Maserati Quattroporte 2016 nirxandin

John Carey testên rê û vekolînên Maserati Quattroporte dike, di nav de performans, xerckirina sotemeniyê û biryara destpêkirina wê ya navneteweyî li Ewropayê.

Di sala 2013-an de vegere, destpêkirina Quattroporte ya nû destpêka serdemek nû ji bo Maserati destnîşan kir. Motor û şasiyên, ku yekem car li ser tabloya xêzkirinê têne dîtin, yekem car di ala mezin a pargîdaniyê de têne dîtin, dûv re wekî bingehek ji bo sedana piçûktir Ghibli û dûv re jî Levante, yekem SUV-a Maserati ku destpêka vê salê hate eşkere kirin, hate bikar anîn.

Ghibli ya delal hêzek mezin da firotana Maserati û modela sereke bû ku berpirsiyarê mezinbûna bilez a marqeya Italiantalî di firotana cîhanî de ji 6000 berbi 30,000 salane. Levante, ku di dawiya vê salê de li Avusturalya tê, bê guman ji Ghibli hê serfiraztir be.

Lê Maserati naxwaze Quattroporte di bin siya modelên çêtir ên ku ew hilberandine de bimîne, bila ji hêla xerîdar ve were paşguh kirin.

Ji ber vê yekê, piçek zêdetirî sê sal piştî xuyangkirina nifşê şeşemîn Quattroporte, guhertoyek nûvekirî amade ye.

Tiştê ku Maserati zêde neguherandiye şêwaza ajotinê ya Quattroporte ye. Rêjeya motorê wekî xwe maye, û îtalyaya mezin ji ya ku xuyang û dirêjahiya wê pêşniyar dike enerjîktir û jêhatîtir dimîne.

Guhertinên teknîkî piçûk in. Hêza guhertoya kêmtir hêzdar a motora 14-lître V3.0 du-turbo bi 6 kW zêde bûye.

Vebijarka bi hêz ji bo Quattroporte S, 3.0-lître V6 turbodiesel û 3.8-lître twin-turbo V8 ji bo GTS nayê guhertin. Tiştê ku dimîne veguheztina otomatîkî ya heşt-lezayî ye ligel guhezkarê acizker, qels û tevlihev.

Dibe ku di cîhanê de turbodieselek din tune ku bi qasî V6-ê di Maserati-ya mezin de deng bide.

Bi dirêjahiya 5 metreyan û giraniya wê tenê di binê 2 ton de, Maserati xwedî heman giraniya dîtbar û laşî ye ku guhertoyên paşîn ên dirêj ên BMW 7 Series û Mercedes-Benz S-Class.

Bi heman rengî ku Sachsen ne mîna Sîcîlyayê ye, her çend her du jî beşek ji Ewropayê ne, Quattroporte di kesayetiyê de ji giraniyên Alman cûda dibe. Mîna ku ji bo ronîkirina berevajîyê, Maserati lîmûzîna xwe ya nûvekirî li ser rêyên dora Palermo, paytexta Sîcîlyayê, vekir.

Carsguide modelên Diesel û S ceriband. Pêşî bi turbodieselek 202kW 3.0-lître V6 ve tê hêz kirin, lê ya paşîn bi guhertoya Ferrari ya motora 302-lître 3.0kW V6 ya du-turbocharged ku ji bo Maserati hatî çêkirin tê hêz kirin.

Karaktera Quattroporte gelek deyndarê motorên xwe ye. Dibe ku di cîhanê de motora turbodieselê ya din tune ku di Maserati-ya mezin de bi qasî V6-ê xweş xuya bike, lê ji çîtikê bêtir barkê wê heye. Zehf û masûlke, ew bersivek bilez a ku nîşana trident soz dide û li gorî benzînê V6 S-ya xwe tam hîs dike tune.

Li Maranelloyê hatî çêkirin, V6 twin-turbo çîçek hîperaktîf e. Dev ji wî berdin û ew ê bi coşeke mîna kûçikan bifire. Digel ku moda ajotina werzîşê ya hatî hilbijartî (ji bo vekirina dengbêjan di kelûpelan de), dengek ecêb jî heye. Qalîteya nijadê, bê guman.

Bêyî ku di binê kapê de çi ye, moda werzîşê di hilgirtinê de cûdahiyek mezin çêdike.

Hêza zêde ya ji motora S-ê têr e ku bi rastî tîrêjên Maserati û suspensionê biceribîne, lê hûn dikarin li ser elektronîkên kontrolkirina şasiya Quattroporte hesab bikin da ku tiştan rast bihêlin.

Bêyî ku di binê kapê de çi ye, moda werzîşê di hilgirtinê de cûdahiyek mezin çêdike. Demperên verastkirî yên standard diguhezin yên hişktir, û rêwerz girantir dibe, hejandina quncikê û tevlêbûna ajokar di astên ku kêm kêm di lîmûzînê de têne dîtin zêde dike.

Moda normal a Maserati heman aramiyê wekî hevrikên xwe armanc dike. Li ser rêyên nehevseng, nermbûna şokê di moda normal de carinan dişibihe keştiyek zirav. Mîna orîjînala 2009 Quattroporte, ew li şûna wê digire.

Guhertinên teknîkî yên ji bo gerîdeya nûvekirî piçûk in. Pîvandinên ku kêşana aerodînamîka ji sedî 10 kêm dikin, di encamê de leza jorîn hinekî bilindtir dibe.

Pêngava mezin a Maserati danasîna du çînên modelên nû yên bi navê GranLusso û GranSport e.

Xuyabûna Quattroporte ne pir cûda ye. Tîra nûvekirî ya bi xêzên vertîkal ên kromî awayê herî hêsan e ku meriv nûvekirinek nas bike.

Tevgera mezin a Maserati danasîna du çînên modela nû yên bi navê GranLusso û GranSport e, ku armanc ew e ku du rêyên cihêreng bide xerîdaran berbi Quattroporteyek lukstir.

Vana ji bo kirrûbirên li Ewropa û bazarên din vebijarkên lêzêdekirinê ne, lê dê li ser piraniya modelên li Avusturalya standard bin.

Quattroporte di Kanûnê de ye, lê îtxalkarê Avusturalya Maserati hêj nirxê dawî nekiriye. Naveroka dewlemendtir a pakêtên GranLusso û GranSport îhtîmal e ku ji bo modelên benzînê V6 û modelên jorîn ên V8 yên ku bi wan re standard têne veguheztin bihayên bilindtir.

Modela herî erzan, Diesel, dê tenê di forma bingehîn de li Avusturalya were firotin û li gorî gerîdeya heyî dê biha 210,000 dolar be.

"Lusso" di Italiantalî de tê wateya luks û ya ku GranLusso ji bo vê yekê têdikoşe. Li vir balê li ser luksa hundurîn e.

Ji bo texmînkirina ka GranSport çi ye xelat tune. Di vê pakêtê de tekerên mezin ên 21-inç û kursiyên werzîşê yên bi taybetî hatine sêwirandin hene. Tekerên mezin ên GranSport û lastîkên wan ên kêm-profile Quattroporte dikin otomobîlek jêhatî ku meriv di moda werzîşê de diajot, lê ew xwedan kêşek mezin e û ji hevrikên xwe yên Alman pirtir e.

Wekî din, Quattroporte-ya nûvekirî bi Almanan re digihîje. Komeleyek nû ya alîkariyên ajokar, di nav de frena acîl a xweser û kontrolkirina rêgezê ya adaptîf a pir baş, îtalî ji dêvla ajokerek hema hema hevrikek dike. Maserati multîmedya bi ekranek tûj a mezintir û kontrolkerek nû li ser konsolê navendê nû kir.

Ev nûvekirin bê guman Quattroporte-ya pêşkeftî diafirîne, lê şilava Italiantalî wekî berê bi hêz dimîne. Ev belkî ya ku koma mezinbûna kirrûbirên Maserati tercîh dikin ev e.

Hûn kîjan Quattroporte tercîh dikin, GranLusso an GranSport? Di şîroveyên jêrîn de ji me re bêje ka hûn çi difikirin.

Ji bo nirx û taybetmendiyên zêdetir ji bo Maserati Quattroporte 2016 li vir bikirtînin.