Blokên mekanîkî. Çi ne

Di pêvajoya hilberîna gerîdeyê de, endezyar ne tenê li ser danasîna teknolojiya herî pêşkeftî, xuyangiya nûjen û ewlehiya çîna yekem difikirin. Îro, motorên şewitandina navxweyî yên otomobîl hewl didin ku kêmtir bikin û bêtir karîgeriyê bigirin. Danasîna superchargerek mekanîkî yek ji wan awayan e - "derxistina" herî zêde, tewra ji motorek piçûk a 3-sîlindir.

Kompresorek mekanîkî çi ye, ew çawa tête saz kirin û kar dike, awantaj û dezawantajên wê çi ne - em paşê li ser vê biaxivin.

Sarbarker mekanîkî çi ye

Bûzek mekanîkî amûrek e ku bi zorê hewa di bin fişara mezin de peyda dike da ku girseya têkelê sotemenî-hewayê zêde bibe. Kompresor ji hêla zivirandina qurmê crankshaft ve tête ajotin, wekî qaîdeyek, amûr bi rêya kemberek tête ragihîn. Kompasyona hewayî ya bi zorê bi karanîna turbocharger mekanîkî ve 30-50% ji hêza navnîşkirî ya zêdek (bêyî kompresor) peyda dike.

Çawa zexta mekanîkî dixebite

Bêguman ji şêwazê sêwiranê, hemî dafikên ku ji bo hewayê zexm bikin têne çêkirin. Kompresorê ajotinê gava ku motor dest pê dike dest bi xebitandinê dike. Çengek, bi rêya qulikê, tewra radigihîne kompresorê, û ew, bi dorê ziviran an ziviran, hewa wergir dişikîne, bi zorê pêşkêşî silindirên motorê dike. Bi awayê, leza xebata kompresor ji leza motora şewitandina hundirîn gelek caran zêdetir e. Zexta ku ji hêla kompresor ve hatî çêkirin dikare navxweyî be (di yekîneyê de bixwe çêkirî ye) û derveyî (zext di xeta valakirinê de çêdibe).

Amûra zexta mekanîkî

Sîstema ajokera standard a ajokerê ji hêmanên jêrîn pêk tê:

• rasterast kompresor;
• derziya gazê;
• valvala dorpêçê bi damper;
• Parzûna hewayê;
• sensor zextê;
• sensorek germahiya pirrjimar a wergir; û sensorek zexta mutleq.

Bi awayê, ji bo kompresorên ku zexta xebitandinê wan ji 0,5 bar derbas nabe, sazkirina navberek ne hewce ye - bes e ku meriv pergala sarbûna standard baştir bike û di sêwiranê de ketina sar peyda bike.

Bagera hewayê ji hêla pozîsyona gazê ve tê kontrol kirin. Dema ku motor bê kar e, di pergala vexwarinê de îhtîmala zexta zêde heye, ku dê di demek nêz de bibe sedema xerabbûna kompresor, ji ber vê yekê li vir valiyek dorpêçê tête peyda kirin. Hin ji vî hewayî vedigere kompresorê.

Ger pergal bi intercooler ve were saz kirin, wê hingê dê pileya pêxistina hewayê ji ber kêmbûna germahiya wê bi 10-15 pileyî bilindtir bibe. Germahiya hewaya ketina hewayê hindiktir be, ew qas çêtir pêvajoya şewitandinê çêdibe, bûyera teqînê ji holê radibe, motor dê aramtir bixebite. 

Cûreyên ajokerê zexta mekanîkî

Di dehsalan de karanîna kompresorek mekanî, hilberînerên gerîdeyê cûrbecûr ajotinê bikar anîne, ango:

• ajokera rasterast - rasterast ji tevlêbûna hişk a bi flana mîla crank;
• qayiş. Cûreyek herî gelemperî. Kembera kumkirî, kemberên nermik û kemberên ribbed dikarin werin bikar anîn. Ajotin bi lêdana kembera bilez, û her weha bi îhtimala şemitandinê, bi taybetî li ser motorek sar tê nîşankirin;
• zincîre - mîna kemberek, lê kêmasiya dengê zêde heye;
• gear - di heman demê de dengek zêde û pîvanên mezin ên avahiyê jî heye.

Kompresorê merkezî

Cureyên kompresorên mekanîkî

Her celeb celebên pişkdar xwedan taybetmendiyek performansa kesane ye, û sê celebên wan hene:

• compressor centrifugal. Cûreya herî berbelav, ku pir dişibihe turbochargerek gaza derzê (snail). Ew pêlkerek bikar tîne, leza zivirandina wê digihîje 60 rpm. Hewa bi leza bilind û tansiyona nizm dikeve beşa navendî ya kompresorê, û li dergehê wêne berovajî dibe - hewa bi tansiyona bilind, lê bi leza nizm ji silindiran re tê peyda kirin. Di otomobîlên nûjen de, ev celeb supercharger bi hev re bi turbocharger re tê bikar anîn da ku ji derengiya turbo dûr nekevin. Di leza nizm û şert û mercên demkî de, ajokera "snail" dê hewaya pêçandî bi domdarî peyda bike;
• badan. Hêmanên avahîsaziyê yên sereke du pêlên konîk (pişk) ku bi hev re hatine saz kirin in. Hewa, ku dikeve kompresorê, pêşî di beşa fireh re derbas dibe, dûv re ji ber zivirîna du pêlên ku ber bi hundur ve dizivirin tê pêçandin. Ew bi giranî li ser otomobîlên biha têne saz kirin, û bihayê kompresorek wusa bixwe girîng e - tevliheviya sêwiranê û karbidestiyê bandor dike;
• cam (Kokên). Ew yek ji yekem sarbarkerên mekanîzmayî ye ku li motorên otomotîvê tê saz kirin. Root cotek rotor in ku bi beşa profîla aloz hene. Di dema xebitandinê de, hewa di navbêna cam û dîwarê xanî de digere, bi vî rengî zexm dibe. Dezawantajê sereke damezrandina zexta zêde ye, ji ber vê yekê, sêwiran ji bo kontrolkirina kompresor, an valvokek dorpêçê ji bo lerizînek elektromanyetîkî peyda dike.

Kompresorê şûşe

Kompresorên mekanîkî li ser makîneyên hilberînerên navdar têne dîtin: Audi, Mercedes-Benz, Cadillac û yên din. Ew li ser motorên bi hecma bilind, an jî di gerîdeyek piçûk de bi tûrbînek ku bi enerjiya gazê dixebite, hevdem têne saz kirin.

Rootên Kompresor

Avantaj û dezavantajên dewra supercharger mekanîkî

Ji bo dezavantajan:

• ajotina kompresorê bi navgîniya ajotinek ji crankshaft, bi vî rengî superchargeger beşek ji hêzê digire, her çend ew bi serfirazî wê tezmînat dike;
• Asta dengê bilind, nemaze di leza navîn û bilind de;
• li ser zexta binavkirî ya li ser 5 bar, pêdivî ye ku sêwirana motorê were guhertin (pistonên bihêz bi têlên girêdanê ve saz bikin, bi sazkirina gûzek stûyê stûyê stûyê stûr stûyê hevkêşeyê kêm bikin);
• qalîteya nebaş a kompresorên siftê yên ne-standard.

Li ser merivan:

• torque stabîl jixwe ji leza bêkar;
• şiyana xebitandina tirimbêlê bêyî ku hewce bike ku leza motorê li jor navînî werbigire;
• xebata stabîl di leza bilind de;
• nisbeten tûrbarkerek, lêdana bafûn erzantir û hêsantir in, û ne hewce ye ku pergala neftê ji nû ve were dîzaynkirin ku pêtrolê bide kompresorê.

Pirs û bersivan:

Pîvanek mekanîkî çawa dixebite? Di xaniya bafirokê de belavokek heye. Dema ku pêlik dizivire, hewa tê kişandin û ber bi belavkerê ve tê birin. Ji wir, ew dikeve valahiya ku vê hewayê dixwe.

Armanca superchargerek mekanîkî çi ye û ew çawa dixebite? Ev yekîneya mekanîkî bêyî ku sar bike gazê dihejîne. Li gorî celebê supercharger (sêwirana mekanîzmaya ku gazê berhev dike) ve girêdayî ye, ew dikare zextek gazê li jor 15 kPa biafirîne.

blower çi ne? Superchargerên herî gelemperî centrifugal in. Pîston, cam û pistonê zivirî jî hene. Her yek ji wan taybetmendiyên xwe yên kar û zexta çêkirî heye.