Nûçe & Çîrokên Otomotîvê yên Top: 27ê Tebaxê - 2ê Îlonê
Contains
Her hefte em danezan û bûyerên çêtirîn ji cîhana otomobîlan berhev dikin. Li vir mijarên ku hûn nikarin ji 27ê Tebaxê heta 2ê Îlonê ji bîr nekin hene.
Tenê ji bo hêza bêtir avê lê zêde bike; karîgerî baştir
Avê di motora we de bi gelemperî tiştek pir xirab e û dikare bibe sedema şikestinên pistonan, hêlên zirarê û gelek pirsgirêkên din. Lêbelê, pergala nû ya ku ji hêla Bosch ve hatî pêşve xistin bi qestî avê li çerxa şewitandinê zêde dike. Ev ji motorê re dibe alîkar ku sartir bixebite, di encamê de hêzek zêdetir û kargêriya sotemeniyê çêtir dibe.
Ev teknolojiyê bi lê zêdekirina mijeke baş a ava distîlkirî li têkelê hewa-sotê dema ku ew dikeve silindirê dixebite. Av dîwarên silindirê û piston sar dike, ev yek teqînê kêm dike û dema şewatê lez dike. Bosch îddîa dike ku pergala wê ya derzîlêdana avê hilberana hêzê heya 5%, karbidestiya sotemeniyê heya% 13 û kêmkirina belavbûna CO4 heya 2% çêtir dike. Xwedî dê di heman demê de parastina wê hêsan bibînin, ji ber ku tanka hilanîna avê dê di pir rewşan de tenê hewce bike ku her 1800 mîl ji nû ve were dagirtin.
Pergal di BMW M4 GTS-ya rêgezê de debut kir, lê Bosch plan dike ku wê ji sala 2019-an de ji bo karanîna berfireh pêşkêşî bike. Ew dibêjin derzîlêdana avê ji motorên ji her mezinahî û performansê sûd werdigire, gelo ew rêwîtiyek rojane be an gerîdeyek werzîşê ya hişk be. .
Bosch di hevpeyivînek taybetî ya bi Autocar re pergala xweya derzîlêdana avê hûrgulî dike.
Cadillac stratejiya hilbera êrîşkar plan dike
Cadillac ji bo nûkirina îmaja xwe pir dixebite. Marqe dixwaze vê fikrê ji holê rake ku pêşkêşên wan bi taybetî ji bo octogeran têne armanc kirin û têgihîştinek çêbike ku otomobîlên wan hevrikên xweş, maqûl in ji markayên luks ên kevneşopî yên mîna BMW, Mercedes-Benz û Audi. Ji bo vê yekê, ew ê hewceyê hilberên nû yên mezin bin, û Serokê Cadillac Johan de Nysschen dibêje em dikarin di demek nêzîk de li hêviya wan bin.
de Nysschen çû beşa şîroveyan a postek vê dawî ya Detroit Bureau ji bo ku tiştên ku li ber çavan ji bo pargîdaniya wî ye, bişopîne û got:
"Em alayek Cadillac plan dikin ku NE bibe sedanek 4-derî; Em di bin Escalade de xaçerek mezin plan dikin; Em ji bo XT5 xaçerêyek kompakt plan dikin; Em plansazkirina pêşkeftinên berfireh ên CT6-ê paşê di çerxa jiyanê de; Em ji bo XTS nûvekirinek mezin plan dikin; Em plan dikin ku sedanek nû ya Lux 3 serbest berdin; Em plan dikin ku sedanek nû Lux 2 derxînin;"
"Ev bername ewle ne, û xebata li ser pêşkeftina wan baş dimeşe, digel çavkaniyên pir girîng berê hatine xerckirin."
"Digel vê yekê, serîlêdanên nû yên hêzê yên ji bo portfoliyoya jorîn, ku dê serîlêdanên Enerjiya Nû jî tê de bin, jî beşek ji plansaziya pejirandî ne."
Di dawiyê de, gotinên wî ji wan bersivên zelal bêtir pirsan derdixînin, lê diyar e ku tiştên mezin li Cadillac diqewimin. Beşa crossover SUV geş dibe, û wusa dixuye ku Cadillac dê çend wesayîtên nû berde ku di kategoriyê de cih bigirin. "Lux 3" û "Lux 2" pêşkêşiyên lûksê yên asta têketinê ne ku mîna BMW 3 Series an Audi A4 in. "Serîlêdanên enerjiya nû" belkî ji wesayîtên hîbrîd an hemî-elektrîkî re vedibêjin.
Dibe ku ya herî balkêş ev gotina wî ye ku "em alayek Cadillac plan dikin ku NE bibe sedanek 4-derî." Ev potansiyel bi gotegotan re têkildar e ku marqe li ser supercarek motora navîn a jorîn dixebite da ku bi yên mîna Porsche an Ferrari re pêşbaziyê bike. Bi her awayî, heke sêwirana wan dişibihe konsepta Escala ya ku di Pebble Beach Concours d'Elegance ya îsal de hate eşkere kirin, dibe ku Cadillac karibe vîzyona xweya pêşbaziyê pêk bîne.
Ji bo bêtir spekulasyon û şîroveyên tevahî yên de Nysschen, serî li Detroit Bureau bidin.
Qesra Spî banga çalakiyan dike ji bo têkoşîna li dijî zêdebûna kuştinên trafîkê
Guman tune ku otomobîl her sal bi ewletir dibin, bi hewayên bêtir, şasiyen bihêztir û taybetmendiyên xweser ên mîna frena lezgîn a otomatîkî. Li gel vê jî, di sala 2015’an de li DYA’yê li gorî sala 7.2’an hejmara mirina ji ber qezayên trafîkê ji sedî 2014 zêde bûye.
Li gorî NHTSA di sala 35,092’an de 2015 kes di qezayên trafîkê de mirine. Di vê hejmarê de kesên ku di qezayên otomobîlan de hatine kuştin, û her weha bikarhênerên rê yên din ên wekî peya û bisîklêtan ên ku bi otomobîlan ketine dihewîne. Tavilê ne diyar e ka çi bûye sedema zêdebûnê, lê Qesra Spî banga çalakiyê kiriye da ku bibîne ka ji bo çareserkirina pirsgirêkê çi dikare were kirin.
NHTSA û DOT bi fîrmayên teknolojiyê re di nav de Waze re hevkariyê dikin da ku daneyên çêtir li ser qelebalixiya trafîkê û mercên ajotinê berhev bikin. Pir xweş e ku meriv binihêre ka çêkerên gerîdeyê pergalên nû çawa pêşdixin û çawa hukûmeta Dewletên Yekbûyî zorê dide ku bersivên çêtir bibîne da ku me li ser rê ewle bihêle.
Qesra Spî danesek vekirî û ramanên din ji bo nirxandinê pêşkêşî dike.
Bugatti Veyron: ji mêjiyê we zûtir?
Bugatti Veyron ji ber hêza xwe ya pir mezin, leza xwe ya zirav û leza herî bilind a bêhempa di cîhanê de navdar e. Bi rastî, ew ewqas bilez e ku mîl di saetê de dibe ku ji bo pîvandina wê têrê neke. Ji bo pîvandina leza wî meriv pîvanek nû pêş bixe: Leza ramanê.
Nîşaneyên di mejiyê we de ji hêla neuronên ku bi leza pîvandî dişewitin têne veguheztin. Ew lez bi qasî 274 mph e, ku tenê hinekî zûtir ji leza herî bilind a Veyron a 267.8 mph e.
Tu kes bi rastî ji bo pîvanek leza nû ya ku ji bo pîvandina supercaran pêdiviya xwe pê dike, nake, lê hêvîdarim ku çend bextewarên ku Veyron gihîştine leza xweya herî bilind zû difikirin.
Jalopnik bêtir agahdarî hene ku ew çawa gihîştin vê encamê.
NHTSA Bi Daxuyaniyên Bibîrxistinê Didomîne
Yek ji pirsgirêkên sereke yên tamîrkirina wesayîtên bibîranîn ev e ku xwedan pir caran bi hêsanî nizanin ku wesayîtên wan bandor dibin. Bi kevneşopî, agahdariyên bîranînê bi nameyê têne şandin, lê NHTSA di dawiyê de fêm kir ku ragihandina elektronîkî, wekî nivîs an e-name, dê di agahdarkirina xwedan de jî bi bandor be.
Lêbelê ji bo guhertina pêvajoyên hikûmetê tenê fikrek baş têrê nake. Berî ku hûn agahdariya bîranîna elektronîkî bicîh bikin, tonek sor û çîçek heye ku tê de derbas bibin. Lêbelê, baş e ku NHTSA rêgezên nû dikole da ku ajokaran ewle bike.
Hûn dikarin pêşniyara qaîdeyê ya tevahî bixwînin û li ser malpera Tomara Federal şîroveyan bişînin.
Bîranînên hefteyê
Dixuye ku bîranîn van rojan norm in, û hefteya borî ne cûda bû. Sê bîranînên wesayîtên nû hene ku divê hûn ji wan haydar bin:
Hyundai ji ber gelek pirsgirêkên dashboardê nêzî 3,000 yekîneyên sedaya xweya luks Genesis vedigere. Pirsgirêk di nav wan de pîvazên ku ji ajoker re xwendinên lezametro û tachometerê ne rast didin, hemî roniyên hişyariyê di heman demê de têne vêxistin, xwendinên odometre yên derewîn, û hemî roniyên amûran di heman demê de vedimirin. Eşkere ye, pîvanên di koma amûrê de ji bo xebata ewledar a wesayîtê krîtîk in. Wesayîtên bi bandor di navbera 1-ê Sibata 20-ê Gulana 2015-an de hatine çêkirin. Bîranîn dê di 30ê Îlonê de bi fermî dest pê bike.
383,000 367,000 wesayitên General Motors di du kampanyayên cuda de têne bibîranîn. Zêdetirî 2013 modela sala 15,000-an Chevrolet Equinox û GMC Terrain SUV-yên camên wan têne tamîrkirin. Paqijkerên camê xwedan girêkên topê ne ku dikanin gemarî bibin û têk biçin, paqijkeran nekarin bikar bînin. Wekî din, zêdetirî XNUMX sedan Chevrolet SS û Caprice Police Pursuit ji bo tamîrkirina kembera ewlehiyê ya li kêleka ajokar, ku dikare bişkîne, di bûyera qezayê de xetera birîndarbûnê zêde dike, têne vexwendin. Ji bo her yek ji van bîranînan tarîxek destpêkek diyar tune ji ber ku GM hîn jî li ser rastkirina her yekê dixebite.
Mazda li çaraliyê cîhanê gelek wesayîtên xwe vegerandin. Hin wesayitên wan ên mazotê xwedan elektronîkên xelet in ku dibe sedem ku motor bixebite. Bîranînek din boyaxa nebaş vedihewîne ku dikare bibe sedem ku deriyên gerîdeyê xera bibin û têk biçin. Li ser kîjan wesayîtan bandor bûne an jî dê kengê vekêşana dest pê bike de hûrguliyên rast nehatin ragihandin.
Ji bo bêtir agahdarî di derbarê van û nirxandinên din de, biçin beşa Gilî li ser otomobîlan.
