Mekanîzma motorsîkletê: sererastkirina zincîra rast

Ji bo ku hûn bi qasî kîlometreyan bi ewlehî bimeşin, divê zincîra ajotinê ya duyemîn bi rêkûpêk were rûn kirin û zexm kirin. Rûnkirin hêsan e, pêkanîna tansiyona rast hêsan e heya ku hûn çend rêzikan bişopînin.

Paqij, rûn

Ger zincîr bi ax û toza herişandî (wek xwelî) têr bûye, berî rûnê paqij bikin. Berhemên pir pratîkî yên bi teştek piçûk hene. Ev bi ruhê spî dixebite, lê tu solventan bikar neynin, ji ber ku hin ji wan dikarin xelekên zincîrê zirarê bidin. Li derveyî zincîreyê, gêrîkên ku bi diranên sprocket tevdigerin lubricanta ku ji hêla O-rings ve hatî girtin nagirin. Rollers bêyî lubrication = pevçûnek zêde = zincîra pir zû û pêlêdana kincê + winda hêza hindik. Baran zincîra qelew ya xitimandî dişo, lê di heman demê de wê davêje. Tenê dema ku baran sekinî wê rûn bikin. Rêbaza herî pratîkî, zûtirîn û herî kêm qirêj a rûnkirinê ev e ku meriv zencîreyek sprayek taybetî li zincîrê bixe (wêne B). Lubricant dikare bi firçeyek di lûleyekê de were bicîh kirin an jî, pratîkek hevpar a li kargehan. Her weha hûn dikarin zincîrê bi rûnê rûn bikin, Honda vê yekê di rêwerzên xwediyê we de pêşniyar dike. Rûnek stûr SAE 80 an 90 bikar bînin.

Tansiyonê kontrol bikin

Rêwîtiya zincîrê ew mesafeya ku bi hilkişandina wê heya ku gengaz dibe û dûv re bi qasî ku gengaz dakêşin tê destnîşankirin. Divê bi qasî 3 cm be.Ger dirêjî ji 5 cm zêdetir be, divê were çekirin. Ger bisiklêta we rêwîtiya suspensionê ya paşîn a klasîk hebe ev kontrol li ser rawestgeha navendê an rawestgeha alî tê kirin. Lê heke bisiklêta we bisîkletek rêgezê ye, qutbûna suspensiona paşîn pir caran dibe sedema tansiyona zincîrê. Dema ku li ser motorsîkletê rûniştî an dema ku kesek li ser rûniştî tansiyona zincîrê kontrol bikin. Motosîklet li ser rawestgehekê ye, sistbûna rawestanê ne mimkûn e. Heke hûn ne bawer in ku sistbûna suspensionê zincîrê teng dike, bi kêmanî carekê wê kontrol bikin. Ji hêla din ve, cil û berg her gav bi rengek wekhev nayê dabeş kirin: dibe ku dirêjbûn li hin deveran ji yên din mezintir be. Tekera paşîn bizivirînin û hûn ê bibînin ku zincîre li hin deveran rast û li hinan jî pir sist xuya dike. Ew "ji rêzê" ye. Ji bo eyarkirina vê tansiyonê xala ku zincîra herî teng e wekî xalek referansê bigirin. Wekî din, dibe ku ew pir teng be ... û bişkîne!

Voltaja biguherînin

Ev tê de çerxa paşîn paşve vedigere da ku zincîrê teng bike. Axa vê çerxê vekin. Nîşanên pozîsyona vê axleyê li ser şivdar binihêrin, dûv re pir hêdî hêdî her yek ji pergalên tansiyonê li her aliyek çerxê bicîh bikin. Mînakî, dema ku hûn bi pêlek / gûzê verast bikin, nîvê zivirî bi nîvê zivirî bihejmêrin, û dema ku tansiyona zincîrê kontrol dikin li her aliyî heman tiştî bikin. Bi vî rengî, çerx paşde diherike dema ku di navbêna çarçoveya motorsîkletê de dimîne. Piştî bidawîkirina verastkirinê, çerxa çalê pir hişk bikin. Mînak ji bo CB 500: 9 μg bi tîrêjê. Nebûna postek navendê hem ji bo rûnkirina zincîrê hem jî ji bo kontrolkirina tansiyona wê nerehet e. Bi tenê gavên piçûk motorsîkletê bavêjin da ku her perçeyek xuyangê ya zincîrê rûn bikin û tansiyonê kontrol bikin. Ji kesekî bixwazin ku motorsîkletê dema ajotinê bikişîne, an jackek otomobîlê bigire û wê bi zexmî li pişta rastê ya motorsîkletê, di binê çarçewê, çivîk an lûleya xilaskirinê de bi cîh bike û çerxa paşîn hinekî ji erdê rake. Hûn dikarin bi serbestî çerxê bi desta bizivirin.

na