Berfirehbûna rêzê ya Isuzu D-Max ya girseyî 2022: motora nû, vebijark û nirx her ku mezinbûna malbata Avusturalya mezin dibe
Malbata Isuzu D-Max li Avusturalya mezin dibe.
Malbata Isuzu D-Max dê ji 1-ê Kanûnê pê ve li Avusturalya bi guhertoyên nû, vebijarkek motora piçûktir û hejmarek taybetmendiyên nû yên ku ji bo sala modela 2022-an werin berfireh bibe.
Berfirehbûn li her du dawiya spêktora D-Max dikeve, digel ku ala X-Terrain 4X4 naha alavên pêvek û turbodieselek nû ya 1.9 lîtreyî di 1-ê Rêbendanê de di asta têketinê D-Max SX de dest pê dike.
Lê bila em ji jor dest pê bikin, li cihê ku D-Max X-Terrain naha wergirê barkêşê ku ji hêla fabrîkayê ve hatî saz kirin, roniyên hundurîn ên sor û reş, neynikek xwerû-dimming, û kursiyên pêş ên germkirî û neynikên derveyî bikar tîne. Ew bi motora turbodiesel a bi hêz 4-lître 3JJ3.0 ya Isuzu berdewam dike, ku 140kW/450Nm hilberîne.
Lê wekî ku hûn bê guman dizanin, hema hema tiştek belaş nayê, û bi nûvekirinan re di MSRP-ê de ji 63,900 $ ber 65,900 $ ber 31 $ ve diçe. Lêbelê, bi Isuzu re peymanek heye ku bihayê ji her kesê ku berê ferman daye D-Max garantî dike, ji ber vê yekê her fermanên berbiçav ên ku beriya 2022ê Tîrmehê hatine çêkirin dikarin bêyî lêçûnek zêde li guhertoya XNUMX-an were nûve kirin.
Dûv re rêze berbi sêwirana nû ya LS-U+ ve diçe, ku ji bo rûniştina li jor LS-U-ya heyî hatî sêwirandin, ku li seranserê kabînê xêzkirina çerm, kursiyên pêş ên germkirî û kursiyek ajokarê hêzdar, û her weha têketina bê keys zêde dike. bi kilîtek bêtemasî, pêvekek ji bo rêberiyê û wergirê towerek nû. LS-U+ tenê di forma Crew Cab de peyda dibe û 61,900 $ lêçû.
Li dawiya din ê tabloya D-Max SX-asta têketinê ye, ku naha di guhertoyên nû de peyda dibe; şasiya Space Cab 4x2 Auto ya bi 3.0-lître turbodiesel, deriyên kabloya paşîn û 2100mm alloy an tepsiya pola, û şasiya SX Single Cab 4x2 bi motora turbo ya nû ya 1.9-lître ya Isuzu re. Mazotê bi veguheztina şeş-leza manual an şeş-leza otomatîk ve tête hev kirin.
Wekî ku hûn tê bîra we, motora 1.9-lître bi D-Max re li çaraliyê cîhanê tê pêşkêş kirin, lê milê Avusturalya ya marqeyê biryar da ku bi taybetî motora mezin pêşkêşî bike da ku li gorî hewcedariyên me yên kişandin û barkirinê tevbigere. Lê karanîna motora piçûktir, her çend aborî ye, dihêle Isuzu ji bo karanîna xwe bihayek destpêkek kêmtir veke: guhertoya herî erzan a destan naha 31,200 $ pêşkêşî dike, ji 33,200 $ kêm.
Motora, ku tenê li ser şaseya yektaksî ya SX-a-asta tê peyda dibe, 110 kW hêz û 350 Nm torque hildiberîne û dikare 2,800 kg (bi destan) an 3,000 kg (otomatîkî) bi frenê derxe.
Digel vê yekê, Isuzu ji bo 2022-an du guhertoyên navîn ên navîn jî zêde kiriye - LS-M Crew Cab Chassis 4x4 û LS-U Crew Cab Chassis 4x4, ku her du jî motora mazotê ya 4x4 Terrain Command mezintir digirin. bi lock dîferansiyalê paş û 1800 mm alloy an pan pola.
Li deverên din gelek nûvekirinên taybetmendiyê hene, lê bi wan re hin bihayê zêde dibin. LS-U Crew Cab, Space Cab û Crew Cab Chassis 4x4 naha têketina bê kilît bi destpêkirina bişkojkê û girtina nêzikbûnê, neynika paşverû ya ku bixweber dimire, û wergirek tovê ya ku ji hêla kargehê ve hatî saz kirin (û xêzika tubê li ku hebe) vedihewîne. Lê eger Kabloya Fezayê 54,900 dolar bûya, wê demê nirxê wê niha 56,400 dolar e, û eger Kabloya Ekîban 55,900 dolar be, wê demê bihayê wê niha 57,400 dolar e.
Di vê navberê de, LS-M Crew Cab 4x4 naha senzorên parkkirinê yên paşîn werdigire, her çend bihayên ji bo wê modelê nayê guhertin.
"Taybetmendiyên pêşîn ên ji bo rêza D-Max 2022 pir balkêş in; bi motorek nû, modelên nû û nûvekirinên ku bi lez daxwaziya xerîdarên Avusturalya pêşwazî dikin, "dibêje Hiroyasu Sato, Rêvebirê Isuzu Ute Australia.
"Ew nerînên xerîdarên me bû ku hêza ajotinê ya li pişt danasîna van nûvekirinan bû, û em serbilind in ku li ser rênivîsa îsbatkirî ya D-Max ku cihê xwe li ser gelek rêyên Avusturalya zexm kiriye, berfireh dikin."
Bihayên Isuzu D-Max 2022
| Ajotin | Cab | Xanî | Çar | MOTORÊN | Trance | biha |
| 4 × 2 | Yek | cab chassis | SX | 1.9L | MT | $31,200 (nû) |
| 4 × 2 | Yek | cab chassis | SX | 1.9L | AT | $33,200 (nû) |
| 4 × 2 | Yek | cab chassis | SX | 3.0L | MT | US$33,200 (neguherî) |
| 4 × 2 | Yek | cab chassis | SX | 3.0L | AT | US$35,200 (neguherî) |
| 4 × 2 | Space | cab chassis | SX | 3.0L | AT | $38,700 (nû) |
| 4 × 2 | Crew | cab chassis | SX | 3.0L | AT | US$41,700 (neguherî) |
| 4 × 2 | Crew | DERVE | SX | 3.0L | AT | US$42,900 (neguherî) |
| 4 × 2 | Crew | DERVE | LS-U | 3.0L | AT | $51,400 (+ $1500) |
| 4 × 4 | Yek | cab chassis | SX | 3.0L | MT | US$41,200 (neguherî) |
| 4 × 4 | Yek | cab chassis | SX | 3.0L | AT | US$43,200 (neguherî) |
| 4 × 4 | Space | cab chassis | SX | 3.0L | MT | US$44,700 (neguherî) |
| 4 × 4 | Space | cab chassis | SX | 3.0L | AT | US$46,700 (neguherî) |
| 4 × 4 | Crew | cab chassis | SX | 3.0L | MT | US$47,700 (neguherî) |
| 4 × 4 | Crew | cab chassis | SX | 3.0L | AT | US$49,700 (neguherî) |
| 4 × 4 | Crew | cab chassis | LS-M | 3.0L | AT | $52,800 (nû) |
| 4 × 4 | Crew | cab chassis | LS-U | 3.0L | AT | $58,200 (nû) |
| 4 × 4 | Crew | DERVE | SX | 3.0L | AT | US$50,900 (neguherî) |
| 4 × 4 | Crew | DERVE | LS-M | 3.0L | MT | US$52,000 (neguherî) |
| 4 × 4 | Crew | DERVE | LS-M | 3.0L | AT | US$54,000 (neguherî) |
| 4 × 4 | Space | DERVE | LS-U | 3.0L | AT | $56,400 (+ $1500) |
| 4 × 4 | Crew | DERVE | LS-U | 3.0L | MT | $57,400 (+ $1500) |
| 4 × 4 | Crew | DERVE | LS-U | 3.0L | AT | $59,400 (+ $1500) |
| 4 × 4 | Crew | DERVE | LS-U | 3.0L | AT | $61,900 (nû) |
| 4 × 4 | Crew | DERVE | X-Terrain | 3.0L | AT | $65,900 (+ $2000) |
JI ROJAVA: 01
