Maşîna zirxî ya keşfê ya sivik "Orimbîlên zirxî yên sivik" (2 cm), Sd.Kfz.222 Otomobîla zirxî ya keşfê di sala 1938-an de ji hêla pargîdaniya Horch ve hate pêşve xistin û di heman salê de dest bi ketina leşkeran kir. Her çar tekerên vê maşîna du eksê dihatin ajotin û bi rê ve diçûn, tirên berxwedêr bûn. Şêweya piralî ya kulikê ji hêla lewheyên zirxî yên pêçandî yên ku bi ziravek rasterast û berevajî ve têne çêkirin pêk tê. Guhertinên yekem ên wesayîtên zirxî bi motorek 75 hp, û yên paşîn bi hêza 90 hp hatin hilberandin. Çekdariya maşîna zirxî di destpêkê de ji mîtralyozeke 7,92 mm (wesayîta taybet 221), piştre jî ji topeke otomatîk a 20 mm (wesayîta taybet 222) pêk dihat. Çek di birca piralî ya nizm a zivirîna dorhêl de hate saz kirin. Ji jor ve, birca bi pêlekek parastinê ya pêçandî hate girtin. Wesayîtên zirxî yên bê tur wek wesayîtên radyoyê hatin hilberandin. Antênên curbecur li ser wan hatin bicihkirin. Wesayîtên taybet 221 û 222 di tevahiya şer de wesayîtên zirxî yên sivik ên standard ên Wehrmachtê bûn. Ew di pargîdaniyên otomobîlên zirxî yên tabûrên keşfê yên beşên tank û motorî de hatin bikar anîn. Bi tevahî, zêdetirî 2000 makîneyên bi vî rengî hatin hilberandin. Konsepta Alman a şerê birûskê keşifek baş û bilez hewce dikir. Armanca yekîneyên keşfê, tespîtkirina dijmin û cihê yekîneyên wî, tespîtkirina noqteyên qels ên parastinê, keşfkirina xalên xurt ên parastinê û derbasbûnê bû. Keşfa bejayî bi keşfa hewayî hat temamkirin. Her wiha di çarçoveya erkên yekîneyên keşfê de îmhakirina bendên şer ên dijmin, dorpêçkirina çeperên yekîneyên wan û şopandina dijmin hebû. Wesayîtên bi destxistina van armancan tankên keşfê, wesayîtên zirxî û her wiha dewriyeyên motorsîkletê bûn. Wesayitên zirxî li ser yên giran, yên ku jêrzemîna wan a şeş-heşt tekeran hebû, û yên sivik, yên ku bi çar teker û giraniya wan a şer heta 6000 kg, hatin dabeşkirin. Wesayîtên zirxî yên sivik ên sereke (leichte Panzerspaehrxvagen) Sd.Kfz.221, Sd.Kfz.222 bûn. Parçeyên Wehrmacht û SS jî wesayitên zirxî yên ku di dema kampanyaya Fransî de, li Bakurê Afrîkayê, li Eniya Rojhilat, hatin girtin û piştî radestkirina artêşa Italiantalî di sala 1943-an de ji Italytalya hatin desteser kirin, bikar anîn. Hema hema di heman demê de bi Sd.Kfz.221 re, otomobîlek din a zirxî hate afirandin, ku pêşveçûna wê ya pêşdetir bû. Proje ji hêla Westerhuette AG, kargeha F.Schichau li Elblag (Elbing) û ji hêla Maschinenfabrik Niedersachsen Hannover (MNH) li Hannover ve hatî çêkirin. (Herwiha binere "Kargiriya personelên zirxî yên navîn "Wesayîta Taybet 251") Sd.kfz.13 Sd.Kfz.222 diviyabû ku çekên bihêztir werbigire, ku bihêle ku ew bi serketî bi tankên dijmin ên sivik re jî şer bike. Ji ber vê yekê, ji bilî mîtralyoza MG-34 ya 7,92 mm, li ser maşîna zirxî topek piçûk (li Almanyayê wekî mîtralyoz têne dabeş kirin) 2 cm KWK30 20 mm hate danîn. Çek di birca deh alî ya nû, firehtir de hatibû bicihkirin. Di balafira horizontî de, çek xwedan sektorek gulebaranê ya dorhêl bû, û goşeya daketin / bilindbûnê -7g ... + 80g bû, ku ev yek gengaz kir ku hem li armancên bejayî û hem jî li hewayê gulebaran bike. Otomobîla zirxî Sd.Kfz 221 Di 20ê Avrêl, 1940 de, Heereswaffenamt ferman da pargîdaniya Berlînê Appel û kargeha F. Schichau li Elbloig ku ji bo çeka 2 cm KwK38 ya 20 mm, ku ji -4 re goşeya bilindbûnê bide çekê, kargehek nû pêş bixe. derece heta + 87 derece. Erebeya nû ya bi navê "Hangelafette" 38. paşê ji bilî Sd.Kfz.222 li ser wesayîtên zirxî yên din, di nav wan de maşîna zirxî Sd.Kfz.234 û tanka keşfê "Aufklaerungspanzer" 38 (t) hat bikaranîn. Otomobîla zirxî Sd.Kfz 222 Tûreya maşîna zirxî li jor vekirî bû, ji ber vê yekê li şûna banê çarçoveyeke pola ya bi tevn têl dirêjkirî bû. Çarçove pêçayî bû, ji ber vê yekê tora di dema şer de dikare were bilind kirin an dakêşandin. Ji ber vê yekê, pêdivî bû ku dema ku li hedefên hewayê bi goşeya bilindbûnê ya ji +20 pileyî zêdetir tê gulebarankirin, torê bizivirîne. Hemû wesayitên zirxî bi dîmenên TZF Za yên optîkî û hin wesayîtan jî bi dîmenên Fliegervisier 38 ku îmkana avêtina balafiran dida çêkirin. Çek û mîtralyozek bi elektrîkê, ji bo her cure çekan cuda bû. Nîşandana çekê li hedefê û zivirandina bircê bi destan hat kirin. Otomobîla zirxî Sd.Kfz 222 Di sala 1941-an de, şasiyonek guhezbar di rêzê de hate dest pê kirin, ku wekî "Horch" 801/V tête binav kirin, ku bi motorek pêşkeftî ya bi cîhê 3800 cm2 û hêzek 59.6 kW / 81 hp ve hatî çêkirin. Li ser makîneyên derketinên paşîn, motor bi 67kW / 90 hp hate zêdekirin. Wekî din, şaseya nû 36 nûbûnên teknîkî hebûn, ku ya herî girîng frenên hîdrolîk bûn. Wesayîtên bi şaseya nû "Horch" 801/V binavkirina Ausf.B, û wesayîtên bi şaseya kevn "Horch" 801/EG I binavkirina Ausf.A wergirtin. Di Gulana 1941 de, cebilxaneya pêşîn hate bihêz kirin, ku stûrahiya wê gihîşt 30 mm. Kevirê zirxî ji hêmanên jêrîn pêk tê: - cebilxaneya pêşiyê. - zirxên hişk. - zirxên pêşiyê yên meyldar ên şeklê çargoşeyî. - zirxên paşîn ên şilbûyî. - wheels veqetandinê. - grid. - tanka sotemeniyê. - dabeşek bi vekirina ji bo fanek îyotê. - bask. - binî. - kursiyê ajovan. - panela amûran. - polî birca zivirî. - tûrika zirxî. Kulîlk ji lewheyên zirxî yên gêrkirî têne wellandin, çîpên wellandî li ber lêdanên guleyan radiweste. Plaqeyên zirxî li goşeyekê hatine sazkirin da ku rîkoşetek ji gule û şarapnelê derxînin. Zirx li hember lêdana guleyên tivingê yên bi qalibê 90 pileyî berxwe dide. Ekîba wesayitê ji du kesan pêk tê: fermandar / mîtralyozger û ajokar. Armor eniya. Zirxa pêşiyê cîhê karê ajokar û beşa şer vedigire. Sê lewheyên zirxî têne weld kirin da ku cîhê têr peyda bikin ku ajokar bixebite. Di plakaya zirxî ya pêşiyê ya jorîn de qulikek ji bo bloka temaşekirinê bi hêlînek temaşekirinê heye. Kulîlka dîtinê li asta çavên ajokerê ye. Di lewheyên zirxî yên pêş ên kêlekê de jî qulên çavan têne dîtin. Qapaxên venêranê ber bi jor ve vedibe û dikare di yek ji çend pozîsyonan de were rast kirin. Kevirên çîtikan bi pêş ve têne çêkirin, ku ji bo peydakirina ricochetek zêde ya guleyan hatine çêkirin. Amûrên teftîşê ji cama bê gulebaran têne çêkirin. Blokên şefaf ên vekolînê ji bo vegirtina şokê li ser pêlên gomî têne danîn. Ji hundur ve, serikên gomî an çerm li jor blokên temaşekirinê têne saz kirin. Her hêlînek bi qeflek hundurîn ve hatî çêkirin. Ji derve ve kilît bi mifteyek taybet têne vekirin. Armor paş. Pîvanên zirxî yên paşîn motorê û pergala sarbûnê vedişêrin. Di du panelên paşîn de du qul hene. Vebûna jorîn ji hêla hêlîna gihîştina motorê ve tê girtin, ya jêrîn ji bo gihîştina hewayê ya pergala sarbûna motorê tê armanc kirin û şûşeyên girtî têne girtin û hewaya germ a derzî tê derxistin. Aliyên qalika paþê jî vebûnên gihandina motorê hene.Pêþî û paþê qalikê bi çarçoweya þasê ve hatiye girêdan. Reservation Wheel. Meclîsên daxistina çerxa pêş û paşîn bi kepçeyên zirxî yên ku têne rakirin, ku li cîhê xwe têne pêçan têne parastin. Lattice. Ji bo parastina li hember bombeyên destan, li pişta makîneyê grillek metalê ya wellandî tê saz kirin. Beşek tîrêjê hatiye pêçandin, celebek hêlîna fermandariyê ava dike. Tankên sotemeniyê. Du tankên sotemeniyê yên hundurîn rasterast li pişt behrê li tenişta motorê di navbera lewheyên zirxî yên paşîn ên jorîn û jêrîn de têne saz kirin. Kapasîteya giştî ya her du tankan 110 lître ye. Tankên bi paçikên şokê ve girêdayî bi kelepçeyan têne girêdan. Baffle û fan. Parçeya şer ji beşa motorê bi dabeşek, ku bi binê û qalikê zirxî ve girêdayî ye, tê veqetandin. Li cihê ku radyatora motorê lê hatiye bicîkirin, di perçeyê de qul hat çêkirin. Radyator bi tevnek metal hatiye nixumandin. Di beşa jêrîn ya dabeşkirinê de qulikek ji bo valahiya pergala sotemeniyê heye, ku ji hêla valve ve tê girtin. Ji bo radyatorê jî qulikek heye. Fans sarbûna bi bandor a radyatorê di germahiya hawîrdorê heya +30 pileya Celsius de peyda dike. Germahiya avê di radyatorê de bi guheztina herikîna hewaya sarbûnê ya li ser wê tê rêve kirin. Tête pêşniyar kirin ku germahiya sarkerê di nav 80 - 85 derece Celsius de bimîne. Wings. Kulîlk ji pelê metal têne mor kirin. Refikên bagajê di nav pêlên pêş de têne yek kirin, ku dikarin bi mifteyê bêne girtin. Li ser çîpên paşîn tîrên dijî-slip têne çêkirin. Pawlos Zeviyek ji pelên pola yên cihêreng pêk tê, rûbera wan bi nexşeyek almas-ê hatî nixumandin da ku di navbera pêlavên ekîba wesayita zirxî û zemînê de tevliheviyê zêde bike. Di zemînê de, qutkirin ji bo hêlên kontrolê têne çêkirin, qut bi dek û dolabên ku nahêlin toza rê bikeve nav beşa şer de têne girtin. Cihê ajokar. Kursiya şofêrê ji çarçoveyek metal û pişt û rûniştek yekgirtî pêk tê. Çarçove li ser marshmallow a erdê tê pêçandin. Di zemînê de gelek qulikan têne çêkirin, ku destûrê dide rûniştin ku ji bo rehetiya ajokar li gorî erdê were guheztin. Piştgiriya paşîn veguhezbar e. Panela amûrê. Di dashboardê de amûrên kontrolê û guhêrbarên ji bo pergala elektrîkê vedihewîne. Panela amûrê li ser pêlekek kulpek tê danîn. Blokek bi guhêrbarên ji bo alavên ronahiyê bi stûna rêvekirinê ve girêdayî ye. Guhertoyên otomobîlên zirxî Du versîyonên maşîna zirxî ya bi topeke otomatîkî ya 20 mm hebûn, ku di celebê çeka topan de ji hev cûda bûn. Li ser guhertoya destpêkê, çeka 2 cm KwK30 hate danîn, li ser guhertoya paşîn - 2 cm KwK38. Çekên bi hêz û bargiraniya cebilxaneyên balkêş hişt ku meriv van wesayîtên zirxî ne tenê ji bo keşfê, lê wekî navgînek şopandin û parastina wesayîtên radyoyê bikar bîne. Di 20 Nîsana 1940 de, nûnerên Wehrmacht bi şirketa Eppel ji bajarê Berlînê û şirketa F. Shihau ji bajarê Elbing re peymanek îmze kirin, ku ji bo pêşxistina projeyek ji bo sazkirina "Hangelafette" 2 cm 38. guleya çekan li ser otomobîlek zirxî, ku ji bo gulebarana armancên hewayî hatî çêkirin. Sazkirina topeke nû û çekên topavêj giraniya maşîna zirxî gihandiye 5000 kg, ku ev yek bû sedema hin zêde barkirina şasiyê. Şassî û motora mîna guhertoya destpêkê ya maşîna zirxî ya Sd.Kfz.222 heman ma. Sazkirina çekê sêwiraner neçar kir ku serpêhatiya hullê biguhezînin, û zêdebûna ekîbê ji sê kesan re bû sedema guhertina cîhê amûrên çavdêriyê. Her wiha sêwirana torên ku bircê ji jor ve girtibûn guherandin. Belgeya fermî ya otomobîlê ji hêla Eiserwerk Weserhütte ve hatî berhev kirin, lê otomobîlên zirxî ji hêla F. Schiehau ji Edbing û Maschinenfabrik Niedersachsen ji Hannover. Eksport. Di dawiya sala 1938an de Almanyayê 18 Sd.Kfz.221 û 12 Sd.Kfz.222 wesayîtên zirxî firot Çînê. Otomobîlên zirxî yên çînî Sd.Kfz.221/222 di şerên bi japonan re hatin bikaranîn. Çînî bi danîna topeke Hotchkiss ya 37 mm di qutkirina turetê de gelek wesayît ji nû ve çekdar kirin. Di şer de 20 maşînên zirxî Sd.Kfz.221 û Sd.Kfz.222 ketin destê artêşa Bulgaristanê. Van makîneyan di çalakiyên cezakirinê de li dijî partîzanên Tîto, û di 1944-1945 de di şerên bi Almanan re li ser axa Yugoslavyayê hatin bikar anîn. Macarîstan û Avusturya. Bihayê yek maşîna zirxî Sd.Kfz.222 bê çek bû 19600 Reichsmark. Bi tevahî 989 makîne hatin çêkirin. Taybetmendiyên performansa Giraniya têkoşînê 4,8 T Dimensions: Length 4800 мм Wid 1950 мм bilindahiya 2000 мм Crew 3 kes Armament 1x20 mm topa otomatîk 1x1,92 mm Cebhane 1040 geryan 660 geryan Rezervasyon: hull eniya 8 мм eniya bircê 8 мм type motorê carburetor Hêza herî zêde 75 h.p. Meksîkaya Başûr 80 km / h Rezervê hêzê Km 300 Çavkaniyên P. Chamberlain, HL Doyle. Ansîklopediya Tankên Almanî yên Şerê Cîhanê yê Duyemîn; M.B. Baryatinsky. Otombîlên zirxî yên Wehrmachtê. (Koleksiyona zirxî Hejmar 1 (70) - 2007); G.L. Kholyavsky "Ansîklopediya Tevahiya Tankên Cîhanê 1915 - 2000"; Rêziknameya H.Dv. 299 / 5e, rêziknameyên perwerdehiyê yên ji bo leşkerên bilez, pirtûka 5e, Perwerdehiya li ser wesayîta zirxî ya sivik (2 cm Kw. K 30) (Sd.Kfz. 222); Alexander Lüdeke Çekên Şerê Cîhanê yê Duyemîn.