Mazda CX-5 - Bi ziravî tevlihev
Biçûk û kompakt, lê cîh û rehet, SUV-ya nû ya bajarî ya Mazda tê destnîşan kirin ku bibe beşek girîng ji pêşkeftina vî celebê bazara wesayîtan, ku sala borî 38,5% mezin bû. zêdetirî milyonek kopî firot. Tê payîn ku firotanê di destpêka 2012 de dest pê bike.
Otomobîla nû ya Mazda xêzên xwe hene ku nîsbetên hatchback bi şeklê girseya SUV-ê re li hev dikin. Bi gelemperî, tevlihevî derket holê ku serketî bû, bi piranî ji ber şêwaza "KODO - giyanê tevgerê", xêzên bêkêmasî yên ku karekterek werzîşê dide gerîdeyê. Têkiliya bi SUV-ê re bi giranî ji hêla mîhenga bilind a silueta mezin a gerîdeyê ya li ser tekeran, veşartina di kemerên çerxên mezin de, û pêvekirina gewr a keviya jêrîn a laş ve tê destnîşan kirin. Parçeyên jêrîn ên bampêran jî gewrek tarî ne. Kulîlkek mezin, bi şeklê bask û ronahiyên piçûk, teng rûyê nû yê marqeyê pêk tîne. Heya nuha, ev form bi piranî di prototîpên paşîn ên otomobîlên cihêreng de hatî bikar anîn. Pêdivî ye ku were pejirandin ku di otomobîlek hilberînê de ew pir baş dixebite, vegotinek kesane, taybetmendî diafirîne.
Berevajî bedenê, bi xêz û birînên hişk hatî boyaxkirin, hundur pir aram û hişk xuya dike. Tabloya oval a hişk bi xêzek kromê û pêvekek biriqandî tê qut kirin. Konsolê navendê jî pir kevneşop û nas e. Di organîzekirina hundurîn de di serî de li ser fonksiyon û karanîna hêsan bû. Kursiyên sêwirana nû piştên zirav hene, ji ber vê yekê ew di kabînê de cîh digirin. Wekî din, ew ji yên kevneşopî pir siviktir in. Kêmkirina giraniya herî zêde yek ji armancên sêwiranan bû. Ne tenê kursî hatin rakirin, pergala klîmayê jî hatin rakirin. Bi tevahî, Mazda ya nû 100 kg ji teknolojiya kevneşopî siviktir e.
Bazirganên Mazda dema behsa şêwaza otomobîlê dikin, dinivîsin ku divê kursiyê şofêr zêdetir wek şêweya otomobîlê be. Bi rengekî ez bi firînê re têkildar nabînim, ji xeynî xêzkirina çûkek difire ku ji hêla navenda karaktera Mazda ve di navenda rêwerê de hatî çêkirin. CX-5 xwedan şeklê gerîdeya kevneşopî ye ku ez ji xaçerek tevlihev hêvî dikim. Navxweyî bi zexm ji materyalên bi kalîte hatî çêkirin û bi kromê matte hatî çêkirin. Di kozikê de, min xwe xweş û rehet hîs kir, her çend wî bi tu awayî ez dilkêş nekim. Vebijarka bingehîn a pêlavê qumaşê reş e, lê hûn dikarin pêlava çerm jî bi du rengan peyda bikin: reş û qûm.
Mazda SUV ya nû 454 cm dirêj e, 184 cm firehî û 171 cm bilind e.. Wesayîta çerxa wê 270 cm ye, ku hundurê fireh peyda dike. Ew dikare 5 kesan bi rehetî bihewîne.
Kapasîteya bagajê ya otomobîlê 463 lître ye, 40 lîtreyên din jî di qutiyek binê çolê de têne hilanîn. Kişandina kursiya paşîn destûrê dide te ku hûn kapasîteya xwe bigihînin 1620 lîtreyan.. Kursiya paşîn sê beşên cihê hene ku pişta piştê bi rêjeya 4:2:4 dabeş dikin. Ew dikarin bi karanîna bişkokên li ser pişta kursiyê, û hem jî bi lebatên piçûk ên ku di bin pencereyên cîhê bagajê de ne werin daxistin. Her yek ji wan dikare ji hev veqetîne, ku veguheztina tiştên teng ên wekî ski hêsantir dike.
Fonksiyona gerîdeyê di heman demê de ji hêla beşan, berikên di deriyan de bi cîhên şûşeyên lîtreyê, û her weha aksesûar têne çêkirin. Di nav tiştên din de, pergalek multimedia û navîgasyonek bi pêwendiya iPod û portek USB-yê vedihewîne. Di heman demê de dîmendera desta 5,8-inch bi nûvekirinên trafîkê yên rast-dem re, û her weha arîkarê parkkirinê bi kameraya paşîn re, navîgasyon-hêza TomTom piştgirî dike.
Wesayît dibe ku bi pergalên elektronîkî yên cihêreng ve were saz kirin da ku ji ajokar re bibe alîkar an jîyana hêsantir bike, wek Pergala Kontrola Tîra Bilind (HBCS). Dibe ku di wesayîtê de Alîkariya Destpêka Girê (HLA), Hişyariya Derketina Rêyê, Hişyariya Derketina Rêyê, Agahdariya RVM ya Xala Kor, û Piştgiriya Bişkandina Bajarê Smart ji bo Pêşîlêgirtina Leza Kêm (4-30 km / h) hebe.
Mîna crossoverên din ên bajarî, CX-5 hem di ajokera pêşîn û hem jî di ajokera hemî-teker de tê pêşkêş kirin. Di rewşa paşîn de, dabeşkirina torque di navbera her du axeyan de bixweber li gorî giravê pêk tê. Di nav ciyawaziyên ku ji hêla danasîna 4WD ve hatî çêkirin de guheztinek di qebareya sotemeniya gerîdeyê de heye - di otomobîlên bi ajokera hemî-teker de ew 2 lître kêmtir e.
Rawestandina bilind dihêle ku ew ji rêyên asfaltkirî derkeve, lê şasî bêtir ji bo ajotina bilez a li ser rûyên davî hatî çêkirin. Ew e ku meriv tevlêbûna rast a gerîdeyê di hemî lezan de piştrast bike.
Sê motorên SKYACTIVE bi derzîlêdana sotemeniyê rasterast hene. Motora du lîtreyî 165 hp hildiberîne. ji bo guhertoya ajokera pêşîn û 160 hp. ji bo hemû ajokera wheel. Hêza herî zêde 201 Nm û 208 Nm e. Motora mazotê SKYACTIVE 2,2 jî di du dergehan de heye, lê li vir cûdahiyên di ajotinê de ne girîng in. Guhertoyek qelstir xwedî hêzek 150 hp ye. û torque herî zêde 380 Nm, û guhertoyek bihêztir - 175 hp. û 420 Nm. Motora qels bi du vebijarkên ajotinê ve tê pêşkêş kirin, dema ku ya bihêztir tenê bi ajokera hemî-teker ve tê peyda kirin. Motor dikarin bi veguhezek destan an otomatîkî re werin hev kirin. Cûdahiyên performansê piçûk in, lê Mazda wan ne tenê ji hêla gearboxes û celebên ajotinê ve, lê di heman demê de ji hêla mezinahiya çerxê ve jî navnîş dike. Ji ber vê yekê, em ê tenê vebijarkek bidin we - ajokera çar-teker û veguhezek destan. Motora benzînê dihêle ku ew bigihîje leza herî zêde ya 197 km/h û di 100 saniyeyan de leza xwe bigihîne 10,5 km/h. Mazoteke qelstir bi heman leza herî bilind a otomobîlek benzînê heye. Leza 9,4 saniye ye. Motora mazotê ya bi hêztir 100 saniyeyan digire ku bigihîje 8,8 km (h) û leza herî zêde digihîje 207 km/h. Mazda hîna jî bi aboriya sotemeniya xaçerêya bajarê xwe serbilind nîne.
