Best 4x4 Utes

Ford Ranger XLT kabîneya dualî

Xwezî, utes xweş in ji ber ku dema ku ew tê ser hêviyên xerîdar demek dojeh heye. Pêdivî ye ku Utes ji her kesî re her tişt be: ajokarê rojane, barkêşê malbatê, hespê karkerê bazirganiyê, paşkêşkerê dawiya hefteyê. 

Lê ya ku hin kevneperestan nîgeran dike ev e ku her ku otomobîlên nûjen ji hêla şêwaz û sofîstîkebûnê ve nêzikî otomobîlan dibin, rehên wan ên dibistana kevn winda dibin. 

Tu şanseke lêdan. Tevî tiştê ku Reg-hezker-hezkarê kevnar di pub-ê de çêdike, Utes hîn jî kamyonên kar ên mezin in - bi hêz û pirreng, bi bircên pir rehet. Bonus ev e ku ew naha jî rehet in û bi alavên parastinê, pasîf û çalaktir, ji berê ve hatine saz kirin - baş e, gelek ji wan hene.

Ger hûn li wesayitek piralî digerin ku ji bo heval û malbatê têra xwe mezin e, ji bo kar û lîstikê baş e, û dema ku hewce bike karibe derkeve derveyî rê, dravê xwe li ser kabinek ducar xerc bike. Li vir pênc top in.

01 Ford Ranger XLT kabîneya dualî

Ranger kamyonek mezin e, lê ajotina wê qet ne zehmet e.

Ranger di her tiştî de standarda zêrîn ji bo motorsîkletên nûjen destnîşan kiriye; rehetî, fit û qedandinê, sêwirandin, siwarbûn û hilgirtin, ewlehî… wek ku min got, her tişt.

Dema ku dor tê şer kirin, ew hîna ne li heman deverê ye wekî HiLux an Series 70 ji bo bêserûberiya bêkêmasî ya li derveyî rê, lê ew pir nêzîk e. 

Ranger kamyonek mezin e (2202kg, 5355mm dirêj û 3220mm tekerbase), lê ji ajotinê tu carî xwe mezin hîs nake. Motora wê ya 3.2-lître ya turbodiesel a pênc-sîlindir (147kW/470Nm) yekîneya giran bi leza girêkê bi hêsanî dihêle. 

Ew otomobîlek xweşik û cîhêreng e ku bi kabînê re hestek piçûkek xweşik e. Dikare heta 3500 kg (bi frensan) bikişîne. Ranger, şêrîn û jêhatî, (57,600 $ plus li ser rêyan) jî hişk e.

Ford Ranger

3.9

Ford Ranger

• Nirxandinan bixwînin
• Biha û taybetmendiyên
• Ji bo firotanê

ji

$29,190

Li ser bingeha Bihayê Pêşniyarkirî ya Kirrûbirra Hilberîner (MSRP)

• Nirxandinan bixwînin
• Biha û taybetmendiyên
• Ji bo firotanê

Ranger di her tiştî de standarda zêrîn ji bo motorsîkletên nûjen destnîşan kiriye; rehetî, fit û qedandinê, sêwirandin, siwarbûn û hilgirtin, ewlehî… wek ku min got, her tişt.

Dema ku dor tê şer kirin, ew hîna ne li heman deverê ye wekî HiLux an Series 70 ji bo bêserûberiya bêkêmasî ya li derveyî rê, lê ew pir nêzîk e. 

Ranger kamyonek mezin e (2202kg, 5355mm dirêj û 3220mm tekerbase), lê ji ajotinê tu carî xwe mezin hîs nake. Motora wê ya 3.2-lître ya turbodiesel a pênc-sîlindir (147kW/470Nm) yekîneya giran bi leza girêkê bi hêsanî dihêle. 

Ew otomobîlek xweşik û cîhêreng e ku bi kabînê re hestek piçûkek xweşik e. Dikare heta 3500 kg (bi frensan) bikişîne. Ranger, şêrîn û jêhatî, (57,600 $ plus li ser rêyan) jî hişk e.

Frustrated Series 70 fans her du bermîl dan min dema ku min ji wan re got "wekî gunehê xerab" di çîrokek li ser destpêkirina wan a 2016-an de. Welê, ehmeqan eşkere hêsirên xwe paqij nekiribûn da ku beşa paşîn bixwînin, li wir min xuyabûna wî wekî "qehweyî xweş" binav kir.

Ew dirêj û çargoşe ye, lê karsaziyek xuya dike. Bi motora 4.5-lître V8 turbodiesel a bi hêz (151kW/430Nm), transmizyonek bi destan a pênc-lez û tankek 130 lîtreyî, ji bo kar û rêwîtiyê rehet e.

Dikare heta 3500 kg (bi frensan) bikişîne. Bê guman, ew di beşa ewlehiyê de (sê stêrkên ANCAP) pir kêm e û kêmasiya wê tune (klîma vebijarkek 2761 $ ye!), lê ew di nav çolan de di pêbaweriya hişk de - û em behsa Kate nakin. Bush ... an George W. Bush.

Biha bilind in (68,990 $ ji bo GXL) û Toyota her gav tenê têra xwe dike ku kiryaran vegere, ne tiştek din, lê bi tiştek wusa baş re ew ne girîng e.

03 Toyota HiLux SR5 kabîneya dualî

HiLux ji ber sedemek li ser nexşeyên firotana gerîdeyê li Avusturalya ye.

HiLux ji ber sedemek baş di rêzên firotana gerîdeyan de li Avusturalya di serê xwe de digire: ew gelek hêmanên gerîdeyek nûjen (paqijkirin, şêwaz, rehetî) vedihewîne bêyî ku çu carî ji wan kesên ku jê hez dikin ji ber kapasîteya wê ya tev-erdê dûr bikevin. 

Toyota li ser bingeha hilberek bi kalîteya bilind û dilsoziya brandê ya bêhêvî li pêşiya pêlekê ye. Turbodieselê 2.8-lître çar-sîlindir (130kW/450Nm) serketiyek rastîn e, ku bi veguheztina otomatîkî ya şeş-leza re xweş tê hev. 

HiLux ji bo karê înşaatê baş e û dikare 3200kg bikişîne (herî zêde bi frensan). HiLux (55,990 $) ji modela nifşê berê çêtir e - ew çêtir xuya dike, nermtir û bêdengtir e - lê ne ya herî baş e. Rêwîtiya dijwar hîn jî wekî Ranger, Amarok, hwd ne bêkêmasî ye. 

Rêbazek bêkêmasî ya teknolojiyên derveyî rê, û her weha nirxek ANCAP-a pênc-stêrk, ti ​​kêmasiyan hinekî ji holê radike.

toyota hilux

3.6

toyota hilux

• Nirxandinan bixwînin
• Biha û taybetmendiyên
• Ji bo firotanê

ji

$24,225

Li ser bingeha Bihayê Pêşniyarkirî ya Kirrûbirra Hilberîner (MSRP)

• Nirxandinan bixwînin
• Biha û taybetmendiyên
• Ji bo firotanê

HiLux ji ber sedemek baş di rêzên firotana gerîdeyan de li Avusturalya di serê xwe de digire: ew gelek hêmanên gerîdeyek nûjen (paqijkirin, şêwaz, rehetî) vedihewîne bêyî ku çu carî ji wan kesên ku jê hez dikin ji ber kapasîteya wê ya tev-erdê dûr bikevin. 

Toyota li ser bingeha hilberek bi kalîteya bilind û dilsoziya brandê ya bêhêvî li pêşiya pêlekê ye. Turbodieselê 2.8-lître çar-sîlindir (130kW/450Nm) serketiyek rastîn e, ku bi veguheztina otomatîkî ya şeş-leza re xweş tê hev. 

HiLux ji bo karê înşaatê baş e û dikare 3200kg bikişîne (herî zêde bi frensan). HiLux (55,990 $) ji modela nifşê berê çêtir e - ew çêtir xuya dike, nermtir û bêdengtir e - lê ne ya herî baş e. Rêwîtiya dijwar hîn jî wekî Ranger, Amarok, hwd ne bêkêmasî ye. 

Rêbazek bêkêmasî ya teknolojiyên derveyî rê, û her weha nirxek ANCAP-a pênc-stêrk, ti ​​kêmasiyan hinekî ji holê radike.

CarsGuide van mirovên xerab ajotin nav çolên Awustralyaya Başûr; li ser qûm, kevir, gerok, gelek. Cara yekane ku me karî rê li ber pêşdeçûna wê bigirin xeletiyek ajokar bû.

Dema ku dor tê ser rê ne ehmeq e. BT-50 bi motorek turbodiesel a pênc-sîlindir a 3.2-lître (147kW/470Nm) ve tê hêzdar kirin ku bi gewreyek otomatîkî ya şeş-lez-leza-leza-veguhezbar-yek ji celebê xwe yê herî nerm- ve girêdayî ye- û Mazda-ya bextewar jî bi qasî bêhêvî tevdigere. . û rehet li ser riyên bejahî û hem jî li ser rêyên sereke.

Ew leza xwe li ser rêçên zirav digire, di heman demê de hin lêdan li ser kulman hene dema ku Ranger û Amarok wan dişoxilînin. BT-50 xwedî nirxek pênc stêrk ANCAP ye. Rêvebir ji bo tiştek wusa mezin sivik e.

Ew ji bo kişandina 3500 kg (herî zêde bi frensê) hatî çêkirin. Guhertoya 2016 facelift ($50,890) dawiya pêşiyê ya pêçandî ya ku di paşerojê de polarîzekirî vedihewand, lê barika rollover hîn jî ji bo vê Mazda zêdeyek hêja ye.

Amarokê hêja her gav temaşevanên xwe hene.

Amarok-a xweşik her gav temaşevanên xwe hene ji ber ku ew otomobîlek xweşik e lê pir bikêrhatî ye, lê motora wê ya 2.0-lîtreyî ya çar-sîlindir a du-turbocharged û nebûna dakêşanê (bi veguheztina otomatîkî) faktorên ku hinekî ji kevneşopî cûda bûn. . tûrîstên rê tenê nikaribûn bi ser bikevin. 

Welê, V6 Ultimate-ya nû (67,990 $) wan tirsên bêbingeh bi tenê siwarkirina teqîna tevahî li ser wan ji holê radike. 

Turbodieselê 3.0-lître V6 (165kW/550Nm) şiyana 5254mm Amarokê da ku li ser Fury Road qîr bike; ew bi rastî jî mixalif li mix zêde. (Ji bîr nekin ku ew jimar gava ku hûn li axa zêde zêde ne dikevin 180kW/580Nm.) 

Ew dikare 3000 kg (herî zêde bi frenên) bikişîne, ku 500 kg kêmtir e ji hevrikên xwe, lê ya baş ev e ku hemî tiştên xweş ên ji modela 2.0-lîtreyî dimînin: heşt leza otomatîk, kabîneyek rehet, siwarbûn û hilgirtin , best-in-class tray û bêtir. Amarok V6 hêj nirxek ANCAP-ê negirtiye.

Volkswagen Amarok

3.9

Volkswagen Amarok

• Nirxandinan bixwînin
• Biha û taybetmendiyên
• Ji bo firotanê

ji

$45,890

Li ser bingeha Bihayê Pêşniyarkirî ya Kirrûbirra Hilberîner (MSRP)

• Nirxandinan bixwînin
• Biha û taybetmendiyên
• Ji bo firotanê

Amarok-a xweşik her gav temaşevanên xwe hene ji ber ku ew otomobîlek xweşik e lê pir bikêrhatî ye, lê motora wê ya 2.0-lîtreyî ya çar-sîlindir a du-turbocharged û nebûna dakêşanê (bi veguheztina otomatîkî) faktorên ku hinekî ji kevneşopî cûda bûn. . tûrîstên rê tenê nikaribûn bi ser bikevin. 

Welê, V6 Ultimate-ya nû (67,990 $) wan tirsên bêbingeh bi tenê siwarkirina teqîna tevahî li ser wan ji holê radike. 

Turbodieselê 3.0-lître V6 (165kW/550Nm) şiyana 5254mm Amarokê da ku li ser Fury Road qîr bike; ew bi rastî jî mixalif li mix zêde. (Ji bîr nekin ku ew jimar gava ku hûn li axa zêde zêde ne dikevin 180kW/580Nm.) 

Ew dikare 3000 kg (herî zêde bi frenên) bikişîne, ku 500 kg kêmtir e ji hevrikên xwe, lê ya baş ev e ku hemî tiştên xweş ên ji modela 2.0-lîtreyî dimînin: heşt leza otomatîk, kabîneyek rehet, siwarbûn û hilgirtin , best-in-class tray û bêtir. Amarok V6 hêj nirxek ANCAP-ê negirtiye.

Wildcard. Di warê sofîstîke û ewlehiyê de, Foton Tunland ji van modelên din re nayê hev, lê ew di nav modelên budceyê de çêtirîn e û bê guman ew di pakêtek erzan de (30,990 $) gelek tiştên baş vedigire.

Bi motorek 2.8-lître Cummins turbodiesel (120kW/360Nm) û veguheztinek bi destan a pênc-lez, Getrag Tunland hêmanên jorîn di yekîneyek xweş û bedew de berhev dike. Fit û qedandinê çêtir bûne, wekî siwarbûn û hilgirtin. 

5310mm Tunland yek ji mezintirîn karan e ku li vir peyda dibe, lê ew qet hîs nake ku hûn di dema ajotinê de Titanic ajotinê dikin. Ew ji bo kişandina 2500 kg (herî zêde bi frenê) hatî çêkirin. Tunland xwedan rêjeyek ANCAP-a sê-stêrk e.

Me ew tenê derbas kir, ji bo vekolîna tevahî biçin vir.

Têbînî Edîtor: Ev post di destpêkê de di Tîrmeha 2017 de hate weşandin û naha hatî nûve kirin.