Leyland P76 40 sal tu tişt lê navîn

• Ev 40 sal in ku Leyland Australia otomobîla xwe ya mezin a Awustralya P76 ber bi tîrêja rojê vekiriye. Demekê qeşengên henekan, P76 naha bi nostaljiyek nerm li ser tê nihêrtin. Xwedî bi tundî navûdengê wê diparêzin û her gav hewl didin ku rûmetên gerîdeyê bilind bikin.
• Ew ji hêla îtalî Giovanni Michelotti ve hatî nivîsandin. Karê wî ew bû ku ji bo welatek mezin otomobîlek mezin dîzayn bike û piştrast bike ku boot dikare li darbeyek 44 gallonî bigire.
• P76 taybetmendiyên ku di wê demê de li Awustralya pir pêşkeftî bûn pêşkêşî kir, di nav de rêvekirina req û pîyonê, frenên dîskê yên hêzdar, suspensiona pêşiyê ya McPherson, kapaxa pop-upê ya pêşîn, cama bayê bi zeliqandî û paqijkerên veşartî.

• Ev 40 sal in ku Leyland Australia otomobîla xwe ya mezin a Awustralya P76 ber bi tîrêja rojê vekiriye. Demekê qeşengên henekan, P76 naha bi nostaljiyek nerm li ser tê nihêrtin. Xwedî bi tundî navûdengê wê diparêzin û her gav hewl didin ku rûmetên gerîdeyê bilind bikin.
• Ew ji hêla îtalî Giovanni Michelotti ve hatî nivîsandin. Karê wî ew bû ku ji bo welatek mezin otomobîlek mezin dîzayn bike û piştrast bike ku boot dikare li darbeyek 44 gallonî bigire.
• P76 taybetmendiyên ku di wê demê de li Awustralya pir pêşkeftî bûn pêşkêşî kir, di nav de rêvekirina req û pîyonê, frenên dîskê yên hêzdar, suspensiona pêşiyê ya McPherson, kapaxa pop-upê ya pêşîn, cama bayê bi zeliqandî û paqijkerên veşartî.

Demekê qeşengên henekan, P76 naha bi nostaljiyek nerm li ser tê nihêrtin. Xwedî bi tundî navûdengê wê diparêzin û her gav hewl didin ku rûmetên gerîdeyê bilind bikin.

P76 taybetmendiyên ku di wê demê de li Awustralya pir pêşkeftî bûn pêşkêşî kir, di nav de rêvekirina req û pîyonê, frenên dîskê yên hêzdar, suspensiona pêşiyê ya McPherson, kapaxa pop-upê ya pêşîn, cama bayê bi zeliqandî û paqijkerên veşartî.

Amûrên ewlehiyê li pêş rêzikên sêwirana Avusturalya yên bi destikên derî yên pêçandî û bi hêzkirina aliyên tev-dirêj bûn. Motorên 2.6-lître şeş û 4.4-lître V8 bûn ku ji alloyek aluminiumê hatî çêkirin.

Ji ber vê yekê digel hemî vê teknolojiya pêşkeftî, Leyland ji firotek mezin re hêviyek mezin bû û kampanyayek ragihandinê meşand ku P76 wekî "hemû lê navîn" binav dike. Kovarek motorê ya herêmî bi xelatkirina otomobîlê ya salane ya Otomobîla Salê li şewqê zêde kir. Îcar çi xelet derket? Welê, sê tişt li pêşiya serkeftina Leyland rawestiyan: şêwaz, sotemenî û pere.

Em vê yekê bidin ber çavan; P76 ne otomobîlek pir balkêş bû. Ew ji hêla îtalî Giovanni Michelotti ve hatî nivîsandin. Karê wî ew bû ku ji bo welatek mezin otomobîlek mezin dîzayn bike û piştrast bike ku boot dikare li darbeyek 44 gallonî bigire. Û wî kir. Lê wî tiştek ji bîr kir - wê xweş xuya bike! Nêrîna kêlekê ya P76 bi şeklê xweya guhê xwe ya êrîşkar xweş bû, lê pêş û paşîn li gorî hevrikên xwe sade û neqediya xuya dikir.

Dûv re kirîza nefta Ereban lê ket û otomobîlên mezin ji ber ku kiryaran li alternatîvên piçûktir digeriyan, ji berjewendiyê derketin. Di dawiyê de, Leyland Awistralya ji hêla aborî ve ne xurt bû. Heman tişt ji bo dêûbavê wî yê Brîtanî jî derbas dibe. Ji bo pêşveçûn û kirrûbirrê fonên têra xwe tune bûn. Wan îmkanên darayî tune bûn ku bi Holden, Chrysler, û Ford re, digel torên xweyên firoşyar ên bihêz û bêrîkên kûr, pêşbaziyê bikin. Bi xwezayî, firotanê hêdî bû.

Di dawiya sala 1974 de, nivîs li ser dîwêr bû. Gerînendeyê giştî yê herêmî çû û Îngilîzan tamîrkerê xwe, David Abell ê 31 salî şandin. Wî wext winda nekir û tevahiya pêşandanê girt. Bi tevayî, nêzîkî 16,000 76 P 5000 hatin çêkirin. Zêdetirî XNUMX kes karên xwe winda kirin dema ku Leyland kargeha xwe ya Sydney girt.

David Burrell, edîtorê Retroautos.com.au