Test drive Mazda CX 9 2017 modela nû
Contains
Piştî navberek du salan, crossoverê nifşa duyemîn Mazda CX-9 vedigere Rûsyayê. Wî motorên nû, platformek û sê rêzên kursiyan stendin. Dîmena crossover-ê jî guherî.
Çavdêriya hundur û derve, çi nû ye
Otomobîlê sêwiranek laşek berbiçav stendiye - grîpek radyatorê ya berbiçav û xêzikên nermîn ji bo marqeya Mazda tîpîk in. Tîrêjên LED ên Zirav û ampulên piçûk ên ku di rojê de diçin li dijî hevûdu ne. Paşiya gerîdeyê bi roniyên zirav lihevhatî xuya dike. Di profîlê de, tirimbêl xedar û dînamîk xuya dike.
Hêmanên derveyê krom-plated balê nakişînin. Xêzikên binçavkirî yên şûşan guncan xuya dikin, û destikên derî ne rûreş in. Kemerên çerxê bi plastîk bi rûkalek matte ve hatî çêkirin.
Li ser optîkên gerîdeyê gilî tune - heke hûn karê wan di mesafeyek navînî de binirxînin, LED ji xenon xirabtir nîn in.
Di hundurê Mazda CX-9 de gelek beşên plastîkî hene ku bi pêçek metallized ve hatî nixamtin. Taybetmendiyên din ên xemilandina hundurîn:
- Dîmendera konsolê ji dashboardê dernakeve. Di dema ajotinê de dîmendera destanê tê kilît kirin. Ji bo ku pergalên otomobîlê kontrol bikin, di vê rewşê de, blokek li nêzê destikê gearbox tê peyda kirin. Ew tê de dorek zivirî, pişkoka kontrolkirina bihîstwerê ya cihêreng, û gelek bişkok hene.
- Panela amûran ji celebek tîrek çêkirî ye.
- Di rê de nîşanî li ser dîmendera LCD-ya dora rastê têne nîşan kirin.
- Avhewa dikare bi karanîna blokek piçûk a li pişt leverê hilbijêrê were kontrol kirin.
Veguhestina ji trîma deriyê hundurîn ber bi çarşefa hewayê ya deflektor xweş xuya dike.
Di hundurê de herî kêm edema û nicar hene. Destê deriyê derveyî di xuyangiya xweya xwerû de ji hev cûdane, lê profîla wê ji bo hêsankirina vebûnê bi taybetî hate guherandin. Helwesta destikê di kabînê de jî bi teqezî tête rastandin. Quncik û şeklê wê bi rengek têne verast kirin ku palm bi tevahî tê de bikeve.
Kursî bi encamên lêkolîna westiyayî ya ajotinê ve hatiye çêkirin. Pedal bi hişkî li ser eksê laş têne danîn. Ev ji ber vê yekê ye ku bi veguherînek hûrgelê ya girêk jî, ling û stû bêtir zexm dibin.
Li ser sofa paşîn, rêwîtiyên ku gengaz in rehet in. Mirovên ku avahiyek navînî heye, dikarin bi rûniştinên pêşîn jî heta ku mimkun paşde werin şandin bi azadî rûnin. Rêwiyên di rêza duyemîn de bi verastkirina arasteya herikîna hewa dikarin serbixwe avhewa kontrol bikin. Li paş perçeyek ku bi pêwendîdarên USB ve heye.
Sofa paşîn dikare bi paşvexistina kursiyên rêza duyemîn ve were gihîştin. Rêwiyên paşîn tenê li her du aliyan milên wan hene. Li vir axaftvanên piçûk jî hene.
Kapasîteya qurmê ve girêdayî cihê rûnişteyên rêza sêyemîn e. Ew dikarin bêne daxistin an rakirin. Ji bo zêdekirina qebareya barkêşê barkêş, kursiyên rêza duyemîn dikarin werin daxistin. Subwoofer di binê erdê rabûyî de di benderê de ye.
Di rawestandinê de çend guhertin hatine çêkirin - şoxewitêrên paşîn ji "pênc" ê piçekî wêdetir cih digirin, û blokên bêdeng têne xurt kirin. Li ser rê, şasik bêkêmasî tevdigere, bi hêsanî dikeve dewrê. Bandora kêmtirîn a laşê dirêj dikare were hîs kirin.
Crossover ji bo ajotina derveyî rê ne hatî çêkirin. Lêbelê, erebe bi ewlehî li erd û zeviyê diçe. Ew bi dijwarî zendan digire, lê ji bo astengiyên dacha û bajêr ew bi bê dengî "daqurtîne".
Taybetmendiyên teknîkî
Mazda CX-9 motorek 2,5L SkyActive stend. Vegera li motorên turbo nayê wateya sazkirina yekeyên din ên mazotê an benzînê. Em dikarin pêbaweriyek pêbawer - di 5 rpm de, motorê 000 hp hilberîne. Di 231 rpm de, motor 2 Nm nîşan dide. Kêliyek pir biheybet e, kişandin jî di zivirînên kêm de tête nîşankirin. Tu derengiya turbo tune. Ji ber tevliheviya girîng a sêwiranê, motorê xwedan şewatek nerm e.
Taybetmendiyên din:
- Bi motorê re 10,5 rêjeya tîrêjê heye. Ev dihêle ku sotemenî bi bandortir were şewitandin. Lêbelê, germahiya li jûreyê jî zêde dibe. Ev xetereya teqînê zêde dike. Lêbelê, pirsgirêk bi sazkirina pergala EGR û paqijkirina ejection a sîlîndiran ve hate çareser kirin.
- Ji ber sêwirana tevlihev a pirreng, sîlîndêr di rêzek 1-3-4-2 de dixebitin.
- Turbîna sofîstîke paşda gavavêtinek xêzik peyda dike. Gava ku motor di rpm kêm de dixebite, kanala sereke tê girtin, û hewa di kanala alîkar de diherike. Dema ku revs zêde dibin, kanala firehtir bixweber tê vekirin.
- Gearboxa klasîk a 6-leza, mîna guhertoyekê, bi nermikî veguherîne. Lezgîn lezgîn dibe.
- Di ajokên ceribandinê de, ji ber celebê xweya elektronîkî derengiya bersiva pedal kêm bû.
- Ji her sedhezarî re, motor di mercên ajotina bajarvaniyê de 12,7 lître, li ser otobanê 7,2 lître û di tevlihevê de 9,2 lître dixwe. Bi pêşkeftina gelek caran û lezkirina ji nişkê ve, vexwarin 16 lître zêde dibe.
Mazda CX-9 li der dora yek ji bêdengtirîn crossover e. Di her lezê de, axaftina li kabînê bêyî ku dengê xwe bilind bikin rehet e. Ev ji ber gelek tedbîrên ji bo dengvedana kabînê ye. Asta deng 67 dB ye.
Bingeha çerxê 2930 mm ye. Crossover ji "pênc" 129 mm fireh û 525 mm dirêjtir e. Hejmara kursiyên rêwiyan - 7. Hejmara baharê 810 lître ye.
Vebijark û bihayên
Erebe li ser bazara Rûsyayê di du astên trim de tê pêşkêş kirin - Bilind û Teybetmendî. Bihayê yekem 2 ruble ye. Mesrefa duyemîn 890 rûbil. Her guhertoyek bi hundurê çermîn û pêşenbîrên LED-ê ve hatî stendin. Dîskên dîskê 000 inç in. Erebe bi gerîdeyek germkirî, têketina bê kilît û pergala aramkirina dînamîk ve hatî stendin.
Veavakirina "taybetî" hebûna şidandina otomatîkî dihesibîne. Di heman demê de pergalek naskirina peyayan û astengiyên di riya tevgerê de - hem pêş û hem jî paşîn.
Testê vîdyoyê Mazda CX 9 2017
