car piştî zivistanê. Kîjan tişt divê bêne kontrol kirin û kîjan bêne guheztin?

Payîz û zivistan ji bo xebitandina otomobîlan demên herî xirab in. Ji ber vê yekê, dema ku mehên sar derbas dibin, hêja ye ku rewşa wê ya teknîkî were kontrol kirin û her kêmasiyan ji holê rakin.

Di zivistanê de germahiya nizim û barîna zêde rê nade xebitandina wesayîtan. Nembûn di her quncikek şassê de, di nav de pergalên suspension, fren û exhaustê diherike. Her wiha beden û boyaxkirin jî bi tenê nahêle. Ji ber ku zivistanê ji bo paqijkirina rêyan ji berf û cemedê madeyên kîmyewî yên bi xwê re têkel tê bikaranîn, rewş aloztir dibe. Û xwê bi hev re bi avê re jîngehek hêja ye ji bo korozyona parçeyên metal ên gerîdeyê.

"Lênihêrîna xebata rast ne tenê ji bo çareserkirina pirsgirêk û tamîrkirina rewşên ku tiştek berê qewimî ye. Vana, berî her tiştî, tedbîrên pêşîlêgirtinê yên birêkûpêk in, - dibêje Radoslaw Jaskulski, mamosteyek li Skoda Auto Szkoła.

Di vê dema salê de ye ku baş e ku meriv serdana hemî cihên di gerîdeyê de bike ku dikare şert û mercên dijwar ên operasyona zivistanê biceribîne.

Pêngava yekem di teftîşkirina wesayitekê de divê şuştinek bêkêmasî be. Çêtir e ku meriv vê operasyonê li ser şûştina gerîdeyê ya bêserûber bike, da ku fîşekek xurt a avê bigihîje hemî kul û derên di kemerên çerxê de û di şasiyê de.

Naha hûn dikarin kontrol bikin ka çi di binê şasiyê de ye. Ajokarek bi ezmûn dikare di dema ajotinê de di rêwerz, pergala firnê û sekinandinê de gelek xeletiyan bibîne. Lê nekare rewşa pergala exhaustê an jî, di dawiyê de, şasî bixwe kontrol bike. Ev ji ber zehmetiyan e, ji ber ku ji bo ku hûn pirsgirêkan baş teşhîs bikin, hûn hewce ne ku li binê gerîdeyê binêrin. Lêbelê, her xwediyê wesayitek xwedî derfetek wusa nîn e. Hingê hûn hewce ne ku biçin malperê.

Malper di ramanê de cûda dibin. Yên ku bi karûbarên destûrdar ve girêdayî ne li ser çîrokên bihayên giran ên karûbarên ku li wir têne peyda kirin mezin bûne. Di heman demê de, bihayên di karûbarên destûrdar de bi gelemperî di heman astê de ne ku di atolyeyên asayî de ne. Hin hilberînerên otomobîlan ji bo demek diyarkirî pakêtek karûbarê taybetî pêşkêşî bikarhêneran dikin. Di vê heyamê de, ajokar derfet heye ku ji bo mîqdarek diyarî gerîdeya xwe xizmet bike.

Xizmetek wusa, di nav tiştên din de, Skoda. Ev pakêtek paş-garantiyê ye - bernameyek ku dihêle hûn du salên pêş de karûbarê gerîdeyek nû dirêj bikin an heya ku sînorê mîlyarî ya diyarkirî negihîje - 60 km an 120 hezar km. Xerîdarek ku biryar dide ku bernameyek wusa bikar bîne yek ji van vebijarkan hildibijêre û mîqdarek diyar dide. Li gorî hilberîner, pakêta paşîn-garantiyê mîna garantiya kargehê ye, tevahiya gerîdeyê vedigire û ti tixûbên lêçûnê tune. Di tevahiya dema bernameyê de, bikirê Skoda-ya nû mafê tamîrkirina belaş kêmasiyên wesayîtê yên ku ji kêmasiyên wê yên teknîkî derdikevin heye. Di dema bernameya Pakêta Paş-Germantiyê de, heman şert û mercên başkirina kêmasiyê wekî ku di bin şert û mercên garantiya bingehîn a du-salî de derbas dibin. Ya girîng, pakêta paşîn-garantiyê di heman demê de karanîna belaş a karûbarê piştgiriyê jî vedihewîne.

Radoslav Jaskulsky şîret dike: - Kêmasiyên ku di pergala sekinandinê de hatine destnîşan kirin divê di zûtirîn dem de werin rakirin da ku xeletiyên ciddî, ​​ku tamîrkirina wan pir drav hewce dike, nebin xeletiyên cidî. Ev şîret di heman demê de ji bo pêkhateyên din jî derbas dibe, nemaze pergala firandinê, ji ber ku ewlehî li vir girîng e.

Di dema kontrolkirina wesayîta piştî zivistanê de jî pêdivî ye ku ast û qalîteya şilavên xebatê were kontrol kirin. Operasyona herî hêsan ev e ku meriv asta rûnê di motorê de kontrol bike. Di doza sarkerê de, em ne tenê asta wê, lê di heman demê de dendika wê jî kontrol dikin. Di mehên zivistanê de, dema ku şilek di germahî û nemahiya hawîrdorê de di bin guheztinên mezin de bû, dibe ku xala kelandinê kêm bibe. Ji bo şilava frenê divê heman prosedur were şopandin.

Em karê klîmayê jî kontrol dikin. Di zivistanê de, gelek ajokar hebûna wê ji bîr dikin. Di vê navberê de, pispor şîret dikin ku di demsala sar de bi kêmî ve hefteyekê carekê wê vekin da ku kompresor bikaribe rûnê nû bike. Lêbelê, di biharê de, avhewa divê ji bo karanîna zexm amade be. Ji ber vê yekê, pêdivî ye ku asta sarkerê were kontrol kirin û, ger hewce be, kêmasiyan jî çêkin. Di vê rewşê de, hêja ye ku pergalê dezenfekte bikin. Em ê van tiştan bi xwe nekin. Serdana malperê hewce ye.

Lêbelê, em dikarin bi serê xwe perçeyên laşê gomî, wek morên derî, biparêzin. Zivistanê ji sermayê tên parastin da ku necemidin. Ji bo lênêrîna gomî, amadekariyên silicone an glycerin têne bikar anîn. Heman tedbîran bikar bînin da ku di biharê de moran rûn bikin. Ew dirêjtir maqûl dimînin.

Di heman demê de em rewşa pêlên paqijkerê jî kontrol dikin. Piştî demsala payîz-zivistanê, ku gelek caran bi av û berfê dihatin paqijkirin, êdî dikarin bên bikaranîn.

Hûn jî hewce ne ku ronahiyê kontrol bikin. Mimkun e ku hin ampûl bişewitin an ji ber sedemek din ronî nebin (mînakî, di sazkirinê de pêlek kurt).

Werin em li rezerva şuştina camê jî binêrin. Toz û zozanên kêzikan çêdike

metirsiya bilind a pîskirina cama hewayê. Di vê navberê de, karanîna paqijkeran li ser cama zuwa dikare zû cama we bişkîne.

Radosław Jaskulski ji Skoda Auto Szkoła tekez dike: "Werin em pêşnîyarên otobusê bi ciddî bigirin." – Em ê li petrolê, parzûnên petrolê, sotemenî û hewayê teserûf nekin. Li gorî hejmara kîlometreyên ku di manualê de hatine destnîşan kirin an piştî heyama diyarkirî wan biguhezînin.