ya ku di nav niçikê de ye, wergirtin. Di heman demê de pêdivî bû ku cebilxane hinekî kêm bibûya. Hin tank bi mîtralyozek P-40 a dijî-firokeyê, û her weha cotek roniyên lêgerînê yên bi hêz (wek BT-5) ku li jorê çekê ne û ji bo ronîkirina armancê xizmet dikin. Lêbelê, di pratîkê de, roniyên weha nehatin bikar anîn, ji ber ku derket holê ku ew parastin û xebitandin ne hêsan in. Tankeran navê BT-7 "Betka" an jî "Betushka" kirin.
Modela paşîn a serial a tanka BT BT-7M bû.
Tecrûbeya şer a li Spanyayê (ku tankên BT-5 tê de beşdar bûn) hewcedariya ku di karûbarê de tankek pêşkeftî hebe nîşan da, û di bihara 1938 de, ABTU dest bi pêşvebirina cîgirê BT-ê - tekerek bi lez û bez. -Tanka ku bi çekên bi heman rengî têne şopandin, lê çêtir tê parastin û bêtir agirgir. Di encamê de, prototîpa A-20, û paşê jî A-30 (tevî ku artêş li dijî vê makîneyê bû) xuya bû. Lêbelê, ev makîneyên bi îhtîmalek bêtir ne berdewamiya xeta BT, lê destpêka xeta T-34 bûn.
Paralel bi hilberandin û nûjenkirina tankên BT re, KhPZ dest bi afirandina motorek mazotê ya tankê ya hêzdar kir, ku di pêşerojê de diviyabû ku şûna motora karburatorê ya bêbawer, kafir û agirkuj M-5 (M-17) bigire. Vegere 1931-1932, buroya sêwiranê NAMI / NATI li Moskowê, bi serokatiya Profesor A.K. Dyachkov, projeyek ji bo motora mazotê D-300 (12-cylinder, V-shaped, 300 hp), ku bi taybetî ji bo sazkirina li ser tankan hatî çêkirin, pêş xist. ... Lêbelê, tenê di sala 1935-an de bû ku yekem prototîpa vê motora mazotê li Kargeha Kirov li Lenîngradê hate çêkirin. Ew li ser BT-5 hate saz kirin û ceribandin. Encam xemgîn bûn ji ber ku hêza mazotê bi eşkere têrê nake.
Li KhPZ, beşa 400. a bi serokatiya K. Çeplan bi dîzayna motorên mazotê yên tankê re mijûl dibû. Beşa 400-an bi beşa motorên VAMM û CIAM (Enstîtuya Navendî ya Motorên Avhewayê) re hevkarî kir. Di sala 1933-an de, motora mazotê BD-2 xuya bû (12-silindir, bi şeklê V, di 400 rpm de 1700 hp pêşve dixe, xerckirina sotemeniyê 180-190 g / hp / h). Di Mijdara 1935 de, motora mazotê li ser BT-5 hate saz kirin û ceribandin.
Di Adara 1936 de, tanka mazotê ji rayedarên herî bilind ên partî, hukûmet û leşkerî re hate pêşandan. BD-2 hewceyê bêtir paqijkirin. Digel vê yekê, ew di sala 1937-an de, di bin navê B-2 de, ket karûbarê. Di vê demê de, di beşa 400-an de ji nû ve organîzekirinek çêbû, ku bi xuyangkirina Kargeha Avahiya Mazotê ya Kharkov (HDZ) di Çile 1939 de bi dawî bû, ku wekî Kargeha Hejmar 75 jî tê zanîn. Ew KhDZ bû ku bû hilberînerê sereke yê mazotê V-2.
Ji 1935 heta 1940, 5328 tankên BT-7 yên hemî guhertinan (ji bilî BT-7A) hatin hilberandin. Ew hema hema tevahiya şer bi leşkerên zirxî û mekanîze yên Artêşa Sor re di xizmetê de bûn.
