Nûçe & Çîrokên Otomotîvê yên Serê: 1-7ê Cotmehê
Contains
Her hefte em danezan û bûyerên çêtirîn ji cîhana otomobîlan berhev dikin. Li vir mijarên ku ji 1-7-ê cotmehê nayên avêtin hene.
BMW i5 di serîlêdanên patentê de derket
BMW bi hîbrîdên xwe yên futurîstîk i3 û i8-a pêvek-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a bû. Naha, heke pelên patenta nû bêne bawer kirin, BMW li ser berfirehkirina rêza i bi i5-a nû dixebite.
Wêneyên di serîlêdanan de wesayitek ku eşkere bi şêwaza wesayitên BMW i yên din li hev dike nîşan dide. Ew çar-derî mîna xaçerê ye ku bi nîşaneya dualî ya BMW û deriyên xwekuj ên paşîn ên mîna i3-ê ye. Hûrgulî nehatine piştrast kirin, lê mimkun e ku BMW ji bilî guhertoya hîbrîdê ya standard, i5-a hemî-elektrîkî pêşkêşî bike.
Bi tevahî Tesla Model X-ê armanc dike, i5 divê mezinahî, jêhatîbûn û performansa ku xerîdar ji ajokarê rojane hêvî dikin peyda bike. Ev hemî beşek ji stratejiya BMW ye ku di bazara wesayîtên elektrîkê de bibe lîstikvanek sereke. Hêviya eşkerekirina tevahî di nav du salên pêş de.
Bimmerpost yekem bû ku nûçeyê belav kir.
Jeep-a ultra-lûks a 140 dolarî li ser rê ye?
Jeep herî baş bi SUV-ên xwe yên kêrhatî tê zanîn ku rehetiyên axê bi kapasîteyên derveyî rê vedigirin. Digel ku astên bilind ên li ser hin wesayîtên wan kursiyên çerm û hûrguliyên kromê zêde dikin, dê dijwar be ku meriv nîqaş bike ku ew ji bo wesayîtên luks têne mebest kirin. Lêbelê, modelek paşerojê ya bi bihayê destpêkê ji 100,000 dolarî zêdetir dikare Jeep-ê bixe nav beşa SUV-ya luks.
Otomobîl ku ji bo vejandina navnîşa Grand Wagoneer hatî çêkirin, dê dijberên wekî Range Rover, BMW X5 û Porsche Cayenne bike hedef. Rêvebirê Jeep Mike Manley got, "Ez nafikirim ku ji bo Jeep-ê bi serê xwe tixûbek biha heye... Ger hûn li serê beşa Dewletên Yekbûyî binihêrin, ji bo min, Grand Wagoneerek baş-çêkirî dikare bi tevahî pêşbaziyê bike. bi rêya wê beşê."
Jeep neçar e ku bi tevahî biçe ku otomobîlek biafirîne ku sê qat bi qasî Grand Cherokee-ya baş biha ye - bê guman ew ê hewce bike ku ji amadebûna derveyî rê bêtir giraniyê bide ser luksa safîkirî. Mimkun e ku otomobîl dê li ser heman platformê wekî crossovera Maserati Levante were çêkirin û bi motorên taybetî yên ku di modelên din ên Jeep de nayên peyda kirin were çêkirin. Tiştê ku tê dîtin ev e gelo dê gerîdeya dara derveyî mîna ya ku alîkariya orîjînal Grand Wagoneer kir ku bibe klasîkek heye.
Auto Express bêtir hûrgulî heye.
Chevrolet kamyonek leşkerî ya hîdrojenê eşkere dike
Artêşa Dewletên Yekbûyî bi domdarî li teknolojiyên nû digere da ku alîkariya leşkeran bike, û kamyonek nû ya ku bi Chevrolet re hevbeş hatî pêşve xistin hêza hucreya sotemeniya hîdrojenê tîne qada şer. Bi navê Colorado ZH2, kamyon mîna tiştek rasterast ji fîlimek zanistî-firotinê xuya dike û dê gelek feydeyan bide operatorên leşkerî.
Wesayît li ser kamyona Koloradoyê ye ku ji xerîdaran re peyda dibe, lê ji bo karanîna leşkerî bi giranî hatî guheztin. Ew zêdetirî şeş ling û nîv dirêj e, heft ling fireh e, û bi tîrêjên derveyî rê yên 37-inch ve hatî çêkirin. Pêş û paşîn bi berfirehî ji nû ve hatî sêwirandin û naha barên sivik, lewheyên şûştinê û kêşan vedihewînin da ku performansa wê ya hişk baştir bikin.
Lêbelê, ya herî girîng, veguheztina hucreya sotemeniya hîdrojenê ye ku ew pê re tê saz kirin. Ev rê dide operasyona nêzîk-bêdeng, ku di sepanên taktîkî de krîtîk e, û hilkişîna hêza hinardekirinê vedihewîne ku dihêle alavên alîkar ji bo hêzê bi hucreyên sotemeniyê ve werin girêdan. Hucreyên sotemeniyê yên hîdrojenê avê wekî eksê derdixin, ji ber vê yekê ZH2 dikare li deverên dûr jî leşkeran hîdroş bike. Di pêşerojek nêzîk de, otomobîl dê dest bi ceribandinên rastîn bike.
Raporên Otomobîla Kesk li ser ZH2 hûrgulî dikin.
Henrik Fisker dîsa di karsaziyê de
Dibe ku we qet qala Henrik Fisker nebihîstibe, lê we hema hema bê guman sêwirana otomobîlên wî dîtiye. Ew di pêşkeftina BMW X5 de alîkar bû, û wekî Gerînendeyê Sêwiranê yê Aston Martin, wî modelên xweşik ên DB9 û Vantage nivîsî. Wî her weha pargîdaniya xweya otomobîlê damezrand da ku sedan Karma, yek ji yekem sedanên elektrîkî yên luks a cîhanê biafirîne. Tevî ku pargîdanî di sala 2012-an de ji kar derket, Fisker dibêje ku ew di xebata sêwirandin û çêkirina wesayîtek elektrîkî ya bi tevahî nû de dijwar e.
Tiştek di derbarê gerîdeyê de ji xeynî nexşeyek hişk nayê zanîn, û Fisker soz dide ku otomobîl dê xwediyê bataryayên xwedan bi sed kîlometreyan be, û her weha cîhê hundurîn ji pêşbaziyê çêtir be. Hemî ev dimîne ku were îsbat kirin, lê heke Fisker tomara xwe ya çêkirina otomobîlên xweşik bidomîne, bê guman hilbera wî ya din dê xweşik be.
Zêdetir bixwînin Carscoops.com.
Meha Firotina Wesayîta Elektrîkî ya çêtirîn
Ger di derbarê pêşerojê de wesayîtên elektrîkê de nezelaliyek hebe, tenê li hejmarên wan ên firotanê yên vê dawiyê binêre - Îlona 2016-an rekorek her dem ji bo wesayîtên elektrîkî yên pêvekirî yên ku di mehekê de li Dewletên Yekbûyî têne firotin destnîşan kir.
Nêzîkî 17,000 pêvek hatin firotin, ku ji 67-ê Îlonê di 2015-an de 15,000% zêde bû. Ev hejmar jî ji rekora mehane ya berê ya derdora Hezîrana 2016an 7,500 hezar û XNUMX derbas dike. Tesla Model S û Model X bi qasî XNUMX,XNUMX yekîneyên firotan, rekorek mehane, firoterên herî mezin bûn. Daneyên firotanê ji bo wan otomobîlan jî.
Wekî din, tê çaverê kirin ku firotana pêvekê hîn bêtir baştir bibe, digel ku Chevrolet Bolt û Toyota Prius Prime di Kanûnê de dest pê dike, ji ber vê yekê du lîstikvanên nû di lîstika EV-ê de divê bibin alîkar ku rêyên me hîn zûtir elektrîk bikin.
Di hundurê EV-ê de daneyên tevahî yên firotanê hilweşîne.
Di 30 salan de sifir mirina rê?
Ji ber rêjeya rêjeya bilind a mirinên trafîka rê, NHTSA armanca xwe ya ambargoyê ragihand ku di nav 30 salan de li ser rêyên Dewletên Yekbûyî mirina sifir bi dest bixe. Serokê NHTSA Mark Rosekind got, "Her mirinek li ser rêyên me trajediyek e." “Em dikarin pêşî li wan bigirin. Pabendbûna me ya ji bo mirina sifir ji armancek hêja wêdetir e. Yekane hedefa qebûlkirinê ev e."
Ev jî wê bi însiyatîf û kampanyayên cuda pêk were. Xerckirina çavkaniyan li ser kirrûbirrê û perwerdekirina ajokeran di derbarê xetereyên ajotina balkêş û êrîşkar de dê alîkariya kêmkirina vê hejmarê bike. Rêyên çêtir û qaîdeyên ewlehiya kamyonan jî dê bibin alîkar.
Li gorî NHTSA, xeletiya mirovî sedema 94% ji qezayên otomobîlan e. Bi vî rengî, bi tevahî derxistina mirov ji hevkêşeya ajotinê dê alîkariya çêtirkirina ewlehiyê bike. Bi vî rengî, NHTSA bernameyan pêk tîne da ku pêşkeftina ajotina xweser û teknolojiyên wesayîtên xweser zûtir bike. Her çend dibe ku ev ji bo ajokaran nûçeyek xemgîn be, her kes dikare rêyên me ewletir bike.
Daxuyaniya fermî ya NHTSA bixwînin.
Review hefteyê
Kêmasiyên hewayê Takata bûne sedem ku hin modelên BMW werin paşvekişandin. Nêzîkî 4,000 SUVên X3, X4 û X5 divê biçin firotgehek herêmî da ku hewayên hewayê bi weldanên xelet ên ku dikarin bibin sedem ku înflatorê hewayê ji plakaya lêdanê veqetîne werin tamîr kirin. Encam dikare bibe hewayek veqetandî an pêkhateyên metal ên ku di qezayê de di ajokerê de têne avêtin. Testkirina hewayê hîn jî berdewam e, ji ber vê yekê ajokarên BMW yên bi wesayîtên bandorkirî divê ji bo otomobîlek kirê bi firoşkarê xwe re têkilî daynin.
Mazda zêdetirî 20,000 Mazdayên 3 vedigere da ku tankên xwe yên gazê yên ku dikarin agir bikevin sererast bikin. Hin wesayîtên 2014-2016 xwedan tankên gazê ne ku di dema hilberînê de zirar dîtine û lerizînên normal ên ji ajotinê dikarin bibin sedema têkçûna weldê. Bi kirina vê yekê dibe ku sotemenî birijîne ser rûyên germ, û di encamê de agir derkeve. Li ser hin otomobîlên 2016 salî, kontrolkirina kalîteya nebaş bû sedema şikestinên gazê, ku ev jî dibe sedema rijandina sotemeniyê. Bîranîn dê di Mijdara 1 de dest pê bike.
Ger we carî li pêşbaziyek drîfkirinê temaşe kiribe, we dema ku dûvikê gerîdeyê ji rêwerziya ajovan derkeve, we dîtiye ku dûvikê gerîdeyê ye. Bi gelemperî, serweriya kontrolkirî di otomobîlên performansê de taybetmendiyek xwestî ye, ku bîranîna Porsche 243 Macan SUV hinekî îronîkî dike. Barê dij-roll dikare têk biçe, dibe sedem ku paşiya wesayîtê ji nişkê ve ji kontrolê derkeve. Digel ku zanibin meriv meriv çawa bi rêve birinê beşek ji ajokarek jêhatî ye, ew ne tiştek e ku hûn dixwazin di rewşên ajotinê yên normal de jê şaş bimînin. Porsche nizane ku vekêşandin dê kengê dest pê bike, ji ber vê yekê ajokarên Macan divê heya wê gavê rêwerzê bi herdu destên xwe bigirin.
Car Gilî di derbarê van nirxandinan de bêtir agahdarî hene.
