Ji binê parzûna rûnê rûn diherike

Di dema xebitandina otomobîlê de, gelek ajokar di binê parzûna rûnê de rûn diherike. Ev pirsgirêk hem ji bo xwediyên otomobîlên kevnar ên bi mîjara bilind, hem jî ji bo motorên şewata navxweyî ya bi nisbeten nû re têkildar dibe.

Di rewşa yekem de, rûn li dora parzûna rûnê diherike, ji ber ku pompeya rûnê ya pergala lubrîkasyonê dibe ku xwedan valvek kêmkirina zextê nebe ku rê nade zexta zêde di pergalê de. Bi gelemperî, pirsgirêk piştî destpêkek sar di zivistanê de, dema ku rûn di qulika yekîneya hêzê de qelew dibe, xwe diyar dike. Rûn bi hêsanî wext tune ku di parzûnê re derbas bibe, dibe sedema ku rûn bi zorê derkeve derve.

Digel motorên nûjen, ji ber vê sedemê bi gelemperî destûr nayê dayîn, ji ber ku di sêwirana pergalên nûjen de hebûna valvek arîkariya zêde zextê vê îmkanê ji holê radike. Ji ber vê yekê, rijandina rûnê di binê xaniya parzûna rûnê de xeletiyek e û dibe sedemek ji bo tespîtkirina yekîneya hêzê.

Di vê gotarê de, em ê li ser vê yekê biaxivin ka çima rûn ji parzûna neftê diherike, heke di bin kaxez an xaniyek parzûna rûnê de lekeyek rûnê were dîtin, çi bikin, û meriv wê çawa rast bike.

Çima rûn ji binê parzûna rûnê diherike

Ji bo destpêkê, navnîşa sedemên ku neftê ji qada parzûna neftê diherike pir berfireh e. Pir caran, sûcdar xwediyê xwe ye, ku ji bo demek dirêj ve parzûna rûnê neguherandiye.

• Tevnebûna parzûna rûnê di bin hin mercan de dikare bibe sedema vê yekê ku performans pir kêm dibe, rûn bi pratîkî di navgîniya parzûnê re derbas nabe. Di heman demê de, ji bo parastina li dijî birçîbûna neftê ya motorê, sêwirana parzûnê bi gelemperî xwedan valvek veguhêzek taybetî ye (dihêle ku rûn elementa parzûnê derbas bike), lê ne gengaz e ku di dema xebata wê de îhtîmala têkçûnê were derxistin.

Di bûyera ku paqijî û "teze" ya parzûnê ne guman e, di sazkirina wê de xeletî çêdibe. Ger piştî guheztina parzûnê tavilê lekeyek çêbibe, pir mimkun e ku parzûn bi têra xwe teng nebe an xanî gewr nebe (di bûyera sêwirana hilweşandî de). Ev nîşan dide ku hewcedariya hişkbûnê. Ev prosedur bi destan an bi derhênerek kilîta plastîk a taybetî tê kirin.

Di dema zivirandinê de nebûna hêzê dikare şertek pêşwext were hesibandin, ji ber ku qutbûn dibe sedema qutbûna lastika morkirinê û guheztina zengila morkirinê. Di vê rewşê de, pêdivî ye ku parzûnê bi yekî nû veguhezînin an pirsgirêkê bi guheztina mora xerabûyî çareser bikin.

Em lê zêde dikin ku pir caran di dema sazkirinê de, xwedan gerîdok û mekanîka ji bîr dikin ku o-ringa kevn a lastîkî ya li ser xaniyê parzûna rûnê bi rûnê motorê rûn bikin. Ev rê li ber vê yekê vedike ku piştî vekirina parzûnê, dibe ku ew sist bibe, mor dibe ku were guheztin an çolê were danîn.

Di her rewşê de, pêdivî ye ku parzûna rûnê were rakirin, yekdestiya morê were kontrol kirin, bandê gomê were rûn kirin û hêmana parzûnê were guheztin, li gorî taybetmendiyên sazkirina wê. Di heman demê de divê were ji bîr kirin ku parzûnek rûnê xelet dikare bazirganî were dîtin. Di rewşek wusa de, xanî bixwe dibe ku xelet be, ku tê de şikestin hene, dibe ku mohr ji lastîkî kêm-kalîteyê were çêkirin, valahiya parzûnê nexebite, hwd.

Zexta nefta motorê ya bilind duyemîn sedema herî gelemperî ye ku rûnê li dora parzûna rûnê diherike. Zêdebûna zextê di pergala lubrîkasyonê de dikare ji ber çend sedeman çêbibe, ji qalindbûna girîng a rûnê, digel asta rûnê zêde, heya hin têkçûnên mekanîkî.

Werin em bi valveya bipass dest pê bikin. Valveya diyarkirî ji bo rakirina zexta rûnê di rewşa ku ji nirxa diyarkirî derbas bibe pêdivî ye. Valve dikare li devera xwedan parzûnê, û hem jî di pompeya rûnê bixwe de cih bigire (li gorî taybetmendiyên sêwiranê ve girêdayî ye). Ji bo kontrolkirinê, hûn hewce ne ku xwe bigihînin valve û performansa wê binirxînin.

Ger ew di pozîsyona girtî de asê bibe, hêman naxebite. Di vê rewşê de, pêdivî ye ku amûr were paqijkirin û şuştin. Ji bo paqijiyê benzîn, paqijkerê karburator, kerosîn û hwd. Ji kerema xwe not bikin ku, wekî ku pratîk nîşan dide, çêtir e ku heke gengaz be valves biguhezînin, nemaze bi nirxa wê ya nisbeten erzan.

Sedemek din a rijandina parzûna neftê pirsgirêkek bi kêşeyên pêça ku parzûn li ser tê xêzkirin e. Ger xêz jê bibin an zirarê bibînin, di dema sazkirinê de xaniya parzûnê bi rêkûpêk nayê hişk kirin, û di encamê de rûn dê derkeve. Di rewşek weha de, pêdivî ye ku meriv pêvekê biguhezîne an têlek nû qut bike.

Di heman demê de Hêjayî gotinê ye ku heke rûn bi xeletî were hilbijartin, ango ew pir şil an zirav bibe, wê hingê bi gelemperî li devera gazket û moran diherikin. Parzûna rûnê ne îstîsna ye. Pêdivî ye ku lubricant li gorî hewcedariyên hilberînerê wesayîtê were hilbijartin, û her weha taybetmendî û mercên xebitandinê jî li ber çavan bigire.

Ji kerema xwe bala xwe bidin ku ger ajokar bi berdewamî heman celeb rûnê bikar bîne, parzûn ne pîs be, di şert û mercên hewayê de guhertinên girîng çênebin, û xeletiyên diyar ên motorê tune ne, wê hingê dibe ku rûnê motora sexte di motorê de biherike. Derket holê ku rûnê kêm-kalîteyê bi hêsanî xwedan taybetmendiyên diyarkirî nîn e, ji ber vê yekê lev xuya dikin.

Rêya derketinê di vê rewşê de diyar e: pêdivî ye ku tavilê fîlter û rûnê biguhezînin, û dibe ku şûştina zêde ya pergala rûnê motorê jî hewce bike. Di dawiyê de, em lê zêde dikin ku xitimandina lûleyên pergala hewara kermê dibe sedema kombûna gazan di hundurê motora şewitandina hundurîn de, zêdebûna zextê di hundurê motorê de û rijandina neftê bi gazket û moran. Pêdivî ye ku pergala hewayê ya crankcase ya diyarkirî di dema pêvajoya tespîtkirinê de were kontrol kirin, û her weha ji bo mebestên pêşîlêgirtinê demkî were paqij kirin.

Meriv çawa lekeyek parzûna rûnê rast dike

Ji ber vê yekê, di pir rewşan de, bes e ku meriv rûnê qalîteya bilind tije bike, li gorî pêşniyarên çêker û demsalî, da ku bi rêkûpêk fîltera rûnê biguhezîne an saz bike.

Bi jêhatîyên bingehîn re, meriv bi paqijkirina pergala guheztinê ya crankcase re pir gengaz e. Ev tê vê wateyê ku di pir rewşan de, hema hema her ajokarek di garajê de dikare bi destên xwe lekeyek neftê rast bike.

Wekî ku ji bo şikestinên tevlihevtir, di nav wan de valvek kêmkirina zextê ya xelet û xêzên xerabûyî yên li ser pêlava lêdana parzûna neftê hene. Di pratîkê de, pirsgirêka valveyê gelemperî ye, ji ber vê yekê bila em bala xwe bidin ser kontrolkirina wê ji hev cuda.

Karê sereke ev e ku meriv bihara valvê, ku di binê fîşê de ye, kontrol bike. Ew ew e ku ji xebata cîhazê berpirsiyar e, performansa giştî dê bi rewşa biharê ve girêdayî be. Pêdivî ye ku bihara diyarkirî ji bo vekolînê ji qalikê were derxistin. Xizîbûn, qermîçok, pelçiqandin û kêmasiyên din nayên destûr kirin. Her weha, bihar divê teng be, nehêle.

Ger bihar bi hêsanî bi dest ve were dirêj kirin, ev qelsbûna vê hêmanê nîşan dide. Wekî din, dirêjahiya giştî ya biharê divê zêde nebe, ku dirêjbûnê nîşan dide. Kêmbûna dirêjbûnê nîşan dide ku beşek ji biharê şikestiye. Di vê rewşê de, di heman demê de pêdivî ye ku çîpên ji rûniştina valvê jî werin rakirin. Di biharê de dîtina her kêmasiyekê sedemek e ku meriv wê biguhezîne.

Bila encama encam bikin

Wekî ku hûn dikarin bibînin, gelek sedem ji bo rijandina rûnê li qada parzûna rûnê hene. Pêdivî ye ku meriv di pêvajoya tespîtkirina qonax de, ango bi rakirinê de, motorê kontrol bike. Di paralelê lêgerîna pirsgirêkê de, hûn dikarin di pergala lubrîkasyonê de bi pîvanek zexta şilavê re zextê bipîvin, û hem jî di motorê de tansiyonê bipîvin.

Kêmbûna zextê di silindiran de dê derketina muhtemel a gazên ji odeya şewitandinê û zêdebûna zextê di kavilê de destnîşan bike. Xwendinên pîvana tansiyona herikînê dê ji we re bibin alîkar ku hûn zû veqetandina zextê di pergala rûnê de, heke hebe, nas bikin.

Di dawiyê de, em lê zêde dikin ku ger di dema destpêkirinê de rûn ji binê parzûna rûnê derbikeve an jî rûn bi domdarî diherike, digel ku motor dixebitîne û zexta di pergala rûnê de normal e, û parzûn bixwe bi rêkûpêk hatî saz kirin û bi ewledar hatî rast kirin. hingê dibe ku sedem di kêmkalîteya parzûnê bixwe de be. Di vê rewşê de, berî nûvekirina motora şewitandina navxweyî, çêtir e ku meriv pêşî parzûnê bi hilberek pejirandî ya ji hilberînerek navdar biguhezîne.