Şoreşa Mazda2 G90 - AvtoTachki

Contains

Daneyên bingehîn
Mesref (salê)
Agahdariya teknîkî
Pîvana me

Jiyana gerîdeyên ku di ceribandinên dirêjkirî an supertestan de bi me re ne hêsan e. Ne ji ber ku dê neheqî li wan were kirin (berevajî, ew bi gelemperî ji gerîdeya ajokarê navînî yê Slovenî bêtir lênêrînê distînin), lê ji ber ku ew bi gelemperî neçar in ku tiştên ku ne karê wan ê sereke ye bikin.

Uroš Modlič

Testa meya Mazda2 ya dirêjkirî mînakek tîpîk e: gerîdeyek ku ji bo karanîna bajarî û bejayî hatî çêkirin, ji seyareya yekem zêdetir li malê, bi gelemperî bi çar mezinan û bahozek tijî barkirî bû, û rêyên rêwîtiya dirêjtir jî pir nas bûn ew. Bi rastî, wî beşek piçûk ji dema xwe li malê derbas kir, lê vê yekê wî bi kêmasî aciz nekir.

Kesên ku di Mazda2 de çûn rêwîtiyek awarte dirêj jî, gotinek xirab nedîtin ku li ser vê yekê bibêjin. Di derbarê kursiyan de gilî tune bûn, bes pesnê pergala infotainmentê tevî navîgasyonê jî hebû - bi hev re wan piştrast kir ku rêwîtiyên dirêjtir kêmtir bêzar bûn. Kêmtir bandorker tenê klîma bi destan tê kontrol kirin (her çend ew di rojên germ de pir bandorker e) û rastiya ku pêdivî ye ku ronahiyê bi destan were vemirandin, ji ber ku dewsa di alavên Attraction de ronahiya paşerojê nîne. bixweber vedibe. Lê ev ji bo qanûndaner jî pirsgirêkek e: ji ber ku roniyên rojê mecbûrî ne, lampeyên otomatîkî divê bi qanûnê werin xwestin.

Motora benzînê ya 1,5-lître di cêwiya me de ew navînî 90-hespî bû. Ew bi qasî guhertoya herî bihêz a 115 hespî zindî nine, lê ji bo jêhatîbûnên xwe nirxandinên neyînî negirtiye. Berevajî, ew ji ber performansa wê ya bêdeng, ku li ser otobanê tenê hinekî bilind dibe, gelek pesnê xwe dide. Ew ne motora ku sûcdar e, lê tenê veguheztina pênc-leza ye, ji ber ku şeş-leza tenê guhertoyek 115-siwarî heye. Ji ber vê yekê li ser otobanê çend revên din hene, lê ji aliyek din ve, motor, bi xêra nermbûna wê ya zêde û rêjeyên alavên baş-jimartî yên ji bo ajotina bajêr, li kolanên ku leza wan pir hindik in geş dibe.

Xerc? Li dora meya asayî, ew bi 4,9 lître rûnişt, ku ji bo gerîdeyek bi benzînê pir pir e. Rastiya ku qada ceribandinê li dora heft lître bû ji ber gelek rêyên dirêjtir û zûtir ne ecêb û ne jî xirab e. Ev tenê îsbat dike ku pir ajokar dê bi tenê pênc -şeş lître benzîn bi rê ve bibin. Ev agahdarî, mîna gerîdeyê bi gelemperî, nirxandinek erênî heq dike.

Ji ber vê yekê, Mazda2 îsbat kir ku ew dikare bi hêsanî daxwazên ajokarên bêtir daxwazkar bicîh bîne, lê di heman demê de, ew pir balkêş û balkêş e.

Dušan Lukič, wêne: Uroš Modlič

Mazda 2 G90 oreş

Daneyên bingehîn

Bihayê modela bingehîn:	9.990 €
Mesrefa modela testê:	15.090 €
Erk:	66kW (90 KM)

Mesref (salê)

Agahdariya teknîkî

makîne:	4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - benzîn - guhêrbar 1.496 cm3 - hêza herî zêde 66 kW (90 hp) di 6.000 rpm de - torque herî zêde 148 Nm di 4.000 rpm de.
Veguheztina enerjiyê:	motora ajokera pêşiyê - 5-speed transmission manual - tires 185/60 R 16 H (Goodyear Eagle UltraGrip).
Kanîn:	: Leza herî zêde 183 km/h - lezbûn 0-100 km/h di 9,4 s de - mezaxtina sotemeniyê (ECE) 5,9 / 3,7 / 4,5 l / 100 km, belavbûna CO2 105 g / km.
Gel:	wesayîta vala 1.050 kg - giraniya giştî ya destûr 1.505 kg.
Mezinahiyên derveyî:	dirêjî 4.060 mm - firehî 1.695 mm - bilindahî 1.495 mm - bingeha teker 2.570 mm
Qûtîk:	bagerê 280–887 44 l – tanka sotemeniyê XNUMX l.

Pîvana me

Conditionsertên pîvandinê: T = 26 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl = 77% / rewşa odometerê: 5.125 km
Zûbûn 0-100km:	10,1s
402m ji bajêr dûr:	17,1 sal ( 132 km / h)
Flexibility 50-90km / h:	10,0s (4)
Flexibility 80-120km / h:	18,1s (5)
Leza herî zêde:	183km / h (5)
mezaxtina test:	7,0 l / 100km
Bikaranîna sotemeniyê li gorî nexşeya standard:	4,9 l / 100km