Nûçe & Çîrokên Otomotîvê yên Top: 27 Tîrmeh - 3 Tebaxê
Contains
Her hefte em danezan û bûyerên çêtirîn ji cîhana otomobîlan berhev dikin. Li vir mijarên ku ji 27-ê Tîrmehê heya 3-ê Tebaxê nayên avêtin hene.
Lîsteya otomobîlên ku herî zêde hatine dizîn weşandin
Her sal, Buroya Sûcên Neteweyî navnîşa Hot Wheels ya otomobîlên herî dizîn li Amerîka berhev dike, û raporta wan a 2015-an nû hat weşandin. Otomobîlên herî dizî jî di nav firoşkarên herî mezin de ne, ku dibe ku rave bike ka çima ev model ji bo dizan magnetok in.
Di rêza sêyem de di hejmara diziyên sala 2015an de Ford F150 e ku bi 29,396 diziyên hatine ragihandin. Di rêza duyemîn de Honda Civic 1998 bi diziyên 49,430 2015 e. Di 1996 de, serketiya Otomobîla Herî Dizî 52,244 Honda Accord bû, ku XNUMX diziyên wê hatine ragihandin.
Ger otomobîla we di navnîşa herî dizî de ye an na, Buro pêşniyar dike ku pabendî "çar astên parastinê" yên wan bibin: bikaranîna aqilê hevpar û her gav gerîdeya xwe kilît bikin, amûrek hişyariya dîtbarî an bihîstî bikar bînin, amûrek bêtevgerkirinê ya wekî dûravê saz bikin. kontrol. qutkirina sotemeniyê an kirîna amûrek şopandinê ya ku îşaretek GPS bikar tîne da ku her tevgera weya we bişopîne.
Binêre Autoblog-ê ku hûn bibînin ka gerîdeya we di nav XNUMX otomobîlên herî dizî de ye.
Mercedes ji ber reklamên xapînok rexne kir
Sedan Mercedes-Benz E-Class 2017-a nû wekî yek ji wesayitên herî teknolojiyê yên ku îro têne peyda kirin tê hesibandin. E-Class bi kamera û senzorên radarê ve hatî veguheztin vebijarkên arîkariya ajotinê zêde kiriye. Ji bo ku van taybetmendiyan nîşan bide, Mercedes reklamek televîzyonê çêkir ku nîşan dide ku ajokerek E-Class di trafîkê de destên xwe ji çerxerê digire û dema ku gerîdeyek parkkirî ye girêvaza xwe sererast dike.
Vê yekê Raporên Serfkaran, Navenda Ewlehiya Otomotîvê û Federasyona Serfkaran a Amerîkî hêrs kir, ku nameyek ji Komîsyona Bazirganî ya Federal re nivîsand ku reklam rexne kir. Wan got ku ew xapandin e û dikare ji xerîdaran re "histek derewîn a ewlehiyê di kapasîteya wesayîtê ya xweser de bixebite" bide ber vê yekê ku ew hewcedariyên NHTSA ji bo wesayîtên bi tevahî an jî qismî xweser nagire. Di encamê de Mercedes ji reklamê vekişand.
Tevî pêşkeftinên girîng ên van çend salên borî, wusa dixuye ku ajotina xweser ji bo dema pêşîn ne amade ye.
Di Trendên Dîjîtal de bêtir bixwînin.
BMW King of Rock 'n' Roll's 507 restore dike
BMW tenê 252 mînakên rêça bedew 507 hilberand, ku bû sedem ku ew bibe yek ji BMW-yên herî kêm ên ku heya niha hatine çêkirin. Lêbelê, yek 507 taybetî jî bi saya xwediyê berê yê navdar ê cîhanê: Elvis Presley.
King dema ku di dawiya salên 507-an de di Artêşa Dewletên Yekbûyî de xizmet dikir, 1950-a xwe ajot. Lêbelê, piştî ku wî ew firot, otomobîla wî zêdetirî 40 salan li depoyek rûnişt û têk çû. BMW bi xwe ew otomobîl kirî û naha di prosesa nûvekirina kargehek tam de ne, di nav de boyaxa nû, navxwe û motora nû, da ku wê bi qasî ku gengaz nêzikî orîjînal bike.
Projeya qediyayî dê di dawiya vê mehê de li Pebble Beach Concours d'Elegance ya birûskî ya li Monterey, California dest pê bike.
Ji bo galeriyek wêneya balkêş a restorasyonê, biçin Carscoops.
Tesla li ser Gigafactory dijwar e
Çêkera otomobîlên tev-elektrîk Tesla li tesîsa hilberîna xwe ya nû ya 'Gigafactory' pêşve diçe. Gigafactory, ku li derveyî Sparks, Nevada ye, dê wekî navendek hilberîna bataryayên ji bo wesayîtên Tesla kar bike.
Pargîdanî mezinbûna xwe didomîne, û Tesla dibêje ku daxwaziya wan a batterê dê di demek nêzîk de ji kapasîteya wan a hilberîna bataryayê ya gerdûnî ya hevbeş derkeve - ji ber vê yekê biryara wan a avakirina Gigafactory. Wekî din, Gigafactory tê plan kirin ku bibe kargeha herî mezin a cîhanê, ku li ser 10 mîlyon metreçargoşe digire.
Tê plankirin ku ev avahî di sala 2018an de biqede, piştî wê jî Gigafactory dê bikaribe her sal ji bo 500,000 wesayîtên elektrîkê bataryayên hilberînê bike. Li bendê ne ku di demek nêzîk de gelek Teslas li ser rê bibînin.
Ji bo raporek bêkêmasî û wêneyên Gigafactory, serî li Jalopnikê bidin.
Ford xwediyê kasa nûjen ducar dike
Her kesê ku otomobîlek kevn a Ewropî an Asyayî ajotiye, belkî bi sînorên xwedan kûpayên xwe re nas e. Vexwarina di tirimbêlê de diyardeyek Amerîkî dixuye, û bi salan e ku otobusên biyanî têdikoşin ku xwedan kasa çêkin ku di gava herî piçûk de vexwarinê nerijînin. Digel ku van çêkeran pêşkeftin bi dest xistine, pargîdaniyên gerîdeya Amerîkî berdewam dikin ku rê li ber nûjeniya xwedan kasa bigirin. Mesele: çareseriya biaqil di Ford Super Duty-ya nû de.
Sêwirana patentkirî heya çar xwedan kasa di navbera kursiyên pêş de cîh digire, têra ku her ajokarek ji gelek kîlometreyan rehet bimîne. Dema ku tenê du vexwarin hewce ne, panelek vekişandî parçeyek hilanînê ya ku ji bo xwarinan pir cîh heye vedike. Û ew tenê di navbera kursiyên pêş de ye - şeş xwedan kûpên din di kabînê de hene, herî zêde 10.
Dema ku Super Duty-ya nû diafirîne, dixuye ku Ford di hişê xwe de Amerîkîyên kedkar hene: ji bilî serfiraziya di xwedan kasa de, kamyon dikare heya 32,500 lîreyan bikişîne.
Vîdyoya Super Duty veguherîna kelûpelên li ser The News Wheel venêrin.
Li ser prototîpa korveta nepenî sîxurî
Hefteya borî me li ser Corvette Grand Sport-a nû ragihand, modelek balkêş-heybetmend e ku di navbera Stingray-ya standard û Z650-ya 06-hêza XNUMX-hesp-ê de rûniştiye.
Naha wusa dixuye ku Corvetteyek nû, hê bêtir êrîşkar li ber çavan e, ji ber ku prototîpek bi giranî kamuflekirî li nêzî qada ceribandinê ya General Motors hate dîtin. Di derbarê vê modela pêşerojê de hûrgulî nayê zanîn, lê hin berhevokek giraniya kêm, aerodînamîka çêtir û hêza zêde (bi îdeal hemî ya jorîn) tê çaverê kirin.
Gotebêj dest bi belavbûnê dikin ku ev gerîdeyek dê navgîniya ZR1 vejîne, ku her gav ji bo Corvetteyên herî tund ve hatî veqetandin. Bihesibînin ku Z06-a heyî tenê di sê saniyan de ji sifir heya 60 km/h lez dike, her tiştê ku Chevrolet li ser dixebitîne bê guman performansa bêhempa heye.
Zêdetir fîşekên sîxur û spekulasyonê li ser bloga Car and Driver têne dîtin.
