MAZ 543 Bahoz

Piştî serweriya hilberîna rêza MAZ 537 li Kargeha Otomobîlan a Mînskê, komek endezyar ji Yaroslavl hate şandin Minsk, ku peywira wan ew bû ku bi karanîna bingeh û pêşkeftinên ku ji bo afirandina MAZ-537 hatine bikar anîn pêşvebirina wesayîtek şer a nû.

 

Otomobîla MAZ-543 di dawiya salên 1950-an de dest bi pêşvebirinê kir. Ji bo vê yekê buroya sêwiranê ya taybetî ya hejmar 1 di bin serokatiya Shaposhnikov de ji sala 1954-an vir ve hemî zanîna xwe ya berhevkirî bikar anî. Bi alîkariya endezyarên Yaroslavl di sala 1960 de, MAZ-543 projeya şasi amade bû. Hikûmeta Sovyetê pir bi lez bertek nîşanî vê nûçeyê da û di 17ê Kanûna Pêşîn a 1960î de biryarnameyek derxist û ferman da ku di zûtirîn dem de dest bi hilberîna şaseya MAZ-543 bike.

Piştî 2 salan, 6 nimûneyên yekem ên şaseya MAZ-543 amade bûn. Du ji wan tavilê şandin Volgogradê, li wir li ser şaseya MAZ-543 roketavêjên ceribandinê û fuzeyên balîstîk R-17 bi motorên rokêtê hatin bicîh kirin.

Yekem hilgirên mûşekan ên temamkirî di sala 1964-an de ji qada perwerdehiyê ya Kapustny Yar re hatin şandin, ku li wir ceribandinên pêşîn ên sêwiranê hatin kirin. Di dema ceribandinê de, şasiya MAZ-543 baş pêk hat, ji ber ku SKB-1 ji sala 1954-an vir ve di pêşvebirina makîneyên bi vî rengî de xwedî ezmûn bû.

Dîroka afirandin û hilberînê

Di dema Şerê Cîhanê yê Yekem de, otomobîlan îsbat kir ku ew dikarin tevgera leşkeran bigihînin astek nû ya kalîteyê. Û piştî Şerê Welatparêziya Mezin, derketina cûreyên nû yên çekan me neçar kir ku em amûrên ku bikarin wan hilgirin sêwiran bikin.

Afirandina traktorên leşkerî yên bi şiyana xaçerêya bilind ji buroya sêwiranê ya taybetî û atolyeya ceribandinê ya MAZ re hate spartin. Navê malbata otomobîlan MAZ-535 bû - prototîpên yekem berê di sala 1956-an de hatine çêkirin, û di sala 1957-an de kamyon bi serfirazî çerxa ceribandinê derbas kirin. Hilberîna serial di sala 1958 de dest pê kir.

Di nav malbatê de traktora kamyonê MAZ-535V jî hebû, ku di serî de ji bo veguheztina wesayîtên şopîner (tevlî tank) hatî çêkirin. Derket holê ku ew makîneya herî daxwazkirî ye, lê hema hema di cih de diyar bû ku hêza wê têrê nake ku bi bandor çekên herî dawî bi girseyek mezintir veguhezîne.

Ji bo çareserkirina vê pirsgirêkê, wan guhertoya xwe ya bi hêza motorê heya 525 hp pêşve xistin. Wî navê MAZ-537 wergirt. Demek, otomobîl bi paralel têne hilberandin, lê di sala 1961-an de hilberîna MAZ-535 veguheztin kargehek li Kurgan. Di sala 1964-an de, MAZ-537 jî wî dişopand - hilberîna Hurricane ya navdar MAZ-543 li Minsk hate destpêkirin.

Li Kurgan, MAZ-537 zû pêşiyê xwe ji xeta kombûnê derxist.

Traktoran tank, çekên xwebexş, roketavêj û balafirên sivik hilgirtin. Di aboriya neteweyî de, kamyonê di heman demê de serîlêdan dît - ew ji bo veguheztina barên giran di şert û mercên, mînakî, Bakurê Dûr de, neçar bû. Di dema hilberînê de, wekî qaîdeyek, guheztinên piçûk di otomobîlan de hatin kirin, wek mînak yekkirina alavên ronahiyê bi kamyonên "sivîl", an danasîna hewayên din ên ji bo pergala sarbûnê.

Di salên 80-an de, wan hewl da ku traktoran nûjen bikin - wan motora YaMZ-240 saz kirin û hewl dan ku ergonomîk çêtir bikin. Lê temenê avahiyê bandor kir, û di sala 1990-an de traktora MAZ-537 di dawiyê de hate sekinandin.

Piştî hilweşîna Yekîtiya Sovyetê, MAZ li Belarusiya serbixwe ma, û kargeha li Kurgan, ku fermanên parastinê winda kir û di forma hilberîna wesayîtên sivîl de arîkarî wernegirt, zû îflas kir.

Biryarek nediyar li ser bijartina sêwirana kabîneya MAZ-543

Sîstema mûşekî ya nû ya bi navê "Temp-S" xwedî mûşekek pir dirêj (12 mm) bû, ji ber vê yekê dirêjahiya şasiyê bi eşkere têrê nake. Biryar bû ku di nîvê kabînê de veqetînek taybetî were çêkirin, lê ev yek nehat bicîhanîn. Ji ber ku tenê dirêjkirina çarçoweyê ma, sêwiranerê sereke Shaposhnikov biryarek pir wêrek û awarte da - ku kabîna mezin li du kabîneyên veqetandî, ku serê rokêtê di navbera wan de danîbû, dabeş bike.

Dabeşkirinek wusa ya kabînê çu carî li ser teknîkek wusa nehatiye bikar anîn, lê ev rêbaz derket holê ku tenê çareseriya rast e. Di pêşerojê de, piraniya pêşiyên MAZ-543 xwedan kabîneyên bi vî rengî bûn. Biryarek din a orîjînal karanîna materyalek nû bû ji bo çêkirina kabîneyên MAZ-543. Ew ne ji metal, lê ji rezbera polesterê ku bi fiberglassê hatiye xurtkirin hatine çêkirin.

Her çend di cih de gelek gumanbar xuya bûn ku digotin ku karanîna materyalek mîna plastîk ji bo kokê nayê qebûl kirin, ceribandinên di kokê de berevajî nîşan dan. Di dema ceribandina bandorê de, cîhê ceribandinê hilweşiya, lê kabîn sax ma.

Plateyên zirxî yên siwarkirî bi taybetî ji bo kabînê hatine pêşve xistin. Ji ber ku MAZ-543 neçar ma ku bêkêmasî di forma rêhesinê de cih bigire, taksî her yekê 2 kursî wergirtin, û kursî ne di rêzek de, lê yek li dû hev bûn.

Operasyona alavên leşkerî

Ajokarên bi rêkûpêk perwerdekirî dikarin wesayitek wusa mezin ajotin. Berî her tiştî, pêdivî ye ku ezmûnên li ser zanîna heman parçeyên yedek, tedbîrên ewlehiyê û, bê guman, ajotina xwe derbas bikin. Bi gelemperî, ekîba standard ya gerîdeyê ji du kesan pêk tê, ji ber vê yekê divê ew bi hev re bixebitin.

Pêdivî ye ku teknolojiya nû were destnîşan kirin. Pêşîn, piştî bazdana 1000 km, yekem MOT tête kirin. Her wiha piştî du hezar kîlometreyan guhertina petrolê jî tê kirin.

Berî destpêkirina motorê, ajokar pergala rûnê bi pompek taybetî (zexta heya 2,5 atm) ji deqeyekê bêtir pomp dike. Ger germahî di binê 5 dereceyan de be, pêdivî ye ku motor berî destpêkirinê were germ kirin - ji bo vê yekê pergala germkirinê ya taybetî heye.

Piştî sekinandina motorê, ji nû ve destpêkirina wê tenê piştî 30 hûrdeman destûr tê dayîn. Piştî şuştina di germahiyên nizm de, santralek dest pê dike da ku avê ji turbînê derxîne.

Bi vî rengî, wesayît demek dirêj di germahiya hawîrdorê ya ji 15 pileyî kêmtir de bêkar ma. Dûv re gearboksa hîdromekanîkî ya bi overdrive xwe zivirî.

Hêjayî gotinê ye ku leza berevajî tenê piştî rawestandinek bêkêmasî tê çalak kirin. Dema ajotina li ser rûyek hişk û zemînek zuwa, kelûpelek bilindtir tê girêdan, û di şert û mercên derveyî rê de alavanek kêmtir tê girêdan.

Dema ku li ser xêzek ji 7 pileyî zêdetir raweste, ji bilî frena destan, ajotina cylindera masterê ya pergala firnê tê bikar anîn. Divê parkkirin ji 4 saetan derbas nebe, wekî din çîpên teker têne danîn.

Specifications MAZ-543

Dema sêwirana MAZ-543, gelek çareseriyên sêwirana orîjînal hatin sepandin:

• Çarçoveya destpêkê ji 2 stringên bendkirî yên elastîka zêde pêk dihat. Ji bo çêkirina wan, teknolojiyên welding û riveting hatine bikar anîn;
• Ji bo dabînkirina nermbûna pêwîst, suspensionek serbixwe ya celebek torsion-lever hate hilbijartin;
• Ragihandin jî pir orîjînal bû. Veguheztinek hîdro-mekanîkî ya çar-leza destûr da ku guheztina gemarê bêyî qutbûna hêzê;
• Patenta otomobîlê ji hêla 8 çerxên ajotinê ve hatî peyda kirin, ku her yek ji wan xwedî pergalek pompkirina otomatîkî bû. Bi eyarkirina zexta tirênê, gengaz bû ku meriv performansa bilind a cross-welatê jî li ser beşên herî dijwar ên derveyî rê bi dest bixe;
• Motora tankê ya D-12A-525 ji wesayîtê rezerva hêza pêwîst peyda kir. Hêjmara vê motora 525-sîlindir a 12 hesp 38 lître bû;
• Di otomobîlê de 2 tankên sotemeniyê bi kapasîteya her yekê 250 lître hebûn. Di heman demê de tankek 180 lîtreyî ya aluminiumê jî hebû. Xerca sotemeniyê dikare ji 80 heta 120 lître di 100 km de be;
• Kapasîteya hilgirtina şasiyê 19,1 ton bû, û giraniya xwe li gorî guheztinê nêzî 20 ton bû.

Pîvana şaseya MAZ-543 ji hêla pîvanên roket û avêtinê ve hatî destnîşan kirin, ji ber vê yekê berê di şertên referansê de ew hatine destnîşan kirin:

• Dirêjahiya MAZ-543 11 mm bû;
• Bilindahî - 2900mm;
• Firehî - 3050 mm.

Bi saya kabîneyên cihêreng, gengaz bû ku bê pirsgirêk şoxlêka Temp-S li ser şaseya MAZ-543 were danîn.

Modela bingehîn MAZ-543

Yekem nûnerê malbata wesayîtên MAZ-543 şaseya bingehîn a bi kapasîteya hilgirtina 19,1 ton, bi navê MAZ-543 bû. Yekem şasî di bin vê indexê de di sala 6-an de bi qasî 1962 kopiyan hatine berhev kirin. Bi tevahî, di tevahiya dîroka hilberînê de 1631 kopî hatine hilberandin.

Gelek şasiyen MAZ-543 ji artêşa GDR re hatin şandin. Li wir ew bi laşên konên ji metal ên ku hem ji bo veguheztina tiştan û hem jî ji bo veguheztina karmendan dihatin bikar anîn, hatin çêkirin. Digel vê yekê, MAZ bi trailerên hêzdar ve hatin qewirandin, ku ji wan re traktorên balastê yên bi hêz çêkir. Ew wesayitên ku wek traktor nehatin bikaranîn, kirin atolyeyên gerok an jî wesayitên vejenê.

MAZ-543 di destpêkê de ji bo bicîhkirina pergalên mûşekên operasiyon-taktîkî yên li ser şaseya xwe hate çêkirin. Kompleksa yekem, ku li ser şaseya MAZ-543 hate danîn, TEMP bû. Piştî wê, 543P9-a nû li ser şaseya MAZ-117 hate danîn.

Di heman demê de, li ser bingeha MAZ-543, kompleks û pergalên jêrîn hatin berhev kirin:

• Kompleksa mûşekên deryayî "Rubezh";
• Noqteyên kontrolê yên şer;
• Vîca kamyonê ya taybet a leşkerî 9T35;
• stasyonên ragihandinê;
• Santralên elektrîkê yên xweser ên mazotê.

Li ser bingeha MAZ-543, alavên din ên taybetî jî hatin saz kirin.

Motor û gearbox

MAZ 543, ku taybetmendiyên wê yên teknîkî mîna MAZ 537-ê ne, di heman demê de motorek wusa jî heye, lê bi derziya rasterast a sotemeniyê û paqijkerek hewayê. Ew xwedan konfigurasyonek V-ya diwanzdeh silindir e, di hemî awayan de kontrolek leza mekanîkî ye, û ji hêla motorek mazotê ve tê hêz kirin. Motora mazotê li ser bingeha B2-ya ku di dema şer de di tankan de hatî bikar anîn hate çêkirin. Volume 38,8 lître. Hêza motorê - 525 hp.

Veguheztina hîdromekanîkî ya ku li ser MAZ 543 tê bikar anîn ajotinê hêsan dike, guheztina derveyî rê û domdariya motorê zêde dike. Ew ji sê beşan pêk tê: çar teker, veguherînerek torkê ya yek-qonaxê, veguherînek otomatîkî ya sê-lez û pergala kontrolê.

Makîne bi dozek veguheztina mekanîkî ve hatî çêkirin, ku du qonaxên wê bi cûdahiyek navendî heye.

Guhertinên şerkirina agir

Wesayîtên agirvemirandina balafirgehê li ser bingeha nimûneya 7310-ê ji hêla taybetmendiyên kalîteyê û performansê ve têne cûda kirin, ji ber vê yekê ew hîn jî têne bikar anîn.

AA-60

Li ser bingeha şaseya MAZ-543 hate afirandin, kamyonek agirkuj li KB-8 li Priluki hate afirandin. Taybetmendiya cihêrengiya wê dikare wekî pompek hêzdar bi kapasîteya 60 l / s were hesibandin. Ew di sala 1973-an de li kargeha alavên agirkujiyê li bajarê Priluki ket hilberîna rêzefîlmê.

Taybetmendiyên guhertina MAZ 7310 AA-60:

1. Armanc. Ew ji bo vemirandina agirên balafirgehê rasterast li ser balafir û avahî, avahiyan tê bikar anîn. Ji ber pîvanên xwe, wesayitek wusa ji bo veguheztina karmendan, û her weha amûr û alavên taybetî yên agirkujiyê jî tê bikar anîn.
2. Av dikare ji çavkaniyên vekirî (rezvan), bi boriyek avê an jî ji çîçekê were peyda kirin. Di heman demê de hûn dikarin kefek aeromekanîkî ya ji fîşekek partiya sêyemîn an konteynera xwe jî bikar bînin.
3. Şertên xebatê. Ew dikare li her devera avhewa ya welêt di germahiyên pir kêm an bilind de were bikar anîn.
4. Taybetmendiyên sereke. Ew bi karmendek kefxweş a bi qebareya 900 lître, motorek karburetor a bi kapasîteya 180 hp ve hatî çêkirin. Taybetmendiya pompê ev e ku ew dikare bi lezên cihêreng bixebite.

Otomobîl ji bo xebatê li her germahiyê tête adaptekirin. Motora sereke, pompe û tankên di demsala sar de bi pergala germkirina elektrîkê, ku ji hêla jeneratorê ve tê xebitandin, têne germ kirin. Di rewşa têkçûnê de, germkirina ji pergala benzînê gengaz e.

Monitoravdêriya agir dikare bi destan an jî ji kabloya ajovan were xebitandin. Di heman demê de bi qasî 2 perçeyan sazgehên gerguhêz jî hene, ku ji bo vemirandina agir li salon an salonê û hem jî li cîhên girtî têne bikar anîn.

Guhertinên AA-60

Guhertoya sereke ya motora agirkujê AA-60 çend caran hate baştir kirin û sê guheztin wergirtin:

1. AA-60(543)-160. Kamyonek agirbaranê ya giran a li ser bingeha şase MAZ-543. Taybetmendiyên teknîkî yên mîna guhertoya bingehîn hene, cûdahiyên sereke zêdebûna voltaja tankê ya avê ye, kapasîteya wê 11 lître ye. Di çapa sînorkirî de hatî hilberandin.
2. AA-60(7310)-160.01. Kamyonên agirkuj ên ji bo karanîna li balafirgehan, rasterast li ser bingeha MAZ 7310 hatine afirandin. Avê li vir 12 lître ye, û pompek xweser jî hatiye çêkirin. Di sala 000-4 de 1978 salan hatiye çêkirin.
3. AA-60(7313)-160.01A. Guhertinek din a motora agirîn a balafirgehê, ku ji sala 1982-an vir ve hatî hilberandin.

Di sala 1986-an de, MAZ-7310 bi cîgirê MAZ-7313, kamyonek 21 ton, û her weha guhertoya wê ya guhezbar MAZ-73131 bi kapasîteya hilgirtina hema hema 23 ton, hemî li ser heman MAZ-543-ê hate guheztin.

AA-70

Ev guhertina kamyona agirkujiyê jî di sala 1981-an de li bajarê Priluki-yê li ser bingeha şaseya MAZ-73101 hate pêşve xistin. Ev guhertoyek çêtir a AA-60-ê ye, cûdahiyên sereke yên ku ev in:

• tanka hilanîna toza zêde;
• kêmbûna dabînkirina avê;
• pompeya performansa bilind.

Di laş de 3 tank hene: ji bo toza bi qebareya 2200 l, ji bo konsantreta kef 900 l û ji bo avê 9500 l.

Digel vemirandina tiştên li balafirgehê, makîneyê dikare ji bo vemirandina refikên bi hilberên neftê, tankên bi tevahî heya 6 m bilindahî were bikar anîn.

Operasyona lîwaya taybet MAZ 7310, ku alavên agirkujiyê li ser balafirê hildigire, îro ji bo armanca xwe li gelek welatên cîhê post-Sovyetê li balafirgehên ji bo armanca xwe tê kirin. Makîneyên weha ne tenê li gorî şert û mercên giran ên avhewa yên herêmên bakur têne adaptekirin, lê di heman demê de hemî hewcedariyên hesabê di şerê li dijî agirê li ser balafir û tesîsên balafirgehê de jî peyda dikin.

Makîneyên rêza navîn û yekane

Tewra berî xuyangkirina guheztina yekem, sêwiranan çareseriyên cihêreng li teknolojiya bingehîn bicîh kirin, ku bû sedema derketina gelek guhertoyên piçûk.

• MAZ-543B - kapasîteya hilgirtinê bi 19,6 ton zêde bûye. Armanca sereke veguheztina 9P117M destpêker e.
• MAZ-543V - Pêşengê guheztina serketî ya paşîn xwedan kabînek ber bi pêş ve, çarçoveyek dirêjkirî û kapasîteya barkirinê zêde bû.
• MAZ-543P - otomobîlek sêwiranek sade ji bo kişandina traileran, û her weha ji bo pêkanîna temrînan ji bo perwerdekirina ajokarên yekîneyên cidî hate bikar anîn. Di gelek rewşan de, guhertin di aboriya neteweyî de hate bikar anîn.
• MAZ-543D modelek yek-rûniştî ye ku bi motora mazotê ya pir-şeyde ye. Ramanek balkêş ji ber ku bicîhanîna wê zehmet bû, nehat pêşxistin.
• MAZ-543T - model ji bo tevgera rehet li deverên çiyayî hatî çêkirin.

Taybetmendiyên MAZ-543A

Di sala 1963-an de, guherînek ceribandinê ya şaseya MAZ-543A hate berdan. Ev model ji bo sazkirina SPU OTRK "Temp-S" hate armanc kirin. Guhertina MAZ-543A di sala 1966-an de dest bi hilberandinê kir, û hilberîna girseyî tenê di sala 1968-an de hate destpêkirin.

Bi taybetî ji bo bicihkirina pergala nû ya mûşekan, bingeha modela nû hinekî zêde bû. Her çend di nihêrîna pêşîn de cûdahî tune ne, di rastiyê de, sêwiraner bi guheztina kabinan ber bi pêş ve berbi pêşiyê ya gerîdeyê hinekî zêde kirin. Bi zêdekirina pêşê bi 93 mm, gengaz bû ku beşa kêrhatî ya çarçovê heya 7 metreyan dirêj bike.

Guhertinên nû yên MAZ-543A di serî de ji bo sazkirina avêtina Temp-S û pergala roketên piralî ya Smerch li ser bingehên wê hatine armanc kirin. Hêjayî gotinê ye ku her çend avêtinerên Temp-S ji demek dirêj ve ji karûbarê Hêzên Bejahî yên Rûsyayê hatine derxistin jî, pergalên roketavêj ên Smerch ên pirjimar hîn jî di xizmeta artêşa Rûsyayê de ne.

Guhertina MAZ-543A heya nîvê salên 2000-an hate hilberandin, bi tevahî di nav salan de nêzî 2600 şasi hatin hilberandin. Dûv re, amûrên jêrîn li ser şaseya MAZ-543A hate saz kirin:

• Vîncên kamyonê yên kapasîteya hilgirtina cihêreng;
• postên fermanê;
• Kompleksên ragihandinê;
• Santralên elektrîkê;
• Atolyeyên cihêreng.

Ji bilî jor, alavên din ên leşkerî yên taybetî jî li ser bingeha MAZ-543A hatine saz kirin.

Maz 543 - Traktora Hurricane: taybetmendî, wêne

Di destpêkê de, hate plan kirin ku otomobîl tenê ji bo sazkirina pergalên mûşekan were bikar anîn, lê paşê li ser bingeha MAZ-543 pergalên şer ên nû û cûrbecûr alavên alîkar hatin afirandin, ku ew kir wesayîta herî girseyî û berbelav. artêşa Sovyetê.

Feydeyên sereke yên vê modelê hêza bilind, pêbaweriya sêwiranê, qalîteya çêkirinê û şiyana xaçerêya welat, adaptebûna operasyona bikêrhatî di her şert û mercên rê û devera avhewa de, giraniya nizm kêm e, ku bi karanîna berbelav a alloy pola, aluminium û fiberglass ve hatî bidestxistin. qemyon.

Gotar / Amûrên leşkerî Otomobîla bi hezar rû: pîşeyên leşkerî yên traktorên MAZ

Carekê, di merasimên leşkerî de, wesayitên MAZ-543 bi cûreyên nû yên çekan bi rastî her sal ji çavdêrên biyanî re "sûrprîz"ek din a sosret pêşkêşî çavdêrên biyanî dikirin. Heta van demên dawî, van makîneyan bi domdarî statûya xwe ya bilind diparêzin û hîn jî di xizmeta artêşa Rûsyayê de ne.

Sêwirana nifşek nû ya wesayîtên giran ên çar-axle SKB-1 yên Kargeha Otomobîlan a Mînskê di bin serokatiya sêwiranerê sereke Boris Lvovich Shaposhnik de di destpêka salên 1960-an de dest pê kir, û rêxistina hilberîna malbata 543 tenê bi veguhestina hilberîna traktorên kamyonên MAZ-537 ji bo kargeha Kurgan. Ji bo komkirina otomobîlên nû li MAZ-ê, atolyeyek veşartî hate damezrandin, paşê veguherî hilberîna traktorên bi teker ên taybetî, û SKB-1 bû Ofîsa Serek Designer No. 2 (UGK-2).

Malbata MAZ-543

Li gorî plansaziya giştî û bingeha lêzêdekirî, malbata MAZ-543 guheztinek veguheztinê ya bilez û manovratir a traktorên kamyonê MAZ-537G bû, ku yekîneyên nûvekirî, kabloyên nû û dirêjahiya çarçoveyek bi girîngî zêde kir. Motorek mazotê D525A-12A V525 bi hêza 12 hesp, veguhezek otomatîkî ya bi veguherînerek torkê ya nûjenkirî û gearboxek sê-lezgîn, çerxên dîskê yên nû li ser suspensionek barkêşê ya bi zexta guhezbar a li ser rimên fireh ku jê re tê gotin çarçoveyek zindî-weledkirî ya rivekirî hatine saz kirin. şasi bi suspension original.

Bingeha malbata 543 şasiyona bingehîn MAZ-543, MAZ-543A û MAZ-543M bi kabloyên nû yên fîberglassê yên ku bi berevajîkirina camên bayê, ku bû celebek "karta bangê" ya tevahiya modelê bû. Di kabînan de vebijarkên rast û çep hebûn, û du endamên ekîbê li gorî nexşeya tandem a orîjînal, li ser kursiyên kesane yek li pey hev hatine bicîh kirin. Cihê azad di navbera wan de ji bo sazkirina radyatorê û bicîhkirina eniya rokêtê hate bikar anîn. Hemî otomobîlan xwedan bingehek yek teker 7,7 metre bûn, dema ku bi tevahî hatin barkirin, wan li ser otobanê 60 km / h lezek pêşxist û di 80 km de 100 lître sotemenî vedixwar.

MAZ-543

Bav û kalê malbata 543 şasiyek bingehîn a "sivik" bû ku bi kapasîteya hilgirtina 19,1 ton bi nîşanek hêsan a MAZ-543 re bû. Şeş prototîpên pêşîn di bihara 1962-an de hatin komkirin û ji bo sazkirina pergala rokêtê şandin Volgogradê. Hilberîna otomobîlên MAZ-543 di payîza 1965 de dest pê kir. Li ber beşa motorê, du kabîneyên du-derî hebûn ku ji hev veqetandî bûn, ku ji pêş ve girêkek pêşiyê ya nisbeten piçûk (2,5 m) û dirêjahiya çarçoveyek hilanînê tenê ji şeş metreyan diyar dikirin. Otomobîlên MAZ-543 bi qasî 1631 kopî hatin berhev kirin.

Di Artêşa Gel a GDR de, cesedên kurt ên hemî metal ên bi kaxez û amûrên hevgirêdanê yên xurtkirî li ser şaseya MAZ-543 hatin danîn, wan vediguherînin wesayîtên veguheztina mobîl an traktorên balast.

Di qonaxa yekem de, armanca sereke ya vê guhertoyê hilgirtina pergalên mûşekên operasyon-taktîkî yên ceribandinê bû. Yekem ji van pergala mock-up-ê ya kompleksa 9K71 Temp bû, li dûv re jî 9P117-ê xwe-pêşkêşker (SPU) ya kompleksa nû ya 9K72 bû.

Li ser vê bingehê jî nimûneyên ewil ên pergala mûşekên peravê Rubezh, îstasyona ragihandinê ya radyoyê, nuqteyên kontrolê yên şer, vînça şer a 9T35, santralên mazot û hwd.

MAZ-543A

Di sala 1963-an de, nimûneya yekem a şasiya MAZ-543A ya bi kapasîteya hilgirtina 19,4 ton tavilê di bin sazkirina SPU ya pergala mûşekên operasyon-taktîkî Temp-S (OTRK) de bû, û dûv re jî wekî bingehek ji bo hêzên leşkerî xizmet kir. û avahîyan. Hilberîna wê ya pîşesaziyê di sala 1966 de dest pê kir, û du sal şûnda ew derbasî hilberîna rêzê bû.

Cûdahiya sereke di navbera gerîdeyê û modela MAZ-543 de ji nû ve veguheztina jêrzemînê, ku ji derve ve nedihat xuyang kirin, ji ber veguheztina sivik a her du kabloyan. Ev tê vê wateyê ku zêdebûnek hindik a pêşiyê (tenê 93 mm) û dirêjkirina beşa kêrhatî ya çarçovê heya heft metreyan. Heya nîvê salên 2000-an, zêdetirî 2600 şasiyen MAZ-543A hatin hilberandin.

Armanca sereke û ciddî ya MAZ-543A veguhestina 9P120 OTRK Temp-S û wesayîta wê ya barkêşê (TZM) û her weha TZM ya pergala roketavêjê ya pirjimar Smerch bû.

Komek berfireh a alavên leşkerî li ser bingeha vê wesayîtê hate çêkirin: yekîneyên veguheztin û sazkirinê, vînçên kamyonan, nuqteyên fermandariya mobîl, wesayîtên ragihandinê û parastinê ji bo pergalên mûşekan, alavên radarê, kargeh, santralên elektrîkê û hwd.

Wesayîtên ceribandin û piçûk ên malbata MAZ-543

Di dawiya salên 1960-an û destpêka 1970-an de, malbata 543 gelek guhertinên piçûk û ezmûnî pêk anîn. Ya yekem di rêza alfabetîk de du prototîpên şaseya MAZ-543B bûn, ku li ser bingeha MAZ-543 hatine çêkirin û ji bo sazkirina pêşkeftî ya 9P117M ya kompleksa 9K72 hatine bikar anîn.

Nûbûna sereke prototîpa hindik-naskirî MAZ-543V bû ku bi sêwiranek bingehîn cûda û kapasîteya hilgirtina 19,6 ton bû, ku ji bo guhertoya paşerojê ya naskirî ya MAZ-543M bû bingeh. Berevajî selefên xwe, ji bo yekem car ew xwedan kabloyek dualî ya yekalî ya pêş-alî bû, ku li milê çepê li kêleka beşa motorê ye. Vê lihevkirinê îmkan da ku ji bo sazkirina alavên mezintir, beşa montajê ya çarçoveyê bi girîngî dirêj bike. Chassis MAZ-543V di hejmara 233 kopiyan de hate berhev kirin.

Ji bo ku di nîvê salên 1960-an de di nav artêşa Sovyetê û aboriya neteweyî de operasyonên veguhestinê yên paşîn pêk bînin, guhertoyek hewayî ya pir-armanc a MAZ-543P-a du-armanc hate pêşve xistin, ku wekî wesayîtên perwerdehiyê an traktorên balastê ji bo kişandina perçeyên topan û trailers giran.

Prototîpên kesane yên hindik-naskirî yên ku pêşkeftin negirtin di nav wan de şaseya MAZ-543D bi guhertoyek pir-şeytan a motora mazotê ya standard û ceribandina "tropîkal" MAZ-543T ji bo xebitandina li deverên çolê çiyayî hene.

MAZ-543M

Di sala 1976-an de, du sal piştî çêkirin û ceribandina prototîpê, şasiya herî serketî, pêşkeftî û aborî MAZ-543M ji dayik bû, ku tavilê ket hilberîn û karûbarê, û dûv re serokatiya tevahiya malbata 543 kir. Otomobîla nû ji du makîneyên yekem 543/543А ji ber sazkirina tenê kabloya çepê, ku li tenişta beşa motorê ye û veguheztin berbi pêşiyê ya çarçoveyê, ku gihîştiye herî zêde (2,8 m). Di heman demê de hemû yekîne û pêkhate nehatine guhertin û kapasîteya hilgirtinê derketiye 22,2 ton.

Hin guheztinên vê wesayitê şasiyek pir-armanca ezmûnkirî ya bi platformek aliyek hemî-metal ji kamyonek du-armanca sivîl MAZ-7310 pêk tê.

MAZ-543M pergalên çekên navxweyî yên herî hêzdar û nûjen û gelek avahîsaziyên pispor û laşên van bû. Ew bi bihêztirîn sîstema roketavêjê ya piralî Smerch li cîhanê, avêtinerên sîstema topa peravê ya Bereg û sîstema mûşekî ya Rubezh, cûrbecûr çekên S-300 yên dijî firokeyan û hwd.

Navnîşa amûrên alîkar ên ji bo peydakirina pergalên mûşekên mobîl ên herî berfireh bû: nuqteyên fermandariya mobîl, destnîşankirina armanc, ragihandin, karûbarê şer, wesayîtên parastin û ewlehiyê, atolyeyên xweser û santralên elektrîkê, kantînên mobîl û cihên razanê ji bo ekîban, şer û gelekên din. .

Bilindahiya hilberîna otomobîlên MAZ-543M di sala 1987 de ket. Heya nîvê salên 2000-an, Kargeha Otomobîlan a Minsk zêdetirî 4,5 hezar otomobîlên vê rêzê berhev kirin.

Hilweşîna Yekîtiya Sovyetê hilberîna girseyî ya sê şasiyên bingehîn ên MAZ-543 rawestand, lê ew bi fermanên nûvekirina fîloya wesayîtên bêserûber, û her weha ceribandina pergalên çekan ên nû yên sozdar li ser wan berdewam kirin ku di beşên piçûk de werin berhev kirin. Bi tevahî, di nîvê salên 2000-an de, zêdetirî 11 hezar wesayîtên rêza 543 li Mînskê hatin berhev kirin, ku li dora sed pergalên çek û alavên leşkerî tê de bûn. Ji sala 1986-an vir ve, di bin lîsansê de, pargîdaniya Chineseînî Wanshan wesayîtên guherbar ên rêza MAZ-543 di bin navê marqeya WS-2400 de berhev dike.

Di sala 1990-an de, di êvara hilweşîna Yekîtiya Sovyetê de, prototîpa pir-armanca 22 ton MAZ-7930 bi motorek V12-ya pir-funbolê ya bi kapasîteya 500 hp û veguhezek pir-qonaxê ji Kargeha Motora Yaroslavl hate afirandin. , cabek monoblokek nû û laşek pola ya bilind-alî.

Di vê navberê de, di 7ê Sibata 1991-an de, yekîneya leşkerî ya Kargeha Otomobîlan a Mînskê ji pargîdaniya sereke vekişiya û bi navend û navenda xwe ya hilberînê û navenda lêkolînê veguherî Kargeha Traktorê ya Minsk (MZKT). Tevî vê yekê, di sala 1994-an de, prototîp hatin ceribandin, çar sal şûnda ew ketin hilberînê, û di Sibata 2003-an de, di bin navê marqeya MZKT-7930 de, ew ji bo peydakirina artêşê rûsî hatin pejirandin, li wir ew ji bo danîna çek û avahîyên nû dixebitin. .

Heya nuha, makîneyên bingehîn ên malbata MAZ-543 di bernameya hilberîna MZKT de dimînin û, ger hewce be, dikarin dîsa li ser veguheztinê werin danîn.

Prototîpên cihêreng û wesayîtên piçûk ên ku li ser bingeha MAZ-543 têne hilberandin

Ji ber ku di destpêka salên 70-an de pêlavên nûjenkirî derketin, ku di pîvanên mezin de ji hev cûda bûn, pirsa pêşxistina guhertinên nû yên şaseya MAZ-543 derket holê. Pêşveçûna yekem a ceribandinê MAZ-543B bû, ku di 2 kopiyan de hatî berhev kirin. Ew ji bo sazkirina 9P117M-ê nûvekirî wekî şasiyek xebitîn.

Ji ber ku pêlavên nû şensek dirêjtir hewce bûn, guhertoya MAZ-543V zû xuya bû, li ser bingeha ku MAZ-543M paşê hate sêwirandin. Guhertina MAZ-543M bi hebûna kabînek yek-kursî, ku bi girîngî ber bi pêş ve hate guheztin, hate cûda kirin. Şasiyek wusa gengaz kir ku li ser bingeha wê tiştan an alavên mezintir bi cîh bikin.

Ji bo operasyonên veguheztinê yên cihêreng, hem di artêşê û hem jî di aboriya neteweyî de, guherînek piçûk a MAZ-543P hate pêşve xistin. Armanca vê makîneyê dualî bû. Hem ji bo kişandina romork û topan û hem jî ji bo wesayitên perwerdekirinê dihat bikaranîn.

Di heman demê de guhertinên pratîkî yên nenas jî hebûn, ku di kopiyên yekane de wekî prototîp hatin berdan. Di nav wan de guheztinek MAZ-543D, ku xwedan motorek mazotê ya pir-şeytan e ku dikare hem bi mazotê û hem jî bi benzînê bixebite, heye. Mixabin, ji ber tevliheviya hilberînê, ev motor qet nekete hilberîna girseyî.

Di heman demê de prototîpa MAZ-543T ya bi navê "Tropîk" jî balkêş e. Ev guherandin bi taybetî ji bo xebatê li deverên çiyayî û çolê hate çêkirin.

Specifications û berhevdana bi analogan re

Kamyonên bi teker ên leşkerî, di warê taybetmendiyên performansê de mîna traktora MAZ-537, li derveyî welêt jî xuya bûn. Li Dewletên Yekbûyî, di girêdana bi hewcedariyên leşkerî de, Mack dest bi hilberîna traktora M123 û kamyona M125 kir.

Li Îngilîstanê Antar ji bo kişandina wesayitên zirxî û wekî traktoreke balast dihat bikaranîn.”

Her weha binihêrin: MMZ - trailerek ji bo gerîdeyek: taybetmendî, guhertin, tamîrkirin

MAZ-537	Mac M123	Anthar Thorneycroft
Giran, ton	21,6	14	bîst
Metre dirêj	8,9	7.1	8.4
Firehî, m	2,8	2,9	2,8
Hêza motorê, h.p.	525	297	260
Lezê herî zêde, km / h	55	68	Çar pênc
Rezervê hêzê, km	650	483	North Dakota.

Traktora Amerîkî makîneyek sêwirana kevneşopî bû, ku li ser yekîneyên otomobîlê hate afirandin. Di destpêkê de, ew bi motorek karburetorê ve hatibû çêkirin, û tenê di salên 60-an de kamyon bi sazkirina motorek mazotê ya 300 hp ji nû ve hatin çêkirin. Di salên 1970-an de, ew ji hêla M911 ve wekî traktorek tankerê ji bo leşkerên Dewletên Yekbûyî hatin guhertin. Antarê Brîtanî motorek balafirê ya heşt cylinder "hêsankirî" wekî motor bikar anî, nebûna hêza wê di dawiya salên 1950-an de diyar bû.

Dûv re modelên bi mazot-hêza leza (heta 56 km / h) û bargiraniyê hinekî zêde kirin, lê dîsa jî serkeftinek hindik bû. Lêbelê, divê were zanîn ku Antar di destpêkê de wekî kamyonek ji bo operasyonên zeviyên neftê, û ne ji bo karûbarê leşkerî hate çêkirin.

MAZ-537 ji hêla sêwiranek ku bi taybetî ji bo karanîna di artêşê de hatî adaptekirin, jêhatîbûna bilind a xaçerê ("Antar" tewra axek ajotinê ya pêş jî tune bû) û marjîneyek mezin a ewlehiyê ve tête diyar kirin.

Mînakî, M123, di heman demê de ji bo kişandina barên bi giraniya 50 heta 60 ton jî hatî çêkirin, motorek otomobîlê (ne tank) bi hêzek pir kêmtir bû. Di heman demê de hebûna veguheztina hîdromekanîkî ya li ser traktora Sovyetê jî balkêş e.

MAZ-537 potansiyela herî mezin a sêwiranerên Kargeha Otomobîlan a Minsk destnîşan kir, ku di demek kin de ne tenê kamyonek sêwirana orîjînal (MAZ-535) pêşve xistin, lê di heman demê de zû nûjen jî kirin. Û, her çend li Minskê wan zû veguherî hilberîna "Hurricane", lê berdewamkirina hilberîna MAZ-537 li Kurgan kalîteyên wê yên bilind piştrast kir, û kamyona KZKT-7428 bû mîrasa wê ya hêja, û îspat kir ku potansiyela sêwiranê hê nehatîye eşkerekirin li pêş hê jî bi temamî westiyaye.

Taybetmendiyên MAZ-543M

Di sala 1976-an de, guhertoyek nû û populer a MAZ-543 xuya bû. Prototîpa bi navê MAZ-543M 2 salan hat ceribandin. Ev makîne di cih de piştî debutê ket xizmetê. Ev guhertin ji malbata MAZ-543 ya herî serfiraz bûye. Çarçoveya wê di çîna xwe de bûye ya herî dirêj, û kapasîteya hilgirtina wesayîtê gihîştiye 22,2 ton. Tişta herî balkêş di vê modelê de ev bû ku hemî pêkhate û kombûn bi girêkên modelên din ên malbata MAZ-543 re bi tevahî yek bûn.

Li ser şaseya MAZ-543M-ê herî hêzdar avêtinên Sovyetê, çekên dijî-firoke û pergalên cûrbecûr yên topan hatine saz kirin. Digel vê yekê, çend pêvekên taybetî li ser vê şassê hatin saz kirin. Di tevahiya serdema hilberîna guhertoya MAZ-543M de, zêdetirî 4500 wesayît hatin hilberandin.

Balkêşek mezin navnîşa navgînên piştgirî yên taybetî yên ku li ser şaseya MAZ-543M hatî saz kirin e:

• Hostelên mobîl ji bo 24 kesan hatine çêkirin. Van kompleksan pergalên guheztinê, mîkroklîm, dabînkirina avê, ragihandinê, mîkroklîm û germkirinê hene;
• Kantên mobîl ji bo ekîbên şer.

Van otomobîlan li deverên dûr ên Yekîtiya Sovyetê, ku li wir niştecîh tunebûn û cîhek ku lê bimînin, hatin bikar anîn.

Piştî hilweşîna Yekîtiya Sovyetê, hilberîna girseyî ya wesayîtên MAZ-543 ji her sê guhertinan bi pratîkî hate rawestandin. Ew heya nîvê salên 2000-an bi hişkî ji bo fermanê di beşên piçûk de têne hilberandin.

Di sala 1986 de, lîsansa komkirina MAZ-543 ji pargîdaniya çînî Wanshan re hate firotin, ku hîn jî wan hilberîne.

MAZ 537: biha, taybetmendî, wêne, nirxandin, bazirgan MAZ 537

Taybetmendiyên MAZ 537

Sala çêkirinê	1959 g
Fizîkî	Trektor
Dirêjahiya mm	8960
Width, mm	2885
Mezin, mm	2880
Hejmara deriyan	два
Hejmara kursiyan	4
Trunk volume, l	-
Welat ava bikin	Yekîtiya Sovyetê

Guhertinên MAZ 537

MAZ 537 38.9

Lezê herî zêde, km / h	55
Dema lezkirinê heya 100 km / h, sek	-
Motor	Дизель
Hêjmara xebatê, cm3	38880
Hêz, hêza hesp / şoreş	525/2100
Moment, Nm/rev	2200 / 1100-1400
Vexwarina li ser otobanê, l per 100 km	-
Vexwarina li bajêr, l per 100 km	-
Vexwarina hevgirtî, l per 100 km	125,0
Cureyê Gearbox	Otomatîk, 3 gear
Actuator	Tije
Hemî taybetmendiyan nîşan bide

Kamyonên agirkuj MAZ-543 "Hurricane"

Kamyonên agirkuj MAZ-543 "Hurricane" bi taybetî ji bo karûbarê li balafirgehên Sovyetê hatine çêkirin. Gelek makîneyên vê rêzê hîn jî li balafirgehên CIS dixebitin. Di agirkujên MAZ-543 de depoyek avê ya 12 hezar lîtreyî heye. Di heman demê de 000 lître depoyek jî heye. Taybetmendiyên weha van wesayîtên piştgiriyê di bûyera şewatek ji nişka ve li balafirgehê de neçar dikin. Negatîf tenê xerckirina sotemeniyê ya zêde ye ku di her 900 kîlometre de digihîje 100 lîtreyan.

Heya nuha, otomobîlên malbata MAZ-543 hêdî hêdî bi otomobîlên nû yên MZKT-7930 têne guheztin, her çend ev pêvajo pir hêdî ye. Bi sedan MAZ-543 di artêşên Rûsya û welatên CIS de berdewam dikin.

Guhertinên mezin

Îro du modelên sereke û çend guhertoyên piçûk hene.

MAZ 543 A

Di sala 1963-an de, yekem guhertoya pêşkeftî ya MAZ 543A, bi kapasîteya hilgirtina 19,4 ton hinekî bilindtir hate destnîşan kirin. Piçek paşê, ango, ji sala 1966-an vir ve, cûrbecûr cûrbecûr alavên leşkerî li ser bingeha guheztina A (hotel) dest pê kir ku têne hilberandin.

Ji ber vê yekê, ew çend cûdahiyên ji modela bingehîn tune. Yekem tiştê ku hûn ê bala xwe bidin ev e ku kabin pêş ve çûne. Vê yekê gengaz kir ku dirêjahiya kêrhatî ya çarçovê heya 7000 mm zêde bike.

Divê ez bibêjim ku hilberîna vê guhertoyê girseyî bû û heya destpêka salên 2000-an berdewam kir, bi tevahî ji 2500 beşan zêdetir ji xeta meclîsê derneket.

Di bingeh de, wesayit ji bo veguheztina çekên mûşekan û her cûre amûran wekî barhilgirên mûşekan xizmet dikirin. Bi gelemperî, şasî gerdûnî bû û ji bo sazkirina cûrbecûr avahîyan hate armanc kirin.

MAZ 543 M

Wateya zêrîn a tevahiya xeta 543, guhertoya çêtirîn, di sala 1974-an de hate afirandin. Berevajî selefên xwe, vê gerîdeyê li milê çepê tenê kabloyek hebû. Kapasîteya hilgirtinê ya herî bilind bû, bêyî ku giraniya otomobîlê bi xwe were hesibandin digihîje 22 kg.

Bi gelemperî, ti guhertinên bingehîn ên strukturî nehatin dîtin. Li ser bingeha MAZ 543 M, çekên herî dijwar û her cûre avahîyên zêde hatine hilberandin û hîn jî têne çêkirin. Ev sîstemên parastina hewayî SZO "Smerch", S-300 û hwd ne.

Ji bo her demê, nebatê herî kêm 4,5 hezar perçeyên rêza M hilberandin. Bi hilweşîna Yekîtiya Sovyetê re, hilberîna girseyî hate rawestandin. Tiştê ku mabû hilberandina beşên piçûk ên ku ji aliyê dewletê ve hatibûn wezîfedarkirin bû. Di sala 2005-an de, bi tevahî 11 hezar guhertoyên cihêreng ên li ser bingeha malbata 543 ji xeta meclîsê derketin.

Li ser şaseya kamyonek leşkerî ya bi laşê hemî metal, MAZ 7930 di salên 90-an de hate pêşve xistin, ku li ser wê motorek bihêztir (500 hp) hate saz kirin. Serbestberdana hilberîna girseyî ya guhertoya bi navê MZKT 7930, rastiya hilweşîna Yekîtiya Sovyetê jî nesekinî. Serbest heta îro jî didome.