Melitopol - yekem keştiya ji slipway

Melitopol, yekem keştiya barkêşiya hişk û yekem keştiya kêlek polonî.

Wêne "Behr" 9/1953

Melitopol - yekem keştiya deryayê ji Stochni im. Komuna Parîsê li Gdynia. Ew bi rêbazek nû hate çêkirin û dest pê kirin - li kêleka rampa alî. Keştî ji alîkî ve ber bi hewzê ve çû, ku wê hingê di keştiya me de hestek mezin û diyardeyek bû.

Di destpêka salên 50-an de, li Polonyayê kesek li ser rampek alî nebihîstibû. Keştî li ser stokên dirêjî an jî li keştiyên herikîn hatine çêkirin û avêtin. Tiştên piçûktir bi vînç diavêtin avê.

Ji destpêka hebûna xwe ve, keştiya Gdynia keştiyên cûrbecûr tamîr dike û keştiyên binavbûyî sererast dike. Bi vî rengî, wê ezmûnek têra xwe bi dest xist da ku bikaribe dest bi hilberîna yekîneyên nû bike. Ev bi zêdebûna daxwaziya hilberên wê yên di barkêş û masîgiriyê de hêsantir bû.

Îmzekirina girêbestekê bi cîranê rojhilat re ji bo avakirina rêzek mezin ji keştiyan, texmînên berê guhert. Pêwîst bû ku ji bo hilberîna yekîneyên nû keştîgeh were peyda kirin û ji bo vê mebestê tesîsên hilberînê yên heyî werin adaptekirin. Çêkirina ekîpmanên beqên bi buhar, av, pneumatîk, asetîlen û tesîsên elektrîkê dest pê kir. Di heman demê de vînçên guncav li ser wan hatin bicihkirin. Rêgezek klasîk li bexçeya xêzikê hatî danîn, û tevahiya atolye bi vînçên serserî, çîpên rastkirin û çikandinê û alavên welding ve hatî stendine. Di salona mezin de, ji bo atolyeya çêkirina beşên hull sê bend hatin çêkirin.

Piştî pir fikirîn û nîqaşê, di heman demê de biryar hate girtin ku yek ji du têgînan hilbijêrin: li zeviyê li bakurê avahiya atolyeyê an bingehên ji bo doka herikîn rampek dirêjî were çêkirin. Lêbelê, her du jî hin kêmasiyên hevpar hebûn. Ya yekem ev bû ku materyalên ku ji depoyan derketin ji bo hilberandinê dê di heman deriyên ku ji bo veguheztina parçeyên qediyayî yên kulikê têne bikar anîn ve werin veguheztin. Kêmasiya duyemîn demek dirêj bû ji bo xebata endezyariya hîdrolîk li ser deverên avahîsaziyê, di nav de erdên çolê û nepêşkeftî.

Endezyar Alexander Rylke: Di vê rewşa dijwar de, Ing. Kamensky li min zivirî. Min ne wekî profesorek jê re got, ji ber ku ez berpirsiyarê beşa sêwirana keştiyan bûm, û ne teknolojiya çêkirina wan, lê ji hevkar û hevalek payebilind re. Nêzîkî 35 sal in em hev nas dikin. Me li Kronstadtê ji heman zanîngehê mezûn bû, me di sala 1913-an de hevdû baştir nas kir, dema ku li dû xwe 5 salên xebata pîşeyî hebû, min dest bi kar kir li Keştiya Baltîkê li St. . Dûv re me li Polonyayê hev dît, ew li Oksivie di atolyeyên deryayî de dixebitî, û ez li Varşovayê di navenda deryayî de bûm, ji wir ez gelek caran ji bo karsaziyê dihatim Gdynia. Niha wî ez vexwendim "Sêzdeh" [ji navê wê demê yê Keştiya Hejmar 13 - nêzîk. weş.] ku ez bi tevahî pirsa dijwar pêşkêşî min bikim. Di heman demê de, wî bi tundî pozê xwe li ser pêşniyarên ku li keştiyê hatin kirin hejand.

Min rewş bi berfirehî lêkolîn kir.

"Belê," min got di encama vê "li dora xwe binêre". - Diyar e.

- Kîjan? - Wî pirsî. - Ramp? Doc?

- Ne yek û ne yê din.

- Û çi?

- Tenê destpêkirina alî. Û ev e dema ku "jumping".

Min ji wî re diyar kir ku ez van tiştan çawa xeyal dikim. Piştî 35 salan ji xwedîkirin û mezinbûna "tovê xwe", min di dawiyê de axa ku dikaribû û divê tê de fêkî bide, dît.