Ma otomobîl dema ajotinê dikişîne? Alignment wheel kontrol
Bi taybetî di gerîdeyên kevn de, hêja ye ku salek carekê lihevhatina çerx û eksê were kontrol kirin. Ger ew xelet be, dê tirimbêl bi rêkûpêk negere û lastîk dê bi rengek neyeksan li xwe bikin.
Di dema kontrolkirina teknîkî ya salane ya gerîdeyê de, teşhîs rewşa sekinandinê kontrol dike, lê geometriyê kontrol nake. Mixabin, gelek ajokar ji ber encamên erênî yên vekolînê kontrola geometriyê ji bîr dikin.
Mixabin, di her otomobîlê de, mîhengên sekinandinê dema ajotinê bixweber diguhezin û ne gengaz e ku meriv vê pêvajoyê rawestîne. Vibrasyon û şok bi riya çerxan ve ji tevahî pergalê re têne veguheztin, ku bi demê re dibe sedema jicîhûwarkirin û guheztina hêmanên kesane. Rewş hêdî hêdî, hêdî hêdî xirab dibe, lê wek nimûne, ji ber lêdana astengek bi teker an ketina çalekê, mîheng dikarin tavilê biguhezînin. Kontrolkirina geometrî, li gorî rewşê, dibe ku bibe sedema hewcedariya guheztina hilgiran, zengilên keviran, çîpên rêwerzê an girêdanên stabîlker.
Vebijarkên Pirjimar
Di karûbarê de, pisporek goşeyên kemerê, tiliya padîşah û dirêjkirina padîşah kontrol dike û sererast dike. - Mîhenga kemberê ya nerast dikare bibe sedema cil û bergên tekeran. Dema ku ji pêş ve li otomobîlê dinêre, ev goşeya zivirîna çerxê ji hêla vertical ve ye. Dema ku beşa jorîn a çerxê zêdetir ji laş derdikeve, erênî ye. Dûv re beşa derve ya tirê zûtir diqelişe, Krzysztof Sach ji Res-Motors Service li Rzeszow diyar dike.
Ji aliyek din ve, guheztina beşa jêrîn a çerxê ji hêla goşeyek neyînî ve dibe sedema bilezkirina lêdana beşa hundurê tirê. Ev ji ber zexta zêde ya wesayîtê ya li ser wê beşa tîrê ye. Ji bo ku otomobîl bi domdarî ajotinê bimeşîne û ji bo ku lastîk ji her du aliyan ve bi heman rengî li xwe bikin, divê çerx li ser rê rabin. Digel vê yekê, ferqek mezin di navbera goşeyên kemberê de dibe sedem ku gerîdok dema ajotinê bikişîne.
Edîtor pêşniyar dikin:
Her weha hûn dikarin bi tirekek bikar anîn karsaziyê bikin
Motorên ku ji bo girtinê ne
Testkirina Skoda SUV-ya nû
Parametreya duyemîn a pir girîng goşeya padîşah e. Ev goşeya di navbera çengê rêvekirinê û perpendîkulara vertîkal a bi erdê re diyar dike. Li ser eksê transversal ya wesayîtê tê pîvandin. Di nav wesayitên ku bi çîpên topê (hinges) hatine çêkirin de, ev xetek rast e ku dema dizivire di nav axên herdu girêkan re derbas dibe. - Di dema verastkirinê de pîvanek pir girîng tîrêjê zivirandinê ye, yanî. Krzysztof Sach dibêje, dûrahiya di navbera xalên ku dema ku di balafira eksê girêka rêwer û kemberê re derbas dibin de çêdibin.
Dema ku xalên hevberdana van eksê li binê balafira rê bin, tîrêj erênî ye. Ji aliyê din ve, dema ku ew li ser goşeyê bin, goşe dê neyînî be. Goşeya berika rêveberê bi goşeya zivirîna çerxê re hevdem tê danîn.
Stabiliyeta tekerê, nemaze di leza bilind û tîrêjê zivirîna mezin de, ji hêla goşeya rêvekirinê ve pir bandor dibe. Zêdebûn demek aramiyê diafirîne. Em behsa goşeyek erênî dikin dema ku xala hevberdana eksena zivirînê bi rêyê re li ber xala pêwendiya tirê bi erdê re be. Ger, ji hêla din ve, xala hevberdana pîneya eksê bi rê re piştî xala têkiliya tirê bi rê re be, goşe xwedî nirxek neyînî ye. Sazkirina rast a vê pîvanê dibe sedema vegerandina otomatîkî ya çerxên tavilê piştî zivirînê.
