Nûçeyên çêtirîn otomatê yên 2016

"Siri, ji min re bêje ka dê çawa nûbûnên çêtirîn di teknolojiya otomotîvê de awayê ajotina me di sala 2016-an de biguhezîne?" Eşkere ye ku êdî em ne tenê otomobîlan, em kompîturan diajon. Ev dê çawa ezmûna ajotinê ya giştî biguhezîne?"

“OK. Bihêle ez lê binêrim. Min di sala 2016-an de di derbarê nûbûnên otomotîvê de gelek agahdarî dît. Naha erebe hene ku li xaçerêyan ji bo we hêdî dikin; otomobîlên ku têlefonek Apple an Android-ê bi dîmenderek di dashboardê re hevdeng dikin; kamyonên erzan ên ku di nav deverên germ de dizivirin; otomobîlên ku hûn çawa dişopînin dişopînin; û otomobîlên ku we hişyar dikin heke ew difikirin ku hûn westiyayî ne û hewceyê bêhnvedanê ne."

Senkronîzasyon bêyî çavan

Di Kanûna 2015-an de, Ford ragihand ku arîkarê rêwîtiyê yê herheyî yê Apple Siri dê di wesayîtên bi nermalava Ford Sync de peyda bibe. Ji bo ku taybetmendiya Siri Eyes-Free bikar bînin, ajokar tenê hewce ne ku iPhone-ya xwe bi otomobîlê ve girêdin û Siri yên mayî dike.

Bi karanîna Eyes-Free, ajokar dê bikaribin hemî tiştên ku ew li bendê ne bikin, wek çêkirin û wergirtina bangan, guhdarîkirina lîsteyên lîstikê, û girtina rêwerzan. Di heman demê de ajokar dê karibin serîlêdanên xwe wekî gelemperî rêve bibin an fermanên deng bikar bînin, her kes ewledar bihêlin.

Bi rastî çi xweş e? Ford û Apple dibêjin teknolojiya Eyes-Free dê bi wesayîtên Ford-ê yên ku di sala 2011-an de derketin re lihevhatî be.

Android û Apple li Kia

Kia Optima yekem car e ku hem telefona Android 5.0 û hem jî iOS8 iPhone piştgirî dike. Kia bi ekranek heşt-inch tê. Her weha hûn dikarin fonksiyonan bi dengê xwe kontrol bikin.

Komputera rêwîtiyê di heman demê de dê ji dêûbavan re bibe alîkar ku ajokarên xortên xwe bi sepanên ku çalakiyên wekî erdnîgarî, qedexeyên derketinê û hişyariyên pola ajotinê dişopînin rêve bibin. Ger ajokarê ciwan sînorên destnîşankirî derbas bike, serîlêdana geofencing tê destpêkirin û dêûbav têne agahdar kirin. Ger ciwan ji qedexeya derketina derve be, makîne dê dêûbav agahdar bike. Û heke ciwanek ji sînorên leza destnîşankirî derbas bike, dê û bav dê werin hişyar kirin.

Bi pratîkî ya herî baş

Di Pêşangeha Elektronîkî ya Serfkaran de, Audi pêşangehek virtual destnîşan kir ku xerîdar dikarin her wesayîtên Audi ji nêz ve û kesane bi karanîna gogên VR-ê biceribînin.

Xerîdar dê karibin otomobîlan li gorî çêjên xwe yên kesane xweş bikin. Ew dikarin ji cûrbecûr vebijarkên hundurîn ên wekî şêwazên dashboard, pergalên deng (yên ku ew ê bi guhên Bang & Olufsen bibihîzin) û kursiyan hilbijêrin, û her weha rengên laş û tekeran hilbijêrin.

Piştî bijartina xwe, xerîdar dikarin gerîdeyek virtual li gerîdeyê bikin, tekeran kontrol bikin, û tewra dema ku şûşeyên HTC Vive li binê kapê binêre. Guhertoya yekem a pêşangeha virtual dê li firotgeha ala li Londonê were pêşkêş kirin. Oculus Rift, an guhertoya rûniştî ya pêşangeha virtual, dê di dawiya vê salê de li firotgehên din bixe.

Ma BMW li ser bilindkirina baran e?

Hîbrîd û wesayîtên elektrîkê ne nû û nûjen in, lê dê di sala 2016-an de bêtir pargîdanî bikevin bazarê. Bi salan, Toyota Prius di sûka otomobîlên hîbrîd de serdest bû, lê BMW i3 naha her tiştê xwe dike da ku bikeve rê. BMW i3 ji bo çûn û hatina kar û hem jî ji bo keşfkirina bajêr pir xweş e.

Bi berhevdana her duyan, Prius di moda bajarî ya hevgirtî de zêdetirî 40 mpg distîne, dema ku BMW i3 bi yek barkirinê bi qasî 80 mîl distîne.

Tê bawer kirin ku BMW li ser batariyek bihêztir dixebite ku dê di yek veguheztinê de rêgeza BMW i3 bigihîje 120 mîl.

Di dawiya super-bilind a spektra wesayîta elektrîkê de Tesla S-a performansa bilind heye, ku bi yek barkirinê nêzîkê 265 mîl diçe. Û behsa performansê, Tesla S di kêmtirî 60 çirkeyan de 4 mph dixe.

Rêyên veguherînê

Belkî rast e ku meriv bêje ku di nav hemî ajokaran de, yên ku kamyonan diajojin, wekî yên din zû pêşkeftinên teknolojîk hembêz nekirine. Lêbelê, Ford F-150-a nû heye ku bi pergalek şopandina rê ve hatî çêkirin. Ajokar ji hêla kamerayek ku li ser pişta neynika paşîn ve hatî çêkirin tê şopandin. Ger ajokar ji rêça xwe derkeve an jî derkeve, ew hem li ser kereyê hem jî li ser dashboardê têne hişyar kirin.

Alîkariya Keeping Lane tenê dema ku wesayît bi kêmî ve 40 mph dimeşe dixebite. Dema ku pergal tesbît dike ku ji bo demekê rêwergirtin tune ye, ew ê ajokar hişyar bike ku kontrola kamyonê bigire.

iPad di min de ye

Jaguar pergala navîgasyonê ya di Jaguar XF sedan luks de guhertiye. Naha li ser dashboardê hatî saz kirin, cîhaz mîna iPad-ê xuya dike û dixebite. Li ser ekrana 10.2-inç, hûn dikarin mîna li ser iPadek kevneşopî, çep û rast, û hem jî zoom bikin. Hûn dikarin fermanên deng bikar bînin da ku bang bikin, peyamên nivîsê bişînin, an lîsteya lîstika xwe bilîzin.

Di seyrûsefera ku tê de fren kirin

Vê havînê, Volvo dê dest bi sewqiyata modela xwe ya XC90 bike, ku gava ku hûn dizivirin, dê li wesayîtên pêşiyê bigerin. Ger wesayîta we hîs bike ku wesayitek ku tê de dibe ku di rê de be, ew ê bixweber bifire. Volvo îdîa dike ku ew hilberînerê yekem e ku vê teknolojiyê bicîh tîne.

Serlêdana nû ya smartwatch

Hyundai sepanek nû ya demjimêrên zîrek bi navê Blue Link destnîşan kir ku bi Hyundai Genesis 2015 re dixebite. Hûn dikarin gerîdeya xwe dest pê bikin, deriyan kilît bikin an vekin, an jî gerîdeya xwe bi karanîna sepana smartwatchê bibînin. Serlêdan bi piraniya demjimêrên Android-ê re dixebite. Lêbelê, heya niha ji bo Apple Watch serîlêdanek tune.

Çavên kompîturê li ser rê

Sensor li her derê hene. Sensor hene ku piştrast dikin ku hûn di navbera rêçikan de ajotînin û senzorên ku li pêş dinihêrin dema ku hûn mijûlî zivirandinê ne. Subaru Legacy senzoran digihîne astek din. EyeSight di modelên Forester, Impreza, Legacy, Outback, WRX û Crosstrek de. Bi du kamerayên ku li ser camê hatine danîn, EyeSight trafîkê û lezê dişopîne da ku ji pevçûnan dûr nekeve. Ger EyeSight tesbît bike ku li ber pevçûnek çêdibe, heke haya we ji rewşê tune be ew ê hişyariyekê bide û bisekine. EyeSight di heman demê de "hejandina rê" jî dişopîne da ku pê ewle bibe ku hûn ji rêça xwe pir dûr nekevin nav yekî din.

4G Hotspot

Heke hûn di gerîdeya xwe de kapasîteyên Wi-Fi dixwazin, dibe ku hûn ê hindik bidin, ji ber ku planên daneyê dibe ku biha be. Ger hûn li sûkê ji bo cîhek gerîdok in û li kamyonek erzan digerin, Chevy Trax-a nû ya bi sînyalek 4G-ya çêkirî ve binihêrin. Karûbar sê mehan belaş e an heya ku hûn 3 GB bikar bînin, kîjan pêşî tê. Dûv re xwedan Trax dikarin nexşeya ku li gorî hewcedariyên daneya wan tê hilbijêrin.

Nissan Maxima dipirse ka tu qehwe dixwazî

Nissan Maxima 2016 jî tevgerên we dişopîne. Ger ew ferq bike ku hûn pir hişk li çepê an rastê dizivirin an dikişînin, dê îkonek kasa qehweyê xuya bibe ku jê dipirse gelo dema wê ye ku hûn wê rakin û hinekî bêhna xwe bigirin. Ger hûn bidomînin ku westiyayî bi ser bikevin û ji nû ve dest bi hejandinê bikin, makîne dê bipek bike û bi bîr bîne ku hûn baldar bin.

XNUMXWD slip predictor

Pergalên ajokera hemî-teker piştî şemitîna çerxerê têne xebitandin. Mazda CX-2016 ya 3-an di derheqê şikestinê de pêşbîntir e. CX-3 dikare gava ku wesayit di şert û mercên dijwar de dimeşe, wekî germahiya sar, şert û mercên rê, û berî ku pirsgirêk çêbibin tev-teker ajokerê tevdigere.

Pêşketinên di teknolojiyê de xuya dike ku xetereyên ajotinê ji holê radike. Otomobîlên ku dişopînin ka hûn çawa di rê de diçin; kamyon li cihên germ diçin; nîşanan dihejînin ger dema bêhnvedanê ye; û dema ku hûn xetereyê nebînin jî dê otomobîl hêdî bibin, dixuye ku ajotinê hêsantir dike.

Lê ne wisa ye. Hûn hîn jî erebeyeke 2500 £ heta 4000 £ ku bi piranî metal e diajot. Teknolojî pir baş e, lê pêbaweriya wê ne ramanek baş e. Teknolojî di gerîdeya we de hatî çêkirin da ku hûn berdewam bikin, ne berevajî.

Heya ku, bê guman, kesek yekem otomobîla xwe-ajotinê çêdike. Gava ku ev yek ket sûka girseyî, hûn dikarin vegerin pirsên Siri bipirsin û bersiva e-nameyan bidin dema ku kesek din kontrolê digire.