Rûnên ji bo motorên cihêreng

Rûnê motorê ji hêla hilberînerê wesayîtê ve bi nîşana rêza vîskozîteyê û pola kalîteya rûnê ve tê hilbijartin. Ev rêwerzên bingehîn in ku ji bikarhêner re derbas dibin.

Heya nuha, rûnên motorê yên hemî hilberînerên sereke li firotanê ne. Xwediyên gerîdeyê gelek hene ku ji wan hilbijêrin, û kampanyayên reklamê yên domdar pir eşkere ne.

Pêdivî ye ku were destnîşan kirin ku bijartina rûnê motorê ji hêla çêkerê gerîdeyê ve tête kirin, ku rêza vîskozîteyê û çîna kalîteya rûnê destnîşan dike. Ev rêwerzên bingehîn in ku ji bikarhêner re derbas dibin.

Teknolojiya hilberîna rûnên motorê yên nûjen di danasîna pêvekên dewlemendkirî yên bi fonksiyonên cihêreng di rûnên bingehîn de pêk tê. Hêmana bingehîn a rûnê motorê dikare bi parzûnkirina nefta xav were bidestxistin - wê hingê jê re rûnê rûnê mîneral tê gotin, an jî dikare wekî hilberek senteza kîmyewî were bidestxistin - wê hingê rûnê jê re tê gotin. "sentetîk".

Rûnên motorê, her çend ew motorê rûn dikin jî, xwedan pêkhate û parametreyên cihêreng in, û ji bo berhevkirina wan senifandin hatine çêkirin. Dabeşkirina vîskozîteyê SAE baş tê zanîn, ku di navbera 6 polên rûnên havînê de (nîşankirin 20, 30, 40, 50-60) û rûnên zivistanê (nîşankirin 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W). Lêbelê, dabeşkirina kalîteyê ne kêmtir girîng in - ACEA Ewropî û API-ya Amerîkî. Ya paşîn di koma motorên bi şewqê (benzîn) de çînên ku bi tîpên alfabeyê têne destnîşan kirin - ji SA heya SJ-ê vediqetînin. Ji bo motorên şewata pêçandinê (mazot), çînên CA heya CF têne bikar anîn. Ji bilî van, pêdiviyên ku ji hêla hilberînerên motorê yên wekî Mercedes-Benz, Volkswagen, MAN ve hatine pêşve xistin hene.

Rûn di motorên şewata navxweyî de gelek karan pêk tînin. Vîskozîtî ji rûnkirina yekîneya ajotinê, zeliqandin û şilkirina vibrasyonê, ji bo domandina paqijiyê - taybetmendiyên paqijker û belavker, ji bo parastina dijî-korozyonê - hejmara asîd-bazê, û ji bo sarbûna motorê - taybetmendiyên termal berpirsiyar e. Di dema xebata rûnê de, pîvanên wê diguhezin. Naveroka av û nepakî zêde dibe, hejmara alkalîn, taybetmendiyên rûnkirin û şuştinê kêm dibe, di heman demê de pîvanek pir girîng, vîskozîtî, dibe ku zêde bibe an kêm bibe.

Ger nihêrînên jêrîn li ber çavan werin girtin rûnê motorê bi rehetî dikare were hilbijartin. Her gav rêwerzên di manuala xwedan wesayît an pêşniyarên karûbarê de bişopînin. Pêdivî ye ku hûn neftê neguhezînin, bi kêfî hemî peymanên vîskozîtî û çînên kalîteyê binpê bikin, tenê bihayê bihesibînin. Qet rûnê mîneral bi rûnê nîv-sentetîkî an sentetîk veguherîne. Digel bihaya bilindtir, rûnên bingehîn ên sentetîk gelek zêde lêzêde hene, tevî deterjantan. Bi îhtimalek mezin, meriv dikare were texmîn kirin ku depoyên ku di motorê de hatine berhev kirin dê werin şuştin, û xwedan dê bi tamîrên giranbiha re rû bi rû bimîne. Argumana duyemîn di berjewendiya karanîna rûnê "kevn" de ev e ku rûnên mîneral li ser beşên rûnê yên ku motorê mor dikin fîlimek rûnê stûrtir çêdikin, ku ev dibe sedema kêmbûna dûmana rûnê û kêmbûna deng ji valahiyên mezin. Fîlmek rûnê ziravtir beşdarî kûrbûna valahiya mezin a ku ji ber mîleya bilind ve hatî çêkirin dike.

Rûnên mîneral ji bo motorên kevintir ên du-valve yên ku bi rêjeyên nisbeten zêde ne bes in.

Motorên şewitandinê yên wesayîtên nûjen zencîreyên hêza pir zêde bi dest dixin, ku bi barkêşên germî yên bilind û leza zivirînê ya bilind re têne hev kirin. Heya nuha, motorên ku bi pergalên belavkirina gazê yên nûjen ve têne çêkirin wekî pir-valve têne çêkirin, bi pergalên ji bo sererastkirina dem û zêdekirina valve têne çêkirin. Ew rûnên ku bi tevahî daxwazên teknîkî bicîh tînin hewce dikin. Fîlma rûnê ku di navbera beşên xişandinê de belav dibe, divê têra xwe stûr be ku pêşî li xişandina metal-li-metal bigire, lê ne pir stûr be da ku berxwedanek zêde çênebe. Ji ber ku rûn ne tenê li ser domdariyê, lê li ser dengê motorê û mezaxtina sotemeniyê jî bandor dike. Ji bo van yekîneyên hêzê, meriv dikare were pêşniyar kirin ku pîvan û kalîteya rûnê ku ji hêla hilberîner ve hatî pêşniyar kirin biparêzin. Vana, wekî qaîdeyek, rûnên sentetîk ên qalîteya bilind bi komên lêzêdekirina taybetî ne. Guhertin dibe ku bandorên xebatê yên neçaverêkirî hebin, nemaze ji ber ku navberên avdanê bi 30 kîlometreyan hatine dirêj kirin.

Her motor di dema xebatê de rûnê dixwe. Di yekîneyên nûjen de, vexwarin ji 0,05 heta 0,3 lître li 1000 km ye. Di motorên mîjara bilind de, her ku zengilên pistonê diherikin û bêtir rûn derbas dibe, cil û berg zêde dibe. Di zivistanê de, dema ajotina mesafeyên kurt, vexwarina rûnê ji havînê kêmtir e, dema ku motor hîn germ e.