Mahindra Pik-Up 2009 Obsor

Ger dema kirîna amûrek xebatê girîng xuya dike, Mahindra dikare bi Pik-Up-a xwe re serketî be. Ev bandora sereke bû ku ji ceribandinek ajotinê ya dawî ya Mahindra ute-a nû-hûzekirî maye.

Di destpêkê de, pir kes şaş mabûn ka ew çi ye, lê gava ku hate ravekirin, şîrove hema hema her gav li pey ku ew "zehmet" xuya dike. Mowerger eleqedar bû ku di Falcon ute xwe de ji bo yekî din bazirganiyê bike, otoelec fehm kir ku dibe ku ew bi tenê tiştê rast be ku ew li şûna bazê xwe yê kevn Escort biguhezîne, û ev yek hefteyek tevahî domand.

Li Hindistanê hatî çêkirin, Pik-Up-a yek-reng bi eşkere bandor li kesên ku ew dîtin kir, bes e ku bi kêmanî bipirsin ka kîjan pargîdanî ew çêkiriye, ku di encamê de pirsa çima ew hîn nizanin ew çi ye.

Bersiv ev e ku Mahindra bi bêdengî ketiye bazara Avusturalya, tercîh dike ku balê bikişîne ser çolê ku traktorên wan baş têne nasîn û rêzdar in.

Rast an xelet, dihat texmîn kirin ku cotkarên ku bi traktorên wê nas dikin jî dikarin rêzê bikirin ku ute bikirin. Bi kêmanî, ew ê ji marqeyê dûr nekevin, wekî ku kirrûbirên potansiyel ên ku bi navê li deverên din ên welêt nizanin bikin.

Di dema ceribandinê de ajotina li dora Melbourne diyar kir ku mirovên li başûr bi giranî ji hebûna Mahindra li Avusturalya ne agahdar bûn lê dixwestin li ser wê bêtir fêr bibin.

Guhertinên di nûvekirinê de

Pickup du sal berê hate destpêkirin û nêzî mehek berê hate nûve kirin.

Mebesta nûvekirin ew bû ku ew hinekî şaristanîtir bike da ku hewcedariyên sûkek berfireh, nemaze kirrûbirên bajarî yên ku ji pismamên xwe yên gundî xwedî hewcedariyên cûda ne, peyda bike.

Parzûnek nû, tîrêjên nû, roniyên mijê û çîpek kapoyê ronahiya pîkapê ronî dikir, di heman demê de neynikên hêzdar, verastkirina stûna rêveberiyê, kontrolên dengî yên dîreksiyonê, lewaza frêna parkkirinê ya werzîştir û lebata gerguhêz, û kursiyên rehettir van tiştan çêkir. hundir balkêştir.

Lê guheztinên sereke lêzêdekirina pergala frendanê ya dijî-lock (ABS) û hewayên pêşîn ên dualî ji bo ewlehiya mezintir in.

Pik-Up-a yek-cab ku me ceriband modela asta têketinê ye ku gelek karsaz an karsaziyên piçûk dikarin ji bo wesayîta xebata xwe serî lê bidin.

Pira

Mîna rêza mayî, ew bi turbodieselek 2.5-lître ya rêhesinê ya hevpar ku 79 kW di 3800 rpm de û 247 Nm di 1800-2200 rpm de bi barkirina tevahî de peyda dike ve tê hêz kirin.

Ew bi hin kêfê dest pê dike, lê di 1800 rpm de vedigere û dûv re vedigere heya 2000-an.

Ji xeynî daketina performansê di dema lezkirinê de, hilgirtina giştî bi tevahî meqbûl e, digel ku motor bi piranî bi rêkûpêk û nisbeten bêdeng dixebite.

Mahindra îdia dike ku aboriya sotemeniya navînî ya Pik-Up 9.9L/100km e, lê yekîneya ceribandinê di 9.5L/100km de karekî hinekî çêtir kir. Ger motor li seranserê rêzê yek be, wê hingê gearbox manualek pênc-leza ye ku bi lêkek dirêj û bi guheztina hûrgelê ve girêdayî ye. Ajotina paşîn a li ser gerîdeya ceribandinê ajokarek parçe-teker bû ku bi veguheztina elektrîkê ve tê hilbijartin da ku gava hewce bike ajokera hemî teker hilbijêrin.

Ajotin

Suspension barsên ziravî yên kevneşopî yên li pêş û kaniyên pelan ên li paş e, û siwarbûn hişk lê rehet e.

Navxweyî xwedan hawîrdorek xweş e, digel kursiya qumaşê û panelên derî û panelek amûrê ya navendî ya fîbera karbonê ku bi hev re xuyangek bêhempa dide kabînê.

Gelek taybetmendî hene ku li dora kabînê belav bûne, di nav de hewarakirin, dengek CD-ya bi kontrolên nû yên li ser rêwerzê ve, û pencereyên elektrîkê, lê cîhê hilanînê hindik kêrhatî ji bo tiştên piçûk ên ku hûn di kar de hewce ne.

Li vir konsolek navendî tune, qutiya destikê piçûk e, û berikên derî pir piçûk in ku bi rastî bikêr bin. Di heman demê de, li pişt kursiyan pir cîhê hilanînê tune.

Xanî jî hinekî teng e. Digel ku di kabîneya pir rast de cîhê serî heye, dibe ku cîhê ling û milan zêdetir hebe. Di operasyonê de, pîkapa çar-teker-ajoker a yek-kabî dê barek 1060 kg hilgire, tevî giraniya her paletek ku dikare were danîn.

Di heman demê de dikare 2.5 ton li ser romorkek topê ya 250 kg jî bikişîne. Garantî sê sal an 100,000 km ye. û ji bo sê salan 24 saetan alîkariya rê heye.

Bihaya kamyona barkêş a yektaksî 24,199 $ ye.

Mahindra bi eşkereyî nêzîkî bazara Awustralya bû; rêveber bi eşkereyî radigihînin ku ew ê di derbarê berhema xwe de daxuyaniyên mezin nedin, ew ê hêdî lê bi domdarî pêşde biçin, hebûna xwe li vir xurt bikin.

Wusa dixuye ku ew li bendê ne ku Pik-Upek nû di sala 2011-an de were rê.