M1 Abrams

Prototîpek tanka MVT-70 bi mock-upên sazkirî yên pergala kontrolkirina agir û çekek paşîn bêyî superchargerek derzîlêdanê, bi pergalek paqijkirina gaza derzîlêdanê ya pneumatîk.

Di dema Şerê Sar de, M48 Patton tanka sereke ya Amerîkî û gelek hevalbendên wê bû, li dû wê pêşveçûna M60. Balkêş e, ku her du celeb wesayîtên şer wekî wesayîtên veguhêz ên ku diviyabû zû bi sêwiranên armanc, nûjentir, bi karanîna teknolojiya çêtirîn berdest hatine çêkirin, werin guheztin hatin fikirîn. Lêbelê, ev yek pêk nehat, û dema ku "armanca" M1 Abrams ya dirêj-hêvîdar di dawiyê de di salên XNUMX-emîn de xuya bû, Şerê Sar bi pratîkî qediya.

Ji destpêkê ve, tankên M48 li Dewletên Yekbûyî wekî çareseriyek demkî hate hesibandin, ji ber vê yekê hate plan kirin ku tavilê dest bi pêşxistina tankek nû ya sozdar bike. Di havîna 1951-an de, lêkolînek weha ji hêla Serekê Amerîkî yê Çekdar, Tank û Teknolojiya Otomotîvê, Ordnance Tank û Fermandariya Otomotîvê (OTAC), ku li Detroit Arsenal, Warren li nêzî Detroit, Michigan-ê ye, hate peywirdarkirin. Wê demê, fermandarî di bin Fermandariya Ordnance ya Artêşa Dewletên Yekbûyî de bû ku li Aberdeen Proving Ground, Maryland, lê di 1962-an de navê wê hate guheztin Fermandariya Materiel a Artêşa Dewletên Yekbûyî û çû Redstone Arsenal li nêzî Huntsville, Alabama. OTAC heta îro li Detroit Arsenal ma, her çend di sala 1996-an de navê xwe guhert û kir serokê beşa çek, tank û wesayitan - Fermandariya Tank û Çekan a Artêşa Dewletên Yekbûyî (TACOM).

Li wir e ku çareseriyên sêwiranê ji bo tankên nû yên Amerîkî têne afirandin, û li wir sêwiraner bi gelemperî li ser bingeha lêkolînên ku li vir hatine kirin sêwiran û çareseriyên taybetî têne pêşkêş kirin. Tankên li Dewletên Yekbûyî ji, mînakî, balafiran, bi tevahî cûda hatine pêşve xistin. Di warê strukturên balafiran de, hewcedarî li gorî taybetmendiyên xwestî û şiyanên şerkirinê hatine destnîşankirin, lê sêwiranerên pargîdaniyên taybet di hilbijartina pergala avahîsaziyê, materyalên ku hatine bikar anîn û taybetmendiyan de gelek cîh mane ji bo manevrayan. çareseriyên. Di mijara tankan de, sêwiranên pêşîn ên ji bo wesayîtên şer li navenda Çek, Tank û Otomotîv (OTAC) ya li Detroit Arsenal hatine pêşve xistin û ji hêla endezyarên endezyar ên ji karûbarên teknîkî yên Artêşa Dewletên Yekbûyî ve hatine çêkirin.

Yekem konsepta studyoyê M-1 bû. Pêdivî ye ku ew bi ti awayî bi M1 Abrams-a paşîn re neyê tevlihev kirin, tewra qeyda rêgezê jî cûda bû. Di mijara projeyê de, binavkirina M-1 bi daçek hate nivîsandin, û di mijara tankek ku ji bo karûbarê hatî pejirandin de, navnîşa ku ji navnavê çekan a Artêşa Dewletên Yekbûyî tê zanîn hate pejirandin - M bi jimarek bê daçek û bê şikestinek, an cîh, wekî ku em ê îro bibêjin.

Wêneyên modela M-1 di Tebaxa 1951-an de ne. Çi dikare di tankê de çêtir bibe? Hûn dikarin çekên bihêztir û çekên bihêztir bidin wî. Lê ev ber bi ku ve diçe? Belê, ev yek rasterast me tîne ser "Mişk"a Almanî ya navdar, sêwirana ecêb a Panzerkampfwagen VIII Maus, ku giraniya wê 188 ton e. Tankek weha, bi çeka 44 mm KwK55 L/128, xwedî leza herî zêde 20 km/ h û bû cover bezê, û ne tank. Ji ber vê yekê, hewce bû ku ne gengaz be - tankek bi çek û zirxên bihêztir, lê bi giraniyek maqûl ava bikin. Ez çawa dikarim vê bistînim? Tenê ji ber kêmbûna herî zêde di pîvanên tankê de. Lê em çawa dikarin vê yekê bikin, bihesibînin ku em ji 2,16 m ji bo M48-ê ji bo 2,54 m ji bo wesayîta nû, da ku çekên bihêztir bikarin di vê kulmê de cih bigirin? Û çareseriyên têkildar, wekî ku wê gavê xuya bû, hatin dîtin - ku tûrikê li cîhê ajokar bixin.

Di projeya M-1 de, beşa pêş ya turretê, mîna ya Sovyetê IS-3, li beşa pêş a fîşelê li hev kir. Ev prosedur di IS-3 de hate bikar anîn. Ji ber mezinahiya tûrikê, ajokar ber bi pêş ve hate birin, li naverastê rûnişt, û mîtralyoza hull hate terikandin, ekîb bi çar kesan re sînordar kir. Şofêr di "mainsail" de ku ber bi pêş ve dirêjkirî rûnişt, ji ber vê yekê dirêjahiya aliyên tankê û binî kêm bû, ku giraniya wan kêm kir. Û di IS-3 de, ajokar li ber tûrikê rûnişt. Di ramana Amerîkî de, diviya bû ku ew li pişt eniya boriyê xwe veşêre û bi periskopên di fuselajê de li kêleka plakaya pêşiyê çavdêriya eraziyê bike, û cihê xwe, mîna ekîba mayî, di nav çîpên di boriyê de bigire. . Di pozîsyona stûyê de, diviya bû ku kulm ber bi paş ve were zivirandin, û di qutiya li binê paşîn a tûrikê de xêzek vebûnê hebû, ku dema vebû, dîmenek rasterast a rê dida ajovan. Zirxa eniya qalindahiya wê 102 mm bû û bi goşeya 60° ber bi vertîkalê ve bû. Diviya bû ku çeka tankê di qonaxa pêşkeftinê de bi çeka prototîpên T48 (paşê M48) re wekhev be, ango ji çekek tivingek 139 mm T90 û mîtralyozek Browning M1919A4 ya 7,62 mm ya hevbeş pêk tê. Rast e, avantajên pîvana mezin a bingeha bircê nehat bikar anîn, lê di pêşerojê de dikarin çekên bihêztir li ser werin danîn.

Wêne yek ji çar prototîpên tanka sozdar a T95-ê di forma xweya orjînal de bi çekek 208 mm T90-a nerm nîşan dide.

Diviyabû tank bi motora Continental AOS-895 ve were hêz kirin. Ew motorek bokserê ya 6-sîlindir a pir kompakt bû û bi fanek ku hewaya sarkirinê rasterast li jor digerand. Ji ber ku bi hewa sar bû, cîh kêm digirt. Ew bi tenê 14 cm669 veguheztin bû, lê bi saya tîrêjên bikêrhatî ew gihîşt 3 hp. li 500 rpm. Diviyabû ku motor bi veguheztina du-range ya otomatîkî ya General Motors Allison CD 2800 (erd/rê) bi ferqa hêzê ya li ser her du tekeran ve were girêdan, yanî. bi mekanîzmaya rêveberiyê ya yekbûyî (bi navê Cross-drive). Balkêş e, ku tam ev santrala elektrîkê bû, ango motorek bi pergalek veguheztinê û veguheztina hêzê, ku li ser tanka ronahiyê ya M500 Walker Bulldog û çeka xwerêveber a dijî-balafirê M41 Duster ku li ser bingeha wê hatî afirandin hate bikar anîn. Ji bilî ku giraniya M42 ji 41 ton kêmtir bû, di encamê de motorek 24 hp derket. gelek hêza zêde da wê, û M-500 bi giraniya 1 ton hate hesibandin, ji ber vê yekê nayê înkar kirin ku ew pir mezintir bû. PzKpfw V Panthera almanî 40 ton giran bû û motora wê 45 hp bû. li ser rê 700 km/h û li meydanê jî 45-20 km/h lez daye. Otomobîleke Amerîkî hinekî siviktir bi motorek 25 hp dê çiqas bilez be?

Ji ber vê yekê çima tê plan kirin ku motora AOC-895 li şûna motora 12-sîlindir a Continental AV-1790 ji tanka M48 ya bi 690 hp were bikar anîn? Bi rastî, di guhertoya mazotê ya AVDS-1790 de ev motor gihîşt 750 hp. Ya sereke ev bû ku motora AOS-895 pir piçûktir û siviktir bû, giraniya wê 860 kg li hember 1200 kg ji bo guhertoya 12-sîlindir bû. Motora piçûktir dîsa destûr da ku hull were kurt kirin, ku di encamê de dê dîsa giraniya tankê kêm bike. Lêbelê, di bûyera M-1 de, ev rêjeyên çêtirîn eşkere nekarin werin girtin. Ka em li vê parametreyê binêrin. Almanî PzKpfw VI Tiger, bi giraniya 57 ton, heman motora 700 hp wekî PzKpfw V Panther bû. Di rewşa wî de, barkirina hêzê bi qasî 12,3 hp e. per ton. Ji bo sêwirana M-1, hêza barkirina hesabkirî 12,5 hp e. per ton, ku hema hema wekhev e. Piling di otobanê de leza xwe 35 km/h, li derveyî rê jî heta 20 km/h lez da. Parametreyên bi vî rengî ji projeya M-1 dihat hêvîkirin; ev makîne dê kêmasiyek hêzek pir dişibihe.

Di Adara 1952-an de, konferansa yekem, bi navê kod "Question Mark", li Detroit Arsenal hate lidarxistin, ku di sêwirana tankên sozdar de awantaj û dezawantajên çareseriyên cihêreng lêkolîn kir. Du projeyên din, M-2 û M-3, ku giraniya wan 46 ton û 43 ton e, jixwe di konferansê de hatine pêşandan.